本文转自：广州日报
多家车企极度不满“冬测”结论
华为余承东称“坑人” 长城吉利等质疑
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广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）12月11日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东再次掀起一场车圈“互怼”。针对问界M7(配置|询价)在汽车自媒体平台“懂车帝”的严寒续航测试中成绩垫底，余承东发文称：“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”随后，吉利、长城等多家车企也纷纷站出来，对懂车帝冬测标准表示质疑。
多家车企质疑冬测结果
这一次“懂车帝”对约20款混动车型进行了严寒情况下的纯电续航达成率。最终结果显示，比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；但问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。
这一次测试除了余承东认为“坑人”外，AITO汽车公众号发文质疑“懂车帝”在测试过程有不当操作。AITO汽车指出，在“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。同时经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
11日下午，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博发声称：“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”
长城汽车官方微博也在12月11日发布消息称，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。不过，对于以上车企的质疑，“懂车帝”却坚持称测试没问题。“本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。”
纯电续航在冬季终是个“坎”
自纯电动车诞生之日起，冬季续航就是一个老大难问题。近年来，各款新型的混动车型纷纷上市，并以“可油可电”，既能实现长续航也没有补能焦虑的特性，受到许多消费者的欢迎。
与此同时，车企也为强调增程或混动车型在使用上的便利，也开始在纯电续航上进行比拼。今年11月广州车展前后推出的多款增程或混动车型，多家车企一致宣传纯电续航就可达200km以上。如测试中“垫底”的问界M7增程版官方数据为：纯电续航240km，综合续航1300km+。
业内人士指出，此次“懂车帝”冬测结果备受争议，主要在于会影响消费者的购买选择。对于新能源汽车，消费者始终会比较关注续航里程到底有没有“大打折扣”，若冬测结果和车企公开的标准续航里程数有较大出入，无疑会对品牌的产品口碑会造成不好的影响。该人士指出，“从目前的电池技术来看，新能源汽车的冬季续航问题依然存在攻关难点，基于此，车企应对消费者如实告知。”他也呼吁业内能有更权威的第三方机构能对此进行检测，还原给消费者和业内一个“真相”。