在全球新能源市场中，“得中国者，得天下”早已成为了不争的事实，这其中就包括主动出击的东风日产。在刚刚结束的广州车展上，东风日产“以合资最强体系力，为新能源而战”的开场，再次向行业展示了入局电动化的野心。与此同时 ，东风日产也再次重申了其“在中国，为中国”的理念，宣布未来3年内，将面向中国市场投放4款本土开发的新能源车型。
在中国，为中国，东风日产深度切入中国新能源市场
在汽车“新四化”的大背景下，世界汽车市场发生了翻天覆地的变化。在2023日本移动出行展期间，日产5款概念车悉数亮相，不仅表达了日产汽车将创新科技融入人们日常生活的决心，同时也预示着公司将继续在未来的道路上勇敢前行。
事实上，东风日产在国内汽车市场同样如此。在2023广州车展上，东风日产表示，将积极进行本土化的探索，用全球品质服务中国市场，为消费者打造适合中国土壤的优秀产品。
同时，东风日产还强调，未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。从2024年开始，东风日产旗下的新能源产品将逐步从概念车变成现实，进而走进消费者的日常生活。
三大动力路径并行，东风日产奔赴更美好的“人·车·生活”
不可否认，当下新能源发展有着不可逆的趋势，谁能把握好新能源汽车市场，谁就能在时下汽车市场独占鳌头。作为一家在纯电领域有着深耕76年历史以及超过25年电池研发与制造经验的老牌车企，东风日产显然更明白其中的道理。
在新能源领域，日产汽车的实力有多强？抛开210亿公里电池零重大安全事故的全球纪录不说，日产汽车的全固态电池技术也是一骑绝尘。
和市面上在售的传统锂电池相比，日产全固态电池无论是能量密度，还是续航里程，都有着接近两倍的优势；而且在充、放电性能上，日产全固态电池的充电时间也缩短到了传统电池的三分之一，补能焦虑真的不存在！需要注意的是，在发布会现场，东风日产也为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。
在东风日产看来，专注新能源汽车并非要全盘抛弃燃油车，毕竟当下燃油车才是汽车市场的主流。为了尽可能照顾到更多用户的用车需求，东风日产继续坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行的产品路线，且覆盖到了旗下的多款车型。
尤其需要注意的是，在本届2023广州车展，东风日产还为消费者带来了目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV——探陆，在提升品牌调性的同时，也可以看出东风日产对国内用户消费升级的理解，进而带领广大消费者奔赴更美好的“人·车·生活”。
结束语
电动化的大趋势下，东风日产新能源转型的野心愈发明显。无论是日趋完善的产品布局，还是持续迭代的新能源技术，东风日产都向行业展现出了深耕国内新能源市场的决心。就像东风日产乘用车公司总经理山口武在2023广州车展上说的那样，“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”这样的东风日产，必然可期！ 文 李爽