想在车内愉快地玩游戏？也许没有那么简单 | 电动势
理想依旧以“家庭”为中心，以“奶爸”为切入点，不过这一次树起了“全家游戏空间”的旗帜，推出了理想ONE的2.0版本--L9，希望达成在家庭用户市场上占比20%的目标，虽然目前只有2%。
试想一下，外面蓝天白云，和暖的阳光透过窗户洒在大人小孩的脸上，在后排宽敞的空间里，几个孩子坐着宽大舒适的座椅，用一根数据线连接Switch，全家通过顶部的娱乐大屏，共玩一部游戏，笑声此起彼伏。这样其乐融融的家庭画面，怎么能让人不动心。
理想L9实际客户虽然是“奶爸”们，却十足吊满了小朋友们的胃口。
在“体验为王”的时代里，以蔚小理为代表的新势力品牌纷纷在智能交互、驾驶辅助等智能系统上下足了功夫，力求打造沉浸式驾乘空间，为用户带来独一无二的驾驶体验。
比如即将上市的理想L9，采用五屏交互模式，包含车辆中控屏、副驾娱乐屏以及后舱的三个15.7英寸的OLED的娱乐屏。一根线连接，一家四口便可齐享Switch的3A大作；手指动一动，嘴巴张一张，一辆SUV便尽在掌握，把家的娱乐功能搬到了车里。
现在无论是传统车企，还是新势力，虽然都在倡导以智能化、网联化为代表的新四化，但并不意味着相关技术可以铆足了劲盲目扩张。即使带给了用户最直观的驾驶感受，最炫酷的感官体验，但却不能在实际应用上搞得一塌糊涂。新能源车只会玩好看的花架子，相信这是车企和用户都不愿意看到的。
所以，在万物互联的时代，在不断进步的高新技术的背后，对人性的关怀是永远不能缺位的。
1、万物互联的死角
既然要智能化、网联化，那么必定离不开网络。
网络可以说给新能源汽车注入灵魂的东西，看电视、听音乐、玩游戏、智能交互以及车载导航等最能带给用户驾驶体验的功能都离不开网络。但致命的是，如果没有网呢？出现了死角，互联互通不就被堵住了！
目前小鹏和蔚来用的都是中国移动的网络，理想用的中国联通。毫无例外，它们都曾经曝出断网导致车机屏幕黑屏而给用户带来很大的麻烦。
虽然我国已经建成全球最大规模的5G技术网络，累计有81.9万的基站，终端用户达到2.8亿，但目前大部分新能源汽车采用的依然是4G信号。
以目前行销的理想ONE为例，理想为每位车主都赠送了20GB的4G流量。4G基站比5G基站多，范围广，信号强，但不可避免的缺点就是—慢！那个总是旋转的圈圈就总是撩拨每位用户焦躁心情的最佳道具。
在未来，要从根上解决“圈圈”的问题，要真正实现万物互联，还是要靠5G。
5G技术拥有着毫秒级的延迟速度，意味着车外环境的判断、车内软件的应用，一切都丝滑顺畅；意味着当行驶在马路上时，汽车能够更加准确感知外界的信息，做出更加合理的反应，保证用户的安全；意味着用户在车里、家里也尽在掌控，用户在家里、车子也如同在身边。
届时，现在面临的卡顿、掉线、死机等问题，将得到极大改善。
但理想依旧丰满，现实却还是骨感。
且不说未来5G如何，就眼下的4G而言，当汽车行驶在隧道、野外、农村等信号微弱的地方，很多功能使用起来相当棘手。
仍以理想为例，理想的slogan是“创造移动的家”。一家人春游度假，少不了去山川湖海等野外的地方。这些地方恰恰就是信号薄弱的地方。当身在那些地方，或者在去往那些地方的路上，那些炫酷的功能如何在信号薄弱的情况下顺畅的实现，以满足用户的需求，应是理想要“创造移动的家”要解决的重大问题。
再强大的功能，最后，都是要用户以不带着问题的方式去使用。
2、如何填补死角
眼下5G的发展如火如荼，在新能源汽车上的应用也在加快脚步。
目前德系的宝马iX、奔驰EQS，国产的高合HiPhi X、广汽埃安均已经开始应用5G技术，力求在更多元的场景下更安全的畅通无阻。
相信蔚小理作为国内新能源的中坚力量，支持5G的车将很快到来。
但如上文所讲，5G再快，总会有网络的死角出现。现在是4G向5G的过渡期，如何解决使信号始终稳定而最终转化成用户的便利，会是一个亟待解决的问题。
如果依靠单单基站的建设，在中国广袤的土地上，修建完备的基站将会是一个相当长的周期，将会付出巨大的成本。限于环境等因素，基站也不可能修建完备，所以网络也不可能覆盖到每一个角落。
所以要解决这这一问题，新能源车企依然还是要反求诸己，从自身出发。
其一，研究出功能更强大的信号增强器或其他功能。现在市面上已经售有汽车信号增强器，但质量参差不齐，实际使用起来效果并不理想。所以作为新能源车企，研制出自己品牌的信号增强器或者其他能够代替的功能，将有助于解决信号薄弱的问题，让用户无论何时，无论何地，都随时享用爱车的智能系统，如此也将会给自己的品牌在用户的心中打上更深刻的烙印。
其二，使汽车的离线功能再上几层台阶。常在河边走，哪有不湿鞋；常在路上跑，总会没信号。所以如果汽车的离线功能更加强大，将会完美避开网络信号薄弱的问题。比如就游戏而言，车子上装载一些娱乐性更高的离线游戏，或者像理想L9一样用数据线连接外置设备。
无论如何，信号死角一定要填补上。不然在信号薄弱的地方，新能源汽车只是一个遮风挡雨的壳子的话，对于“可移动的家”又有什么意义呢！多么酷炫的功能都成了摆设，岂不可惜！万物互联还要分场景讲的话，岂不成了一句空话！
3、联的是网络，通的是人性
不管新能源车的智能交互系统、驾驶辅助系统等功能有多么强大，但始终不能忽略它本质上仍是一部汽车，而不是一款行走的手机。
所谓一部真正的车，它的动力一定要充沛，它的底盘调校一定要良好舒适，它的NVH工程一定要让车子尽可能静谧。这些虽然是看不见的东西，无法给用户带来更直观的感受，但它不得不说也是一只万物互联互通的拦路虎。
还是以理想为例，理想L9既然要打造“全家人的游戏空间”。游戏空间有何要求？网速得高、座椅得舒服、空间得静谧，那么这些点体现在车上，就是第一，网络信号稳定良好；第二，座椅舒适同时车舱稳定，在通过颠簸的路面时，尽量保持衡稳；第三，NVH工程到位，解决汽车零部件的共振噪音，防止外界杂音进入车内。
试想一下，奶爸在前面开车，孩子坐在后面玩游戏，如果动力不充沛，底盘过软或过硬，当经过颠簸的路面时，孩子势必在车内晃来晃去，如何保证游戏体验，一家人游玩的情绪也势必大受影响。
同时，看电影、听音乐或者与车机对话，亦复如是。
所以，所有的智能系统的载体不仅仅是摸不着的网络，还是看得见的底盘，听得见的动力。只有把一款车最基本的东西做好，智能系统才能真正得到有效的运用，才能更加有发挥的空间，才能使移动的家更像是家。
虽说万物互联互通是一个充满了科技含量的名词，实际上也确实给用户带来了超强的感官体验，同时也给车主的用车带来了极大的便利。但我们不能盲目的崇拜和过分的看重，它其实只是用来给一款车锦上添花、增光添彩的东西。
我们开车，是为了从A点到达B点，而智能系统解决的是从A到B的路途中的问题。出行本质上还是从A到B，是移动！
相信未来5G的普及，会使得万物互联互通更上一层楼，将用户在路上的体验推到一个暂时的巅峰。未来还会有6G、7G……届时，每一个人在车子中，都是自己的“宇宙中心”，想看的指掌可取，享用的触手可及。也许，在将来，车子都将不再是人们出行的载体。
但就目前来看，车子的驾驶体验是一个综合的感受，不容许从硬件到软件每一个环节的缺失。所以互联互通，联的虽然是网络，但通的必须是人性。