怎样买一辆好车？外行“坐”引擎盖 内行“掀”引擎盖
前几日，刚工作不久的表弟向我咨询买车的问题，看中了长安CS35PLUS和荣威RX3，让我给个最终的建议。由于当时工作比较忙，就兴冲冲地给出了答案，并未详细解释。表弟觉得自己挣的是辛苦钱，虽然10万左右的价格承受得起，但钱还是得花在刀刃上，还埋怨我没有给他讲明白其中的道理。这几日闲下来后，笔者突然发现这还是个不错的选题，于是便决定做一个长安CS35PLUS和荣威RX3的横评对比。献给我那个充满疑惑的表弟，同时也给大家讲一讲，怎样选择一款货真价实的好车……
面子谁更好，一摸便知道
不少消费者认为最能体现一款车面子的地方就是外观设计，其实并不然，原因有二：其一，萝卜白菜各有所爱，不同审美的消费者对外观设计的看法也不同；其二，对于使用者而言，“面子”这个东西要别人看的见，更要自己能享受，你坐在车内自然看不见爱车的“风姿”。所以，如果不是过于严重的“颜值控”，选车时看内饰才是最科学的，因为这才是使用者接触最多的地方。
打开长安CS35PLUS和荣威RX3的驾驶舱，拉伸式的中控造型、三幅式方向盘、皮质座椅等等，这两款车都挺不错的。不过光看大的布局还不行，得往细了看。CS35PLUS中控台上部和车门开关键上方多了一两排整齐的线缝，而荣威RX3却是光秃秃的；CS35PLUS右侧中控饰板采用了金属拉丝材质，而RX3则直接用的整块包裹。
你以为看完了内饰就完事儿了吗？当然不是！真正细致的地方还得亲自去摸一摸，坐一坐。刚才提到的长安CS35PLUS中控台和车门开关键上方的线缝，其实是软质包裹的缝线，由此可见，长安CS35PLUS在很多细致的地方采用了触感细腻的软质材料，而荣威RX3则直接用的工程塑料，因为这样可以节省成本。
对比座椅，长安CS35PLUS座椅的皮质材料不仅使用了Nappa工艺皮革，而且还做了打孔处理，而荣威RX3则直接使用的整块无打孔处理的皮质材料。相比之下，CS35PLUS座椅的通风性更好。另外，由于做了打孔处理和内部填充材质不同，CS35PLUS坐上去更为软和舒适，而比较偏硬的RX3则不适合长时间乘坐。
内饰的对比完了，一句话总结：面子不完全是拿来看的，不去亲自看一看、摸一摸，就不会发现其实用起来是不一样的。
底盘谁有料，车底走一遭
CS35PLUS和荣威RX3都是采用的前麦弗逊后扭力梁悬挂，从字面意思来理解当然是没有差别的。不过笔者提醒大家，真要辨清哪个更好，就“应该在车底，不应该在车里”。
看看CS35PLUS的前悬，底部金属护板的覆盖面积更大，而RX3的护板面积明显较小。护板的覆盖面更大对车辆的保护性更好，不仅能够更有效抑制汽车内部的锈蚀现象，而且还能有效阻止小石子、杂草等异物被卷入车内。有时候人们会遇到车内异响，但拆了再装上就好了，就是因为车内有杂物进入。所以，车内护板面积更大不仅能保护车，还能提高安全性。
（长安CS35PLUS底盘前悬）
（荣威RX3底盘前悬）
再看看这两款车的后悬挂。CS35PLUS采用的是变截面热成型扭力梁，由全球知名供应商本特勒提供；而RX3则采用的是焊接扭力梁，因为这种配件的成本较低，质量也更加笨重。
对于底盘的对比，笔者只能说，不是专业人士还真的很难看出差别，不过在车底走一遭看看谁更有料准是没错的。
要想安心跑，引擎得精挑
最后，我们来看看这两款车最核心部位的对比：发动机。我们把价格范围限制在10万左右，两款车的主销车型发动排量均为1.6L，CS35PLUS可以选择自动版本，而RX3在十万左右的价格则只能选择手动版本。
先来看看账面数据。CS35PLUS最大输出128马力，峰值扭矩161牛·米；RX3最大输出125马力，峰值扭矩158牛·米。CS35PLUS百公里工况油耗6.7L，RX3百公里工况油耗6.1L。可见，CS35PLUS在油耗方面虽然不占据明显优势，但是在操控及驾驶感受上还是更胜一筹的。
CS35PLUS油耗高，那还值得推荐吗？还是那句话，真正懂的人看里子。CS35PLUS的整备质量比RX3足足多了125公斤，在NEDC测试中的油耗数据自然会高一些；另一方面，由于厂商的申报策略不同，工况油耗和实际油耗有差异，实际上CS35PLUS和RX3的油耗差异并没有那么多。
再来说说这两款车发动机的具体技术。CS35PLUS采用了缸内直喷技术，其产生的350bar喷射压力和新一代宝马X5 3.0L发动机相同，其13：1的高压缩比技术是国内首创，燃油经济性大有提升。而荣威RX3这台机器属于上汽NSE蓝芯动力系列的第四代发动机产品，多点电喷的喷射方式技术上相对老旧，是上一代CS35采用的技术。高达11.5:1虽然和长安CS35 PLUS有所差距，但其实技术算是不错的。
就整个动力总成而言，CS35PLUS采用的1.6L+6AT的匹配形式，RX3采用的是1.6L+CVT的形式。CVT变速箱有省油平顺的特点，就是起步有些肉，是多数佛系车主中意的对象；AT变速箱则会给人带来更爽快的驾驶感受，低扭情况下比CVT变速箱来得更有劲。作为年轻人，笔者个人更偏爱动力输出更直接的CS35PLUS。当然，RX3也有1.3T+6AT版本可选，不过这是台三缸发动机，且价格已经超过12万了，显然超出了10万块的预算。
想要轻松玩儿，智能少不了
“9102”年都快过半了，车里不带点智能科技哪里好意思开出去炫耀？
在可玩儿性和便捷的配置方面，这两款车都非常不错。语音系统的控制范围包括了导航、多媒体系统、电话、空调、天窗等，且这两款车都带有车联网功能。不过，CS35PLUS彩色组合仪表做到了4.2寸和7寸，RX3彩色组合仪表只有3.5寸；CS35PLUS有10寸的中控大屏，RX3的8寸中控屏稍微小一些。所以，在成本方面，两款车是不一样的。
另外，在驾驶辅助科技方面，CS35PLUS的优势比较明显。以下这些全是CS35PLUS有而RX3不具备的功能：ACC全速自适应巡航功能，解放双腿不是问题；360全景影像、行车记录仪，不仅能完全打开视野，还能杜绝“碰瓷”；FCW前碰撞预警和PAB自动紧急刹车制动，让行驶更加安全，关键时候甚至还能救命。显然，CS35PLUS开起来更加轻松安全，玩起来也有意思。
写在最后
其实，大多数10万级别的汽车消费人群就像我那个表弟一样。10万块钱并不会造成多大的压力，但这类人群的想法很朴实，质量够好、安全可靠就很称心如意了，把钱花在刀刃上就是捡了个大便宜。选一辆好车，面子是其一，里子才是最重要的。长安CS35PLUS和荣威RX3到底该怎么选，上面的分析已经非常明了，至于最后的选择，消费者还得根据自己的需要来进行权衡。