真相：广告宣传里“很高级”的全合成机油，究竟高级不高级？
近来依然有车友纠结于“机油在德国如何如何”……好吧，我们来复习一下：我们知道，成品机油的成分是“基础油+添加剂”。如果一款机油，基础油部分，仅仅有“4类或者5类，或者4+5类”构成，那么按照所谓的“德标”它就是真正的全合成机油。
如果基础油里含有3类油，那它就无法被称之为“全合成”，哪怕只含1%都不行！这就是很多“技术宅”口口相传的“德标”。但真相如何？“德标全合成”机油就一定更高级么？今天我再来无情科普一次！
“成分论英雄”的时代还在么？
首先所谓“德标”只提基础油，不管添加剂。比如即使是最顶级的“4+5类”机油，高粘度系列产品比如5W-40或者0W-40产品里，用来作为“黏度调节剂”的竟然是2类油！——没错啊，基础油里不含3类，但添加剂里含有2类。666666~
如今有不少“技术车友”喜欢研究什么配方、什么成分。但作为成品机油的核心，“配方”一直都是各家机油企业视为绝密的东西，保密等级不亚于可口可乐的配方。一整个系列的机油开发，大致耗费约1亿美元，谁家会傻到把详细的细节配方成分公之于众？拜托，真正让你看到的，只是冰山一角！
所以作为普通消费者，能接触到的所谓“配方”究竟会是什么呢？用最基本的逻辑思维想一想，就清楚该如何解读那些出现在商业宣传里的所谓“配方”了。——所以笔者不止一次，反复强调一个原则：于其研究机油的“基础油成分”真不如直接拿起机油瓶子，观察瓶身上的“级别认定”来的靠谱！
机油厂家，和汽车厂家
更关心的是什么？
事实上当你拿起一款德国品牌的机油，或者是世界知名品牌的机油，观察瓶身就会发现：几乎所有的机油都只会写出3种级别信息：美国石油协会API、欧盟汽车工程师协会ACEA、以及各大知名汽车厂家的“企业认定标准”。——还真没哪一家机油会去给你强调是否是“德标”。那么我们就应该思考一个问题：导致这个现象的原因是什么。
或者这个问题可以换一种方式去提问：为什么无论是机油厂家还是汽车厂家都只关注API、ACEA和主机厂的“厂商认定”？为什么汽车工程师们永远更看重这些认定？——究其原因就是：因为这些认定的体系，能保护我们“不踩坑，不走弯路”！
打个比方，某款机油号称“基础油是4+5类”配方，不含3类成分。然后无论是倾点、闪点还是高温剪切值都无与伦比。于是很多人就会觉得“哇，这款油好厉害，好高端”……但从未有人琢磨过：“个别参数做到超越极致”对于一款机油而言，真的那么重要？？？
“个别性能远超水准”未必难
难的是“德智体美劳”全能
要回答这个问题，我们得从API、ACEA和主机厂的“厂商认定”体系说起，其实这些体系和学生考试是一样的道理：比方说学校里将学生的成绩，按照A级、B级、C级、D级、E级划分，而划分的标准是：语文、数学、英语、物理、化学，全部课程，全都能考出90分以上的好成绩，就是A级学生；考出80分以上是B级，考出70分以上是C级，以此类推。
现在有一个学生A，语、数、外、化学全考100分，能力很强，但是他存在一定的偏科现象，比如他只有物理方面弱一些，只考了85分。——那你觉得他是什么评级？——显然是B级学生。虽然看起来很惋惜，只差了一口气，但没办法，谁让你被物理拖了后腿？
另一个学生B，语、数、外、物、化考试成绩都是90分，看起来不算拔尖？但是他根据规则，就被划入到A级学生，规则如此。——简单来说就是：A级学生无法保证你，每一门课程考分都拔尖，但他最弱的一项也达到了90分。
机油级别分API、ACEA
和汽车厂商认定，三大体系
机油的定级标准也是完全一样的道理。无论是美国石油协会API，还是欧盟汽车工程师协会ACEA，在给机油定级的时候，是需要在7个主要性能上分别测定，然后统计测定成绩的。分别是：润滑保护、油泥预防、活塞积碳（沉降）预防、抗氧化长效性、燃油经济性、尾气处理装置兼容性、低速早燃预防能力。
以美国石油协会API的体系为例：一款机油在上述7个考核中，所有成绩都达到SM的级别要求了，那机油就被划入SM级；所有成绩都达到SN的级别要求了，那机油就被划入SN级；所有成绩都达到SP的级别要求了，那机油就被划入SP级；以此类推。
欧盟汽车工程师协会ACEA体系也是完全一样的：根据机油在上述7个考核项目中的实际得分，将机油划入比如A5/B5、A3/B4、A3/B3、C1/C2、C3、C5/C6等不同的级别。事实上类似的做法还发生在所谓的“汽车厂家机油认定标准”当中。大众、奔驰、保时捷、宝马、通用、福特……全都是这么干的！
了解机油定级体系之后
就知道“级别的力量”多么强大
在这套体系下，也许无法保证你到手的机油，在某些项目中成绩拔尖，独孤求败；但却可以保证机油“没有短板”——单纯是“基础油档次至上”原则调配出来的机油，在过API、ACEA、主机厂认定时却未必能拿下最顶级成绩。
因为机油是复杂混合物，决定机油最终总体性能的并非只有基础油。因此“成分至上”的理念一直都存在着误导因素。为了让爱车更安全、更稳定，我们选择机油时依然应该以“级别认定”作为首要参考依据。因为在级别认定体系中，什么润滑性、耐久性…全都概括了。
于其研究成分，不如多看级别
依然以实例结尾：笔者找到了驾驰-逾辉系列机油。该系列机油运用先进的基础油以及添加剂配方，抗磨损、高温保护、低流动等性能都有所强化。综合售价而言，逾辉系列机油性价比十分不错。
这个系列的机油共3个黏度，分别是：0W-20（符合SP/GF-6A级别）、5W-30（符合SP/GF-6A级别）、5W-40（符合A3/B4级别、大众502/505、奔驰229.3/229.5、雷诺0700/0710级别）。如此一来，不同的黏度标号产品就可以适用于不同类型的车辆了，清清楚楚。
同品牌、同系列下的不同黏度规格，级别体系测定的结果是不同的。然而同一个系列的机油，基础油、添加剂的配方体系是一致的。这就说明“机油级别认定”体系这件事绝非儿戏，是非常认真而严肃的。普通消费者于其费尽心思研究所谓的成分，不如直接看机油的“级别”来的稳妥、靠谱！