在中国当个职业赛车手到底有多难？有车手梦想的你能不能实现？
赛车，在中国依然是冷门项目
想要成为一名职业车手
绝对不是一件简单的事
要把赛车事业当成养家糊口的饭碗
要投入多少金钱？
要付出多少努力？
要去做多少事呢？
观点汇总
必须先有投入，才能积累经验和水平，进而吸引赞助商
从练习赛车开始，前期的投入大概在400万人民币左右
在国内要成为职业车手，必须有7-8年的持续训练和投入
赛车“烧钱”最厉害的，其实是庞大的服务团队，少则十几人，多则几十人
别忘了先去考赛车驾照
职业车手其实很难收回前期所有的投入，很多都是靠兴趣在跑比赛
中国车手的速度很快，但因为国内赛事较少，比赛竞争水平较弱
想要成为赛车手，必须对这项运动有着强烈的热爱，无论顺境逆境，都不会灰心丧气
不过我们还是可以玩玩赛道日啥的，体验提高或者测试自己车辆的极限在条件允许的情况
既然下赛道。男人都有一颗想挑战的心，在公路有限速以及各种不可预测的意外，超速会增加自己与其他交通参与者的危险，因此，想要追求速度，就前往赛道吧，既然进入赛道，那我们就得学学赛道的一些常识相关知识了。
赛道为单行道
这其实是一个看似偶同却相当重要的观念，赛道一定是单向通行，不论场边有什么事，不管赛道有多大多宽，都只能顺着路线前进，错过任何一个点就只能绕一圈回来
赛道礼仪
赛道上大家都遵守同一套规格，才能减少其他意外风险，除了场地对车手传达信息的旗号之外，还有车手自己与其他车辆的互动方式。首先是进出维修区，在进入PIT房时，由于速度与路线会和正常车辆不大相同，应举起左手或左脚向后车示意。
离开PIT房时，在正式的场地会有一条由PIT房延伸出来的线，用来确认出PIT房的车辆不会立刻干扰到主路上比赛的车辆，比赛时如果压到线会被罚秒数，那是为了保证在主赛道车手的安全。因为PIT房出口大多在直线上，正在赛道上行驶的车速会明显比刚从PIT房出发的车要快，因而有此规定。
但在一般情况练车时，这部分就必须依赖各个骑士间的相互配合，在出PIT房时不压线，另外同时回头确认主赛道上有没有来车，才直接进入主赛道，其实概念就是和公路的支道与干道相同，PIT房是支道，要礼让干道的主赛道。
出PIT房前一定要确认主赛道有无车辆
除了进出PIT房外，一般最常遇到的问题就是如何让后方速度较快的车通过，在正式比赛中，如果出现出现快车追慢车俗称套圈时，场上会挥蓝旗告知需要让车，一般人想着让后方速度较快的车通过就是紧靠两边，让其超车，但是赛道上有左弯也有右弯，靠着左边如果遇到左弯反而阻碍到后车。
其实也不需要改变自己的行车路线，让后方让出路来，因为后方的车辆已经估算好你的动作，突然改变只会发生碰撞的危险。
所以最好的让车方式，就是稍微放慢速度，但仍然保持自己原本的行走路线，后方快车就能够轻松找到路线超过你。
摔车处理
正所谓人在江湖漂，哪有不挨刀。在赛道上挑战极限或是与其他车辆竞赛时，难免发生转倒。当自己转到摔车后，如果能够自行爬起来的话，就应该尽快离开赛道或者缓冲区，避免后来车辆也发生转动或发生更严重的二次伤害。另外就算是同行的车友转到，也不要为了帮忙而直接停在赛道，交由工作人员协助。
当然以上是有完善工作人员的情况下，像国内大多的小型赛道及卡丁车赛道，由于场地小，在非正式比赛的时候并不会有那么多的工作人员，所以自行摔车就尽快的将车辆扶起。如果车辆停在赛道上，应该先着重提醒同场车手有转倒车辆，并尽快的扶起，所以适当的提醒其他同场车手并协助扶车，这也是在特定的情况下才能发生的事情。
前面聊的是有关安全的部分，而找到参考点则是帮助你快速掌握赛道，提高圈速的重要环节。虽然从平面图上，我们都可以大概知道该由何处进弯，但实际在赛道上，加上车辆的速度，还是会难以掌握自己实际在赛道中的正确位置，一般常见的小型卡丁车赛场上并不太明显，但在大型赛道时，就会发现自己无所适从。
所谓的参考点，就是你在赛道上用来判断位置的东西，利用现有的任何标地物，帮助自己走出自己所要的路线，这个标志物可能是弯道距离告知牌、可能是赛道上的补丁、可能是一旁的广告招牌，总之只要不会任意移动，同时你在骑行视野所能看到的物体都可作为参考点。
也因为入弯参考点必须是视野里能看见的，所以在不同速度下，参考点也会跟着改变。像是太小的参考点，在低速下或是能够辨认，但高速下可能无法立刻在赛道上掌握到，那也就失去参考点的意义了。
在赛道上，通过多个参考点能够建立起自己的路线，像是到达第一块路边石开始全力刹车，看准路上的补丁倾倒切入，最后等到向远方的广告招牌进入自己的视野后开始全力加速。通过上述情景，相信能够更直接了解到参考点在赛道中使用的情况，因此通过多个参考点，能让自己更清楚在赛道中的使用情况，因此通过多个参考点，能让自己更清楚在赛道中路线位置，就是因为失误或是与其他车竞争发生速度变化改变节奏时，也能快速找回自己的路线。
赛道旗帜的意义
旗号是现场工作人员与场上车手的沟通方式，用来传递各种信息，包括前方是否有事故，比赛是否终止等等，记住所有旗号规定是非常重要的。
方格旗
可以象征赛车运动的代表性旗帜，在比赛结束前，第一位车手 即将冲线时开始挥动，表示比赛正式结束，车手在通过挥动的方格旗后，不论原本还有几圈没跑完，都算是完赛了，很多赛事都会将方格旗交给冠军车手，让车手拿着在绕场一圈向观众示意。
黄旗
在赛场上看到旗号手举出黄旗，就知道有车手发生意外了，这也是比赛中最常见到的旗帜，车手看到旗号手出示黄旗或挥动，就表示前方区域有车辆摔倒，需要小心通过，直到黄旗收起或是挥动绿旗才接触状况，原则上黄旗区域是不准车手超车的，实际执行依赛会规定有所不同。
绿旗
代表赛道可正常通行之意，在经过黄旗事故区域后，旗号手会挥动绿旗，表示之后的赛道已经可以恢复正常赛事，除此之外，也用作暖胎开始的讯号。
红旗
当裁判长挥动红旗时，场上的旗号手也会全部挥动红旗，这是表示场上发生严重事故，需要清空赛道进行处理，若赛道够大，车手需要回到PIT房等候赛会通知，不过进行踏板赛事的场地通常不大，比较常见是回到起跑线等候，等事故处理完后继续比赛，重新起跑的排位顺序则会依据赛事进度而有所不同，如果超过一定圈数，挥动红旗也表示比赛结束。
蓝旗
常见于实力差距较大的新手组别，当新手刚开始跑比赛时，一定会常常看到蓝旗出现，当比赛进行几圈之后，实力较强的车手会开始追上排名最后的新手，俗称套圈。
当这个情况发生时，旗号手便会以蓝旗通知慢车，要保持行车路线方便后方快车超越，但也会出现慢车搞不清楚状况，仍随意变换车道挡住后方快车，此时旗号手会以蓝旗指着慢车车手挥动，强制要求慢车让开路线，如果经过以上警告仍然无视，就有可能被判离场等处罚。
白旗
出现白旗比较可能是救护车或是任何赛会指派的车辆，在场上行走执行任务，要继续比赛的车手注意。
黑旗
如果赛场上的车手，出现明显的违规行为，比如像是之前提到的蓝旗，如果慢车一直不让出路线，那么就有可能看到黑旗搭配号码牌出现，此时被指名的车手需要马上下场到PIT房，并向大会报道，听候处置，这类重大违规通常会被处以停赛一场以上不等的处分。
黑白旗
再出示黑旗之前，旗号长会先用黑白旗来警告车手，可视为赛会的最后通牒“真的还继续犯错？那就只能黑旗伺候了！”
油旗
黄红相间的旗帜，代表该区域的路面，有下雨或积油的情况，车手需自行注意
故障旗
当车手的比赛车发生明显的故障，比如排气管脱落、卡钳脱落等等影响赛道安全时，赛会虎出示这种故障旗，警告车手返回PIT区修理赛车，几乎等于退赛。