很多消费者不敢选择新能源车，一大原因就在于冬天大幅缩水的续航。好在很多汽车平台都做过冬季续航测试，这也让广大消费者有了一定的参考。而在近期，懂车帝在黑龙江省漠河市也搞了一场“2023懂车帝冬测”，不过本次测试除了看续航之外，还有一项“夜间雪地ACC争夺战”倒是引发了热议。
顾名思义，夜间雪地ACC测试，就是在道路中间摆放静态假车，在车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能后，看车辆能否完成制动。这一项目有两大难点，其一在于夜间视线不好，因此会对车辆的摄像头造成干扰；其二在于雪地的刹车距离会大大延长。因此这一测试除了考验车辆的紧急制动能力，更考验的是智能辅助驾驶能力。毫不夸张的说，在这样恶劣的情况下都能刹住，那么路况条件更好的情况下就更不用说了。话不多说，直接来看测试。
第一关是夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h），最终51辆车中通过了17辆，通过率仅为33.3%，具体车型可见下图，基本上未通过的车型包含了合资、自主、新势力都有，由此可见战况的激烈。
第二关是夜间逆光ACC对静态假车测试（60km/h），而在第一关通过的17辆中，第二关又刷下去了9辆，通过率为50%。其中值得一提的就是以智能著称的特斯拉Model Y(配置|询价)了，想不到它都倒在了第二关。
第三关是夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试（40km/h），最终只有四辆车通过，通过率为50%。至于留在最后的车型，分别是阿维塔11(配置|询价)、腾势N7、蔚来ET7和仰望U8(配置|询价)。其中比亚迪的两台车表现异常出色，尤其是仰望U8，第一关在假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。
而通过这一成绩可以总结出两个结论，其一是四台车都是国产车企，尤其可见国产品牌近些年在辅助驾驶方面的进步非常快；第二是在这四款车型中，比亚迪军团就独占了两席，不得不说表现非常出众。
在很多人的固有印象中，小鹏、蔚来、阿维塔等品牌的智驾系统一直处于第一梯队，比亚迪则处于第二梯队，但这次测试结果却让人出乎意料，比亚迪的表现甚至比很多将智驾作为自己卖点的品牌还要好。其实究其原因还是比亚迪过于低调，或者说比亚迪的技术实在太多、太强了，智驾早已不屑于大肆宣传。要知道比亚迪光研发团队就有9万人，其中专注智能化研发团队就超过了2000人，这样的人数恐怕比很多新势力品牌所有人员加起来还要多。在这样的人力、财力的投入下，比亚迪的智驾不厉害才怪呢。而通过这次懂车帝冬季测试，相信大家也重新认识了比亚迪强大的智驾系统。
其实相比于那些只会靠嘴宣传的新势力，我们更需要比亚迪这样能沉下心，坚持研发、深研技术的车企，最终为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验，我想这才是一个车企的初衷。