电动汽车里程排名，电动汽车的续航里程最多是多少？

一般实际使用也就是200-300公里了，买菜车，很多厂家会给你标注上理论值的，当然会比较高，比如Model S标配480公里顶配600公里电动汽车里程排名。特斯拉向来是电动汽车的方向标，今年有团队在一定条件下，让一款特斯拉单次充电续航破1000公里，这些数据虽然离我们实际使用是有很大差距的，但是也让人看到了电动车续航里程突破的希望，请关注：容济点火器

续航里程受电池、电机、保养程度、路况等多方面条件的影响，不能一概而论。意大利特斯拉电动车用户组建的一个团队，进行了“超级里程”试验，他们驾驶一辆特斯拉ModelS100D车型，单次充电之后行驶了1078公里。这创造了新的同款车型续航世界纪录。随着电池技术的进步，电机转换效率的提高，会进一步缩小电动汽车与燃油汽车续航差距，甚至赶超。

没有一款车能称得上好。

第一，国内市场虚标续航里程的现象非常严重，实际行车能达到300公里的除了特斯拉自主品牌基本没有。

第二，售价虚高的现象也极其严重，同平台同级别的电动汽车比燃油车贵一两倍，从购买成本讲极不划算。

第三，除了续航里程短、售价高之外，电动汽车包括插电式混动汽车的电池也存在不可避免的衰减问题和高昂的换电成本。

第四，电动汽车极不保值。

可以说，从购买到使用到后期处理等环节，没有一款电动汽车能称之为好。

不过，如果是地区限牌，购买电动汽车实属不得已而为之，也只能忍痛了。但为了尽可能既保证有车可用也不至于损失太多，建议选择价格便宜的小型车。

比亚迪EV360，基于小型SUV元平台打造，搭载43.2kW/h三元锂电和70KW电机，顶配160kW/310N电机，综合工况305公里。

城市代步跑一两百公里问题不大，8-10万的售价相对经济一些。

北汽EX360，小型SUV，搭载48kW/h三元锂电和80KW电机，综合工况318公里，实际按200公里跑差不多。

补贴后售价与比亚迪元一样。

江淮iEV7s，同样是小型SUV，搭载39kW/h电池组和85kW电机，补贴后售价不到10万。

相对而言，三款车因国家补贴的缘故总体上不算太贵，上下班代步没有问题。