今年的汽车市场一直围绕着一个“卷”字，消费者持币观望，车企狂卷产品力，仿佛簇拥在消费者面前说：选我选我，我老卷王，配置丰富、性能强，关键是价格便宜，优惠十几万呢！
正所谓，没有卖不出的车，只有不到位的价。车企们为了卷价格，玩起了实际售价低于预售价的套路，有些车企甚至开始上市即降价，并且为了进一步拉低门槛价，新车上市一段时间后，又给消费者准备了“入门版”车型，通过降低配置/动力实现降价。
比如上汽集团旗下的飞凡汽车，今年3月份的时候，其上市了飞凡F7(配置|询价)，还记得飞凡F7在今年2月份刚亮相的时候，最初的预售价为28万-35万元，定位中大型豪华纯电轿车。
3月末，飞凡F7就给了消费者一个大惊喜——凭借比预售价低五万的价格，即22.99万元起，成功出圈。竞标特斯拉Model 3和比亚迪汉EV(配置|询价)，无论是价格还是产品力，飞凡F7都更有优势，还有特色的巴赫座椅加持，其诚意也被大家看在眼里。
但是，即便一再调低售价预期，其销量仍然令人大失所望。4月开启交付后的3个月，飞凡F7的销量就已见顶，为2305台；随后的7月和8月，飞凡F7销量猛降至902；
金九银十，飞凡F7的部分车型选择放低价格，其普通进阶版跌至20.49万元起，销量得到立竿见影地增长，9、10月均卖出2055台；但是好景不长，11月其销量再次跌入谷底，仅售出636辆。
也正是在11月的广州车展上，飞凡F7又上市了都市版和进阶版，与原先的版本相比，其起售价低至18.99万元，对其整体的配置进行了一定幅度的调整，提升了乘车舒适度，并再次拉低了门槛价。
不过，飞凡汽车可不止于此。近日，我们在工信部网站获得了一组飞凡F7的新车型申报图，显示新车整体设计延续了在售车型的外观，但搭载了两种不同功率的驱动电机，分别为150千瓦和180千瓦。新版F7将继续提供整车或车电分离的销售模式，整备质量也有所减轻，分别降至2070kg和2075kg。
而目前在售的入门车型都市版搭载的电机最大功率为216千瓦，明显高于本次申报车型。可以预测的是，这款申报的新车很可能是飞凡F7的最新入门版车型，上市后将进一步降低购车门槛。
写在最后
回看飞凡F7上市后近一年的销量，用大起大落来形容也不为过，表现十分不稳定。而销量下滑的背后，与同级市场的价格压缩有这紧密联系，同样3月出道的汉EV只需20.98万元起，零跑C01(配置|询价)和哪吒S更是将中大型车的价格压到了15万级。
加之年底大家都在冲销量，竞品们争先恐后的降价，让飞凡F7失去了唯一的性价比优势，价格战成为压垮飞凡汽车销量的最后一根稻草。
相信飞凡汽车也意识到了自己的处境，开始掀桌子，主打“没有最卷只有更卷”，走起了零跑汽车的“性价比”之路，让零跑汽车无路可走。
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