纯电汽车续航突破1000公里，4个痛点告诉你，消费者为何还不买账
文/文评科技
电动汽车的续航问题一直是制约其普及和使用的主要因素之一。然而，随着科技的不断进步，1000公里长续航已成为车企和电池厂商的主推技术。多家知名汽车品牌和电池厂商近期相继宣布了自己的1000公里长续航计划，包括上汽集团、宁德时代、蜂巢能源等，预计在明年或更早的时间率先应用到新车型中。
沃尔沃汽车和北欧电池厂商Northvolt正在携手研发新一代高性能电池，这些电池已经成功突破了1000公里的续航里程。这些新型电池采用了先进的材料和工艺，拥有更高的能量密度和更长的使用寿命，为电动汽车的性能提升和应用拓展提供了坚实的技术基础。
但对于广大消费者而言，这或许只是一个吸引眼球的噱头。在当前阶段，即使续航里程超过1000公里，以下这四个关键痛点没有得到解决，消费者仍然不会选择纯电动车。
痛点1：充电时间长，充电不方便
充电时间长是新能源电动汽车的一个痛点。根据调查数据显示，绝大部分电动汽车用户认为充电时间过长是他们最大的困扰之一。目前，快充技术已经发展出来，快充可以使电动汽车在短时间内获取更多的电能，从而缩短充电时间。但快充技术也存在一些问题，如需要更高的电压、电流，会加速电池的寿命，而且快充设备本身的成本较高。
另外，目前市面上的电动汽车普遍采用锂离子电池作为能量存储装置。锂离子电池在充电时需要通过不同的充电方式进行管理，以保证电池的安全性和寿命。例如，慢充和快充采用不同的充电方式，快充会导致电池温度升高，从而影响电池的寿命。
新能源汽车的电池是其核心部件之一，而从能源密度的角度来看，电池的性能问题也愈加复杂。能源密度是指电池单重量或单体积存储的电能量，因此能源密度越高，所存储的能量就越大，新能源汽车的续航里程也就越长。因此，提高电池的能量密度是新能源汽车发展的关键之一。目前，国内的电池能量密度已经超过了150Wh/kg，但是与传统燃油车相比，仍然存在巨大差距。因此，提高电池的能量密度是解决续航里程问题的关键之一。
为了解决充电时间长的问题，一些汽车制造商开始探索新的电池技术，如固态电池、金属空气电池等，这些技术可以更快地充电，同时也具有更高的能量密度和更长的寿命。例如，今年（2023年）正式上市的特斯拉 Model Z 采用了全新的铝空气电池技术，充电时间只需要不到15分钟，就能够充满电，并且能够行驶1200公里以上的里程，但是这样的结果很明显会带来高昂的购车费用，对于普通的车主来说依然是一大痛点。
痛点2 芯片的短缺和芯片性能的短板
地平线是中国汽车芯片领导企业之一，有芯片制造商表示，地平线征程系列芯片在不到24个月的时间里累计出货已超过200万片。这表明，目前车用芯片市场需求非常旺盛。
然而，由于芯片短缺已经波及更多的智能车型，许多品牌的经销商表示，今年以来A00级车型的价格普遍上涨，部分车型甚至涨幅达到20%。因此，一些五菱宏光和奇瑞的经销商表示，由于供应链短缺和芯片价格上涨等因素的影响，今年以来所有A00级电动车型的售价都有所上涨。这说明，车用芯片的供需矛盾日益突出，对整个行业产生了深刻的影响。
在新能源汽车中，控制系统是芯片性能最重要的应用之一。控制系统中的芯片主要用于控制电池的充电和放电过程、控制电机的运转、管理车辆的通信系统和多媒体系统等。因此，新能源汽车控制系统的稳定性和精度受制于其搭载的芯片性能。作为新一代智能汽车的核心组成部分，控制系统要求芯片具备高速、低功耗、高可靠性等特点，确保车辆的安全和高效。
新能源汽车的安全性能也受到芯片性能的影响。芯片在安全控制系统中发挥着重要作用，包括ABS防抱死系统、ESC电子稳定系统、TPMS胎压监测系统、自动驾驶安全控制等。
芯片性能的不足可能导致安全系统出现故障，从而危及车辆的安全。例如，比亚迪曾因电控系统缺陷召回万辆e6电动车，其中部分召回车辆的芯片故障可能导致ABS防抱死系统失效，增加车辆行驶中的风险。
痛点3 设备故障，充电运维不及时，安全问题严重
在推广新能源汽车的过程中，设备故障是一项关键问题。特别是老旧的充电桩损坏、网络连接不畅以及充电无故跳枪等问题的出现，已成为影响用户体验的重要因素。对于充电设备，业界已提出多项新技术，如智能化充电桩、双向充放电系统等，可以提高充电效率和安全性，同时也符合新能源汽车产业发展的大势所趋。
智能运维的能力不仅在设备故障方面有所应用，而且也在安全防护方面发挥着重要作用。特来电于2019年发布了一套基于充电网的两层安全防护体系，其中一层在充电设备端，另一层在云平台数据端。特来电已经建立了智能运维平台，可以对充电平台上的车辆进行安全评分和分级管控。该平台可以准确地分析高危车型，并且通过主机厂或用户反馈可以实现准确率达到95%以上。
这种方法不仅可以降低运维成本，而且还可以提高安全性。总的来说，当前新能源汽车充电领域的主要问题包括充电设备故障、充电位不够、充电站互操作性问题、充电运营商的运维管理能力等方面。解决这些问题需要运用信息化技术和智能化手段来提升充电场站的运营效率和安全性能。
痛点四：残值低，车主不想“无人接盘”
新能源汽车的残值低是一个普遍存在的问题，这对消费者来说是一个重要的痛点。以下将从几个方面分析这个问题。
首先，新能源汽车技术更新换代速度较快，导致旧车型的价值下降。随着新技术的不断涌现，旧车型的技术逐渐过时，导致市场需求下降，价格自然也随之下跌。另外，由于政策的不断调整和补贴的逐渐退坡，新车的价格也在不断下降，使得旧车的价值也受到影响。
其次，新能源汽车的电池寿命和电池衰减问题也对残值造成了很大的影响。由于电池是新能源汽车最重要的组成部分之一，其寿命和衰减情况直接决定了车辆的续航里程和性能表现。随着电池使用寿命的逐渐缩短，新能源汽车的性能和续航里程也将受到限制，从而导致车辆的残值下降。
总的来说，新能源汽车的充电设施建设也对残值产生了一定的影响。由于新能源汽车需要充电设施来进行充电，如果充电设施不足或者不便利，将导致用户使用新能源汽车的意愿降低，从而导致市场需求下降，残值也会随之下降。
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