2022汉诺威车展：奔驰展台全方位揭秘，900马力不再是梦
【卡车之家 原创】未来商用车行业发展的关键词是什么？“新能源”绝对是绕不开的话题，当前我国商用车市场中的各类车型正在快速向新能源、纯电动化方向发展，而放眼商用车行业的全球市场，降低碳氧化物以及碳排放，已经成为可持续发展的必经之路。
2022年9月19日，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）正式开启，我们卡友熟知的奔驰商用车此次带来了多款产品亮相IAA舞台，而奔驰在此次展会上所提出的口号便是可持续发展的交通运输之路，接下来我们就看看奔驰为我们带来了哪些“惊喜”。
新能源选手悉数亮相 纯电动和氢能源成关键词
说起此次奔驰展台最耀眼的车型莫过于eActros LongHaul，这台车型的研发初衷很明确，在碳中和的大背景下，能够让有中长途运输需求的司机和车队能够驾驶纯电动供能的重卡，进而降低车队的整体运维成本，提升长时间使用下的综合收益。
eActros LongHaul主打的就是超长的续航里程，采用三组LFP磷酸铁锂电池组设计，三组电池容积相加总共可以提供大约600kWh的电池容量，整体容量非常夸张。搭配上戴姆勒联合沃尔沃、TraTon（斯堪尼亚、曼恩）所共同打造而来的兆瓦级充电设备，可以在30分钟左右将电池从20%充至80%电量，大幅提升了eActros LongHaul得充电效率。
同时，600kWh的电池组设计可以为eActros LongHaul提供大约600km左右的续航里程，足以轻松覆盖欧洲国家之间的跨国运输需求。同时eActros LongHaul还采用双电机驱动，峰值输出功率高达600kw（810马力），和传统的柴油车型对比，这样的动力输出数据堪称恐怖。
而新能源领域的另外一位明星车型就是GenH2 Truck，这款车型和eActros LongHaul共同组成了奔驰针对未来新能源板块的领军车型，GenH2 Truck首次以概念车的方式亮相于2020年，采用氢燃料作为动力驱动车辆前进，展出的GenH2 Truck使用了奔驰BigSpace级别的驾驶室，其最大的亮点在于储存模块，用液态氢替代了气态氢，同等体积下拥有更高的能量密度，可以缩小燃料储存模块，降低整车重量。
GenH2 Truck拥有两个储存液态氢的罐体，单个可以容纳40kg左右的液态氢，与之匹配的是两个150kWH的燃料电池系统，搭配制动能量回收系统，可以为GenH2 Truck最大提供超过1000km的续航里程。
GenH2 Truck有两种版本双电机可供选择，一种为2X230kw的版本，另一种为2X330kw的版本，后者的最大输出功率可以达到660kW，接近900马力，而峰值扭矩更是高达4142牛米，在标载运输早已深入人心的欧洲地区而言，这样的动力表现能够大幅提升卡车运输的时效性和动力性。
值得一提的是，在奔驰的海外测试中，总重40吨状态下的GenH2 Truck从80km/h刹停的距离仅为33米左右，这样的成绩表现比不少轿车的成绩还要理想。
eActros LongHaul和GenH2 Truck是奔驰在新能源重卡领域的两大力作，而在此次IAA展会上，奔驰在载货车以及专用车领域同样带来了最新作品。我们首先来看看eActros300，这款车型提供载货车和牵引车两种选择，其拥有三个锂离子电池组，电池组总容量达到了336kWh，综合工况下，最大续航里程为220km。
在160kW的快充模式下，eActros300大约可以再75分钟的时间内，将电池从20%充至80%，充电效率非常可观。同时其电机的最大输出功率为400kw（550马力），在动力系统和底盘配置方面，eActros300和专用车eEconic的配置高度相似，所采用的技术路线也是我们国内大多数卡友熟知的磷酸铁锂+单电机的设计，同时整体的充电效率非常可观。
值得一提的是，eActros300可以选装采埃孚最新开发的ZF eWorX取力器系统，这款系统是根据电动车型定制开发而来，可用于特殊上装、板车等众多领域，未来采埃孚公司会不会将eWorX系统带入国内呢？我们拭目以待。
eEconic
而eEconic则是奔驰针对城市市政、建设领域所研发的新车型，酷似公交车设计的开门方式+低入口驾驶室，让整车不论是使用便捷度方面以及安全方面均有更大的提升。此外以上车型均可选装奔驰最新的ABA5制动辅助驾驶系统以及第二代电子后视镜。
为高效运输而来 奔驰Actros家族登场
新能源的标兵已就位，是不是代表奔驰已经放弃传统能源领域了呢？并非如此，此次参与展会的传统能源车型依旧是奔驰展台上的明星车型，我们首先来看看针对全球市场主推的Actros L，这款卡车是目前奔驰旗下除Actros Edition外，最为豪华、舒适的车型，于2021年6月22号正式发布。
Actros L提供三种驾驶室可供选择，分别为StreamSpace、BigSpace和GigaSpace，而最大的GigaSpace的驾驶室宽度超过2500mm，驾驶室内部高度也超过了2000mm，同时优化了驾驶室内部的隔音材料，提升卡友的行车品质以及驾乘舒适性。
在动力方面，Actros L搭载了奔驰最新研发的第三代OM471 13升直列六缸柴油发动机，这款发动机的压缩比由原来的18.3：1升级为20.3：1，缸内燃油喷射压力达到了2500bar，大幅替身了压燃效率以及燃油经济性。
在此次IAA展会上，奔驰还带来了很多卡友魂牵梦绕Actors L Editon 3重卡，这款车型全球限量400台，在Actros L基础上进一步升级各项配置，内饰用料更加奢华，车身覆盖件以及制造工艺更加细腻，同时还有专属的身份铭牌，可以称得上是奔驰卡车中的“迈巴赫”。
Actors L Editon 3的动力系统更加暴力，搭载了一台代号为OM473的15.6升直列六缸柴油发动机，满足欧六排放标准。其最大输出功率为460kw(625马力)，最大输出扭矩为3000牛米。变速箱为奔驰自主研发的PowerShift G330 12挡AMT变速箱，最高挡速比为0.77，后桥速比为3.417，一台625马力+2.63总速比的4X2牵引车有多快？这大概就是所谓的陆地“航班”吧。
Actors L Editon 3整车外观采用全黑化处理，质感出众，可以说从头到脚都散发出一股高级、凶狠的范儿，让人欲罢不能。这台车究竟有多“奢侈”？
同时，除了前面这两位“狠货”之外，奔驰也带来了一款主打功能性运输的载货车型，Actros F plus。这款车型的定位相较于前两位更低，不过配置同样不凡。Actros F plus，在动力系统方面，采用了Actros L同款的第三代OM471发动机，不过峰值功率调低至350kw（476马力），峰值扭矩为2300牛米，变速箱同为PowerShift G281 12挡AMT变速箱，最高挡速比为1，后桥速比为2.412。
Actros F plus采用6X2的驱动方式，同时由于是载货车底盘，再加上后桥配备的ROCKINGER拖挂轴头，非常适合与现阶段欧洲卡友喜爱的中置轴挂车，配合全新升级的发动机，让整车的运输时效上再上一层楼。
和之前两位一样，Actros F plus均可以针对不同的工况选择前、后桥气囊悬架以及第二代电子后视镜等一众配置，同时在安全配置方面，奔驰以上提及的所有奔驰重卡均标配或可选装包括，带有行人检测功能的第五代主动制动辅助系统 (ABA 5)、车道保持辅助系统和第二代 MirrorCam 等安全辅助系统、第二代主动驾驶辅助系统 (ADA 2)以及2级或主动侧护辅助系统 (ASGA)，大幅提升了奔驰卡车的安全性表现。
● 编后语
历经四年等待，在2022汉诺威IAA展会上，奔驰针对与未来的运输领域对自己旗下的产品做出了诸多调整，将新能源纯电动以及燃料电池技术作为了接下来五年的重要研发方向，同时在传统能源领域的车型中，依旧保持了极高的技术水平和设计造诣。
新能源、传统能源“两条腿”走路的方式也让奔驰近年来在商用车领域的竞争力不断提升，虽然一众老牌欧洲车企目前也在面临新能源的技术转型，但是从奔驰的动作来看，其技术革新及成果达成的速度足以让人惊讶，未来奔驰还会有哪些全新技术亮相于世呢？我们拭目以待。（文/杨昊）