再向高端进军，奇瑞EXEED星途你看不看好？
奇瑞EXEED品牌最近正式公布了其中文名称“星途”，可惜的是，最终跳票广州车展，要一览她的风姿，看来要等到2019年了。
星途的诞生，离奇瑞第一次冲击高端市场已接近十年。2009年，当年如日中天的奇瑞，推出了瑞麒、威麟两大中高端品牌。只不过，当时的奇瑞以及中国车市，还无法支撑起中国汽车品牌冲击高端车市场的雄心，最终遗憾的草草收场。
在几番波折之后，2017年，奇瑞再次推出了冲击中高端市场的EXEED品牌，并且在去年9月的法兰克福车展及今年4月份的车展车展高调亮相。
如今的2018年，EXEED“星途”将要面对的市场环境，比起当年的瑞麒、观致，则显得更加激烈甚至残酷。而如今，领克、WEY等中国中高端品牌不仅崭露头角，而且已经经受了市场的检验。
奇瑞从中国中高端品牌的开拓者，这一次变成了“追随者”，这一次的迟到，对于星途来讲， 机会还会有多大？奇瑞准备好了嘛？
仰望星空 脚踏实地 星途的目标更大
从命名来看，根据奇瑞官方的解释，“星”代表星空，而“途”代表不断超越的历程。可以看出，在面对激烈的车市环境，奇瑞不仅仅希望星途能够穿越车市迷雾，为奇瑞拓展新的市场，更希望星途能够带领着奇瑞“仰望星空”，提升品牌的整体形象。
从产品来看，早在2017年，EXEED于法兰克福车展上亮相后就备受瞩目，该品牌系列主打中高端以及海外市场，高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，采用最新的设计语言，搭载奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动），并搭载奇瑞与百度开发的最新系统。
据了解，EXEED星途品牌规划了5座紧凑型SUV、7座中型SUV、中型轿车、紧凑型轿车等在内的多款车型。
奇瑞为星途做好了第一阶段的全部规划，从规划来看，星途的品牌战略与吉利领克/长城WEY基本处于同一竞争区间，甚至包括车型规划的战略也一样：通过打造中高端SUV为突破口，来提升品牌在15万元以上级别的市场份额。
只是，作为迟来者，星途相比领克与WEY，是不是有更多的优势，来值得大家期待，也为奇瑞“后来者居住上”奠定基础？
以领克与WEY为镜子，星途面对的调整会怎样？
作为专注SUV品牌的长城来讲，WEY无疑在SUV的布局上更具特色，旗下产品全系标配2.0T+7DCT，豪华配置以及做工用料媲美德系BBA。所以，在设计配置以及做工用料上都十分用心。目前，WEY品牌共推出四款定位在中高端市场的SUV车型，售价区间覆盖15-28万元价格区间。
从销量来看，WEY品牌在第一款产品上市的首月，销量就已经突破了7000余台。然而，从市场的反馈来看，由于前期车辆反馈的油耗过高等问题，对WEY品牌下一阶段的销量产生了一定的影响。
截止今年10月份，WEY品牌销量突破1万辆，与品牌创立之初相比，曾经的单月单车7000台销量，到如今的4款车刚刚月销过万，如今拥有四款车型的WEY，在销量上的确有些“后程乏力”。
当然，相比WEY品牌来说，领克的表现稍好一些。旗下产品全部脱胎于CMA平台，并且领克聪明的地方在于，找准了自己的年轻消费群体，将时尚和潮流引领到汽车消费者，增强了与客户之间的粘度，潜移默化地迎合客户的生活。
同样的，领克也先后推出了四款车型，售价区间从11万至27万元，同时在市场定位上也直指主流合资品牌。再加上沃尔沃的品牌背书，销量也创造了中国车企冲击高端车市场的新高。
据统计，领克01在未公布官方指导价的情况下预售6000台，而这6000台更是在137秒内订购完成的，其实力可见一斑。
只不过，历经突然崛起的背后，依旧存在着不少的问题。大灯起雾、媒体系统的卡顿、变速箱的卡顿异响等毛病，也直接影响了消费者心目中的体感。车载君从领克官方渠道获悉，截止到10月，累计达到102308辆。
当然，在口碑问题的影响下，领克虽然在车市中依旧能够得到不错的销量增长，但增幅的快速缩减，也是领克下一阶段需要突破的关键所在。
起步不俗，后程不足，WEY和领克都遇到了相同的难题，星途又该如何？
面对的挑战就像顽疾，星途又该如何？
从领克与WEY的发展不难看出，从品牌创立到多款车型上市，WEY与领克都经历了走红—稳定—瓶颈的时期。因此，对于奇瑞来说，走好第一步可能不难，但如何规避WEY和领克的问题，坚实的走好第二步和第三步，才将是决定着星途的未来发展。
从星途即将推出的首款车型——星途TX来看，在外观上，新车整体造型设计更加大气，网状的进气格栅用LED光带的形式进行贯穿链接，并与大灯内部的LED日间行车灯融为一体，在辨识度方面非常突出。
车身尺寸方面：共分为短轴距版和长轴距版两个版本，短轴距版星途TX的长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，长轴距版星途TXL的长宽高分别为4775/1885/1706mm，轴距为2800，在对比领克01与VV5、VV7中，星途在尺寸方面还是拥有不小的优势。
而在内饰方面，该车内饰色调以黑色为主，整体看上去年轻运动。中控部分线条平直，配备大尺寸悬浮屏幕，屏幕下方的空调出风口采用镀铬设计。此外，新车配备的电子档把看上去也十分有设计感。
动力方面，这款车的一大杀手锏应该就是奇瑞新晋下线的1.6TGDI涡轮增压发动机，堪称国产最强发动机。最大功率160kW，峰值扭矩320牛米，动力参数甚至强过很多合资车的2.0T发动机。
除了常规的燃油版车型外，星途TX还推出了1.5T插电混动版。混动模式下，最高时速为200公里/小时；纯电模式下最大续航里程70公里，最高时速达120公里/小时。
因此，更为宽敞的车身设计，强大的动力匹配，相比较WEY VV7以及领克01来看星途TX，奇瑞这一次也可算是“下狠心”了。
当然，目前的奇瑞日子刚刚好过一些，这也是奇瑞对星途增强信心的基础。奇瑞集团近期的销量表现一直在逆势增长，10月销量63703辆 同比增长13.5%，只是在部分车型上，依然看到有不小的压力，比如主力轿车市场艾瑞泽5的10月销量6,640辆，同比下滑37%，寄予厚望的瑞虎8，今年截止到目前的销量为32,959辆，仍需继续提升上升空间。
EXEED星途的出现，无疑将是奇瑞主攻国内中高端市场与海外市场的生力军，肩负的是奇瑞收获品牌提升和销量增长的双重任务。
当然，作为曾经的中国车企“老大”，奇瑞需要的不仅仅是星途这一个高端品牌，而是要借助捷豹路虎、观致等优质的合资平台，将更为高品质的产品和技术带给消费者，将更加具备全球化竞争力的车型走向全球市场，与WEY、领克等形成中国中高端品牌的“三足鼎立”之势，彰显中国汽车制造的全球化竞争力，这才是更令我们期待的。