北京日报客户端 | 记者 袁璐
12月11日，继余承东发文质疑懂车帝冬测规则后，长城汽车宣布将举办懂车帝冬测标准质疑沟通会，吉利控股集团高级副总裁也称不认同懂车帝冬测混动车型纯电续航达成率测评结果。
对于多家车企质疑懂车帝冬测一事，懂车帝回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。“懂车帝冬测将正常进行，欢迎用户和车企提出宝贵建议。”
近日，懂车帝测试严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；问界M7(配置|询价)增程版倒数第一，只有31.6%。针对懂车帝对问界M7严寒续航测试成绩垫底，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
继余承东质疑之后，长城汽车也在11日宣布，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。
11日傍晚，吉利汽车也加入了这个“战局”。吉利控股集团高级副总裁杨学良发文直言，不认同懂车帝发布的《2023 懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果。“测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”
杨学良表示，按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。他认为，根据后台调取的数据显示，吉利银河L6(配置|询价)在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08(配置|询价)在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
对于车企们的质疑，懂车帝方面也公布了测试方法细则，表示所有车辆的续航测试标准都是一致的，不可能针对某个车型，更不会影响最终排名。
图片来源：微博