30万级电动汽车横评，国货PK美货，Model3/P7 /ES6 /理想One对比
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中首次提出仅限补贴前指导价在30万元以下的新能源乘用车。
对此，特斯拉立刻宣布降价⬇
面对特斯拉的大招，代表了造车新势力的蔚来、理想、小鹏还有竞争力吗？
今天我们就来横向对比一下这几个品牌的30万级别主力电动车型！
价格对比
特斯拉 Model 3
标准续航版
官方指导价：29.18万元
补贴后售价：27.15万元
理想 ONE
增程式6座版
补贴后售价：32.8万元
补贴政策变更后，理想自行承担补贴下降部分
蔚来 ES 6
2020运动版
官方指导价：35.8万元
补贴后售价：33.8万元
5月31日前提车的用户，还可以享受2019年的补贴标准。
小鹏 P7
后驱超长续航智尊版
补贴后售价：27.69万元
*（以下对比均基于这四个版本）
外观方面
特斯拉 Model 3
车身外观未来感非常浓厚，国产特斯拉model 3轴距没有加长，整体尺寸偏小，轮圈规格采用全系标配的18英寸动力轮圈。
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整车尺寸:
4694mm*1850mm*1443mm
轴距2875mm
理想 ONE
理想ONE在外观设计上足以吸引消费者的眼球，宽大的车身，6座的设计座椅应付全家人的长途出行。配备20英寸运动型轮毂。
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整车尺寸:
5020mm*1960mm*1760mm
轴距2935mm
蔚来 ES 6
ES 6在外观上才刚刚获得了2020年德国汽车品牌大赛最佳设计奖，它的外观延续了ES8的设计风格，配LED前大灯和LED日间行车灯很漂亮，悬浮式车顶和溜背式尾门运动感十足。配备19英寸五辐酷银合金轮圈。
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整车尺寸:
4890mm*1965mm*1758mm
轴距2900mm
小鹏 P7
作为小鹏品牌的第二辆汽车，也是我们本次横评中唯二的轿车，曾经被寄予非常大的厚望来对标Model 3。
小鹏P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台打造，定位为纯电动中型轿跑车。
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整车尺寸:
4880mm*1896mm*1450mm
轴距2998mm
P7整车追求极简主义，采用曲面化设计，，前脸大面积封闭设计，没有一丝多余的线条，风格极为简单。
续航里程
特斯拉 Model 3
Model 3 采用后轮驱动，纯后电机单独驱动新车配备了一台后置永磁同步电机，最大功率是202kw，238马力挺出色，百公里加速官方称为5.6秒。
动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。实际使用中，在98%电量时表显可续航里程为362km，与标称的445km是有一定的差距的。
超充一直是特斯拉的强项，国产Model 3标准续航升级版同样配备120kW的高功率充电系统，在特斯拉超级充电站（V2）内，实测30-80%充电时间仅需23分钟。
在国家电网60kW标准直流充电桩上，约为40-45分钟。
理想 ONE
理想ONE采用全球最领先的增程电动技术，实现800公里超长续航。四驱增程电动平台，搭载40.5kWh电池+45L油箱，能提供等效160kWh电池容量。其中，采用40.5kWh三元锂电池，续航里程可达180km。百公里加速官方称6.5s.
增程简单来说就是城市用电，长途用油，它和混动车最大的区别就是其燃油燃烧不直接产生动力供给车辆运动，而是先发电，由电带动车辆运动。使用用直流快充，电池电量从20%-80%只需30分钟。
蔚来 ES 6
新款汽车将标配70kWh电池组，NEDC续航路程为420km，但可选装84kWh电池组，续航为490km。搭载100kWh电池组时综合工况续航达到610km。
新车与2019款车型的运动版、性能版参数相同，0-100km/h加速最快仅需4.7s，蔚来还提供了整车购买和电池租用这两种方式。
小鹏 P7
小鹏P7智尊版使用第二代永磁同步电机，电机最大功率为196kW，最大扭矩为390N.m.0-100km/h加速时间为6.7s。
NEDC综合工况续航里程656km，30%充至80%s使用直流快充最短时间是31分钟。
自动驾驶
特斯拉 Model 3
Autopilot
特斯拉的Autopilot相信是不需要说了，2018 年 10 月初，美国《消费者报告》横评了四款主流高级辅助驾驶系统，分别是特斯拉的 Autopilot、沃尔沃的 Pilot Assist、日产 Pro Pilot Assist、凯迪拉克的 Super Cruise。
除支持目前已实现的 Autopilot 自动辅助驾驶功能外，特斯拉还将通过 OTA 软件更新，在未来实现完全自动驾驶。
虽然消费者将第一的桂冠给了Super Cruise。但在很多车主心中，只能在特定高速公路上驾驶的的 Super Cruise 依然远远比不上能在全场景、全速域上打开的特斯拉 Autopilot Pilot 。
需要注意的标准续航版是不具备完全自动驾驶能力的，标准版仅支持车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。但是你可以选择花56000元升级选配。
理想 ONE
L2级自动辅助驾驶
理想one的辅助系统没有取名，就叫自动辅助驾驶，这也很符合理想汽车实用主义的风格。
理想ONE采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案，和博世的毫米波雷达及超声波传感器，组合了整套自动驾驶系统的硬件系统。
这套系统可实现的功能有AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、LDW车道偏离预警、BSD车辆盲区监测、ACL转向灯确认变道辅助、全自动泊车、高清倒车影像、全景影像等。
几乎L2级别所有自动辅助驾驶的功能，它都有了。但是与特斯拉不同，理想ONE在自动辅助驾驶上更倾向于安全性。
蔚来 ES 6
NIO Pilot
蔚来的自动辅助驾驶系统叫NIO Pilot。这套系统包括自动辅助驾驶（pilot）、转向灯控制变道（ALC）、道路自动保持（LKA）、前侧来车预警（CTA-F）、道路标志识别（TSR）等。
小鹏 P7
XPilot
智享版搭载了小鹏汽车最新的XPilot 3.0系统，可支持超级自动泊车辅助、辅助驾驶模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航等智能驾驶功能。
未来OTA经过升级后，可以支持AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、RCW碰撞预警，TSR交通标志识别。“哨兵模式”，可以在车主离开车时采集画面通过手机通知车主。
*（需要注意的是尽管自动辅助驾驶在不断完善，但由此带来的车祸事故也频繁发生，所以行车中不提倡将车辆主动权交给自动驾驶系统！）
内饰配置
特斯拉 Model 3
说到内饰，特斯拉算是开启了大屏时代，也颠覆了很多人对汽车的理解。车内取消了几乎所有的物理按键、旋钮之类，甚至连传统仪表都没有配备，属于真正的极简风格。
除了这份未来感和科技感，特斯拉内饰显得有些过于简陋了，后排没有座椅加热功能，座椅材质给人感觉较为普通，车内内饰做工也被人频繁诟病，长续航版本自带的内饰地垫也是没有的，如果喜欢豪华感舒适感的车主就不会太喜欢。
理想 ONE
理想ONE内饰当中最引人注目的就是仪表台的四个大屏，分别是仪表屏，中控屏，副驾娱乐屏和车辆控制屏，尺寸为12.3，16.2，12.3和10.1英寸。但是说实话，在副驾用娱乐屏看连续剧真的不会影响到驾驶者吗？
然后重点说说它的豪华感，这都来自于内饰的做工和材料，车内大量使用了软搪塑，缝线也非常精致，坐在车内，你的手能触摸到的大部分位置都使用了皮质包裹，视觉和触觉都非常好。座椅和方向盘采用nappa真皮，配备加热功能，第一排座椅还有通风功能。另外它也支持整车OTA升级。
蔚来 ES 6
ES 6运动版采用全真皮内饰，非常具有豪华感。门板的做工也算考究！镀铬装饰条在氛围灯的映衬下显得格外漂亮！可以选配的女王副驾也颇具看点。
新车全系标配支持整车OTA升级，8.8英寸液晶仪表，11.3英寸第二代多点触摸中控屏、前排座椅加热、热泵空调等。
小鹏 P7
小鹏P7采用的贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，该屏幕支持信息跨屏显示，触控屏播放多媒体内容以及导航等场景下，信息自动推送到仪表，使用户不会错过重要信息。
全方位静音座舱，配备疲劳驾驶提示和面部识别，同时也支持OTA升级，未来将会有更多的升级体验。
最后总结一下，每个品牌都各有看点。
特斯拉现在已经从“新势力”发展为“旧势力”，虽然国产化时间不长，但粉丝不少。而理想one的增程式则是一个比较新的概念，这对于有里程要求的车主来说还是非常有优势的。
小鹏的溜背式跑车造型和黑科技设计理念则是吸引了很多年轻用户。蔚来总部如今已经落户合肥，拿到了新一轮融资的他们相信也会给我们带来更好的汽车产品。