“纯粹”的日系车拥趸，人生必须要有一台皇冠
80后车迷的回忆是什么？是帅气、洒脱又有一丝浪漫的《头文字D》，是逢年过节才能求父母赏赐的发条玩具小汽车，也是贴满房间却不可触及的世界名车海报。
虽然拥有一台汽车是个遥不可及的梦想，但因为有了这些元素的存在，我们的童年世界始终飘散着汽油的味道，甚至影响了我们至今的成长轨迹。
兴趣所致，本人自毕业后，就进入了汽车媒体的行列。支撑我工作的动力，便是儿时记忆中的汽车海报，以及对我影响居功至伟的日本汽车动漫。想必大家也猜到了，不错，用车圈流行的话术说，我是一名货真价实的"日系死忠粉"。
我人生中的第一款车，就是一台被称作平民超跑飞度（GK5）——的前辈GE8，虽然因为个人失误没能留住任何影像，但我始终忘不了的，就是那个短小干练的身姿。时过境迁，当我组建了自己的家庭后，出行需求的变化让我不得不选择一台更大的车作为代步工具。
还记得换车时的我内心没有一丝波澜，因为我早就"钦定"了童年时代的梦想之车——皇冠。
传承历史，突破自我
毫不夸张地说，追溯皇冠的历史，几乎是所有"日系粉"的必修课程。因为在翻阅这个故事本身时，就像在一页一页地回顾日系汽车的发展史。在很长一段时间里，皇冠就代表着"日系车"。
虽然我无法预判未来的汽车产品究竟有多么科幻，但我依旧希望在青春年少的时候，感受一次最"纯粹"的圆梦过程。而皇冠，则是这场圆梦之旅中无可替代的"主角"。
我们都知道，皇冠车系最大的特点就是历史久远，但却永远是创新求变最积极的一个。从1955年的第一代车型问世，直到前几年第14代皇冠的推出，每一次的改款升级，都能让汽车的审美基准提升一个等级。
作为日本汽车工业耕耘数十年的"结晶"，皇冠的出现很快刷新了国人对汽车的认知。无论是造型设计，还是乘坐的舒适度，都是当时国内的其他车型无法比拟的。严格意义上来说，除去当时极为罕见的顶级豪车，皇冠就是那个时代，人们所能接触到的最高端的汽车产品之一。
时间来到九十年代，皇冠车型在国内达到了全盛时期。不仅开出去气派，坐进去舒服，而且在各种细节之处也呈现出高档感。凭借这些优势，皇冠几乎成为了那时成功人士的"标配"。但对于工薪阶层来说，这款明星车型却依然只能存在于他们的"理想簿"上。
直到2005年，第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产方式在一汽丰田投产全新车型，才真正走进了千家万户。自此，漂洋过海而来的皇冠，驶入了发展的快车道。越来越多的人有机会成为了皇冠的用户，从而进阶成为了这个明星车系最忠实的拥趸。
回想过去，60多年的品牌沉淀、被广泛认可的耐久品质，都是它独树一帜的标签，也是我从小就将这个名字深深烙印在心中的原因。
情怀延续，薪火相传
有一点点遗憾，小时候浮现在海报上的身影，而今我已经是无从体验了。但好在，我购买的这台第十四代皇冠，依然完全没有脱离皇冠车系的风骨，更不会让我这样的拥趸难以接受。更何况，上市伊始，这款更加年轻、运动的皇冠为老车迷带来了震撼，如此大刀阔斧的改变，的确令人赞叹。
几乎占据了整个车头的标志性梯形大嘴，以及目光犀利的全LED灯组都令人印象深刻，甚至曾经只能在性能车上见到的导流槽设计，也出现在了这样一款行政级轿车上，展现出独具一格的动感气息。
修长的车身是我最青睐它的原因之一，抛开人尽皆知的实用性，这样的造型比例依旧保持着丰田豪华车型的高级感。谁说外表上难得见真章？底蕴与品质明明都是可以在造型上体现的。
还有一点让我十分钦佩，那份来自东方朴素和亲和力的豪华。你很难从宏观层面对这种特别的感觉进行精准的描述，但仔细看来，一些细节方面的处理的确是颇具特色。可以说，TA们共同构成了蕴含东方智慧的哲学理念，成为品牌和产品魅力的源泉。
无论是精致的多幅轮圈，还是错落有致的车尾造型，不仅不会有死气沉沉的感觉，而且在整体视觉上完全区别于欧美车型。作为一台豪华轿车，皇冠满足的可不仅是"面子"的问题，还有另辟蹊径的巧妙与独特。
西装绅士的"多面人生"
人们通常觉得日系车迷是一群比较古怪的群体，认为我们只会追忆历史，聊起高转速、转子发动机、车系历史来津津乐道，对现在的科技不闻不问，一副佯装"高山流水"的样子。但我总觉得这是个谬论。
汽车的本意，就是要为人们的出行生活提供便利，任何车型都无权背离这个概念。而事实就是，皇冠也没有忘记时代的重要意义。
全系标配十气囊、ESP、中控双屏、LED大灯、自动空调、无钥匙系统等，表现出了这个车坛老将对于时代的敬畏，也让我们每次阖家出行，都能变成一种美妙的回忆。
尽管在动力上取消了2.5L V6发动机，但这并不代表皇冠会从此"老迈"下去。负责任地告诉大家，如果你想从皇冠身上"剥削"一些驾驶激情，它是完全能满足你要求的。
2.0T双涡管涡轮增压发动机，拥有科技+、动力+、舒适+、可靠+的"4+"口碑，而其歧管喷射/缸内直喷双喷射系统、双涡管、双循环、双VVT-i(W)的"4双"组合也成为黑科技的代名词，它创造了更低的碳排放，成为了国内先进技术潮流的紧密"跟随者"。
全系采用2.0T发动机搭配8AT动力总成的确是前所未有的一次大变革，这得益于工程师对这套全新动力总成的精准标定。涡轮发动机的加盟为皇冠增添了一丝刚毅，但纵置后驱的传动布局依旧得到保留，带来丰富的操控体验和驾驶乐趣。
优秀不是一天铸就的，现在我更加相信这种判断。在成熟的汽车工业中，"老"绝对不意味着落伍，而是代表着成熟。如果说"情怀"只是车迷用来给自己镀金的口号，那么极高的性价比，也能让绝对保持中立的消费者为之张开双臂。
这，就是汽车的魅力。