如何用简单的线条画出生动的小车形象？，

试驾带电的精灵—smart精灵#1

品牌焕新后，经典的smart品牌现在已经成为了全球领先的轻奢智能纯电汽车科技品牌。轻奢、智能和纯电是它产品的特点，现在smart精灵#1和smart精灵#3均已上市，而且引起了市场的广泛关注，并形成了一股新的smart密友热潮。尽管smart精灵#1上市有一段时间了，我对他兴趣依旧很浓，所以第二次来试驾体验。

现在的smart已经是带电的精灵了，去年刚推出smart精灵#1的时候，很多人都在感叹他长大了，但也没过多久，大家也就不再提起此事，因为他仍旧精致时尚，魅力不减。同时他的纯电出行、驾驶性能和智能座舱等方面都走在了时尚的前沿，所以当大家发现他还是那个可以引领风潮、吸人眼球的精灵时，长大点依然可爱。

这款smart精灵#1大家可能比较熟悉了，他是由奔驰设计团队主导设计，吉利工程团队主导研发，建立在浩瀚SEA架构上的一辆小型纯电SUV。我第一次试驾的是一辆黑色smart精灵#1，那辆车给我感觉是经典、耐看；这次亮丽的流明黄车身加黑色车顶一下子活跃了很多，这辆车则更加时尚靓丽。

他的整体造型是简洁圆润的，车身没有一根线条突兀在外面，外观的细节透出简洁的风格。车头两个细窄的前大灯由一条贯穿式LED灯带相连，点亮后形成了X的效果。在车头下部分前包围上有一个可爱造型中网格栅，两边还有两个小出风口点缀，整个车头像是一张笑脸，车灯是眼睛，中网是嘴。车尾依然保持了圆润简洁的风格，尾灯的造型和前大灯遥相呼应，底部一块上翘的亮银色护板给小车增添了力量感和动感。

侧面看车身比较敦实，硕大的轮眉下是19英寸几乎全封闭式的低滚阻轮辋，车门采用隐藏式门把手，无框车窗也得以保留。黑色车顶突出了悬浮车顶效果，而宽大的C柱上有一个外凸的LOGO标识十分显眼，可以选装发光标识，点亮后十分醒目也极具魅力。而在B柱上一个“STYLED BY BENZ”标识表明了他与奔驰的关系。

相对于外观车内层次丰富了许多，不过线条设计依然圆润，几乎没有一个直角，和圆润可爱的造型还是统一了风格。T型的中控台中间两个细长条出风口上方悬浮着12.8英寸的信息娱乐屏，三辐式平底方向盘中间是镀铬材质，看着十分精致。9.2英寸的液晶仪表藏在了方向盘后面，不遮挡前方的视线，界面简洁但信息清晰易读，前方还有HUD显示，驾驶者不用总低头就可轻松掌握信息。整个内饰黑色的氛围和白色的饰板对比强烈，白色带来时尚的视觉效果，而黑色的皮质则带来豪华的氛围。更炫的是晚上点亮他的64色氛围灯，车内轻奢的氛围更甚。

他的智能座舱主要来自于中间这款信息屏，车机使用了高通骁龙 8155智能座舱芯片，不论是语音还是触控打开程序反应都非常快。12.8英寸的中控屏搭载了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，主界面风格非常前卫，语音、导航、还有各种娱乐程序、智能驾驶、OTA升级等功能非常齐全，是当下领先的水准。同时它界面上的小狐狸形象的精灵助手也是系统一大亮点，不仅有多种3D动效，而且点击它可以直接唤醒，既可爱又实用。

smart精灵#1给人感觉大了主要是因为1822毫米的车宽已快达到了紧凑级车的水平，而且轴距也达到了2750毫米，只是他前后悬很短，四轮向四角靠拢，所以看着并不显大。不过车内空间可是着实的大了。他的宽车身和全景天窗给车内带来的宽阔氛围，后排腿部和头部空间都比较宽裕，后排地板也比较平整，后座椅还有130毫米的前后移动量。

行李厢空间看着不小，后排座椅靠背还可以分开放倒，放倒后也能与底板基本平齐，整体容积达到323-986升。另外行李厢底盖板掀开下面还有一个很大的储物格，可以放些细碎物品。还有一个前备箱可以放个小包，可以说空间的实用性相当不错，已经可以满足小家庭的日常出行。

其实他的设计和空间并不是我感触最深的，我最意外的是他开起来车身紧致的那股劲儿。他采用单电机后驱形式，最大功率为200千瓦，峰值扭矩是343牛米，零到百公里加速仅用6.7秒，这动力对于小车来说足够充足，而且他还有电动车动力输出直接的特性，所以动力不用担心。开起来他舒适、易控，起步加速轻快有力，猛踩电门能感受到动力的爆发，还不突兀，即使在中高速行驶，你也有信心加速变线超车，游弋于车流之中。他的悬架调校的韧性极佳，车身紧致，高速过弯时车身支撑有力，再加上小巧灵活，在蜿蜒较窄的山路上开起来还颇有乐趣。

日常驾驶中车内非常安静，甚至连胎噪都很难传入车内，你可以在三种驾驶模式和三种转向模式中选择最适合的组合来放松驾驶，聆听Beats音响带来的美妙音乐。想要听什么歌或导航去哪儿用语音控制就可以，他的这套语音控制系统太好用了：除了反应速度快，控制功能还极为丰富和细致。比如你可以语音控制车窗降一点，若觉得不够可以说再降一点，它都会及时反应；它的多轮语音对话能力也非常强，还有语意打断、主副驾精准音区识别和部分场景控制词免唤醒声控等功能，控制大部分功能你都可以“君子动口不动手了”。

驾驶过程中我发现他的智驾系统很好用，在路上自适应巡航不仅识别效果好、力道不突兀，还在液晶仪表上有模拟显示。他还有自动变道辅助功能：开启功能、打转向灯，在检测到旁边车道路况良好的情况下，会自动变道。smart精灵#1具备多达23项智能辅助驾驶功能，整套智驾系统已经达到了L2+级的水准。好用的还有自动泊车功能，居然带有自选车位选项，在没有标线的空地上可以自己设定一个车位然后自动停进去。

之前smart精灵#1的续航里程为535公里和560公里两个版本，只有今年3月份刚推出的入门级Pro版为400公里。在直流超充模式下30分钟便可将电量由10%增至80%，所以日常用车的里程焦虑并不大，而且想要个性和激情，还有动力更强的小钢炮smart精灵#1 BRABUS性能版提供选择。

观点

其实和他相处一段时间，我觉得这款带电的精灵演绎了另一种可爱与灵动，他的魅力依旧，依然吸引着年轻的消费者，所以上市之后也一直保持着不错的销量和关注度。如今他的第二款车smart精灵#3也已经上市，同样是备受关注，在品牌焕新之后形成了一个新的smart文化和smart密友圈。

我觉得这种氛围的形成将让smart品牌焕发出新的活力，同时也会保持下去。从smart精灵#1身上我看到了他出色的产品力，也很期待更加动感的smart精灵#3的试驾体验。

数据

smart精灵#1（不含BRABUS性能版）

售价：17.9-24.5万元

车身及驱动型式：后置后驱，5门5座，小型SUV，承载式

电动机：单电机，永磁/同步，200kW，343Nm

变速器：电动车单速变速器

官方0-100km/h加速：6.7s

最高车速：180km/h