学车记
㈠，报名学车
准备了好长一段时间的学车计划终于在3月4号付诸实施了，从此开启我的学车历程。
对于刚进五十八岁的人学车，也并非易事。首先年龄一大，记忆性东西比较困难，反应力也没有年轻人灵敏，有些理解性的东西会来的慢一些。但有一点可以肯定的是，年龄大了没有年轻人的浮躁，学的时候能够理性的去思考看待学车中遇到的问题和知识，可以认认真真的按照教练教授的知识点去揣摩、领会。
有朋友对我说，那么大年龄了还学什么车了，没必要了。尽管现在年龄大了但我仍觉得自己还是可以接受一下这个挑战，丰富一下自己的精神内涵，多掌握一门生活的技术为以后的日子填些色彩，何乐而不为呢？
㈡，用心去做，努力总会有结果
经过多日的刷题，以95分的成绩拿下科目一，转入了场地驾驶技能（科目二）的学习中。科目一之所以能顺利通过，得益于提前几个月的准备工作，每天下班回家抽时间去刷题，日复一日的练习，保证了成绩不断的提升，同时，还得学习一些技巧方法，确保成绩稳定到一定程度报名参加考试，有道是打有准备之仗才能旗开得胜。
科二的练车过程是一个拼体力、拼耐心、拼悟性的过程，因为学习开车本身就是个体力活动，无论是臂力还是腿力，都是要付出许多，你得不停的打方向盘，不停的踩离合、踩刹车，还有忍受风吹日晒。
赵教练首先从基本的操作动作教起，从每一个细节点位教起。座椅怎么调，方向盘怎么握，怎么打，离合器、刹车怎么踩，起步怎么走，一点一滴的教授给学员。基础知识掌握以后，进入科二五个项目的具体学习过程。倒车入库是科目二比较难掌握的，因为这个项目要求必须找准点位，掌握好时机，过早过晚都会造成进库位置偏离，容易出位压线。这就要求学员必须看准时机果断操作，才能完成好入库。
下一个目标是半坡起步和坡道定点停车，这是科二最难掌握也最容易挂科的项目，我的第一次科二考试就是在这个项目挂科的。这个项目既要保证右側边线的尺寸范围，又要保证车前停车线准确无误，否则都会扣分，除此之外，还有一个致命的问题是起步熄火，这是我最要命的弱点。第一次考试挂科后，在教练耐心的指导下，认真领会教练传授的领线要领，逐步掌握了坡道起步不熄火的技巧，从而提高了自己的操作技术，确保在第二次考试中一路顺利过关。
学车是一种煎熬。练车的时候盼着考试，真的到了考试的时候却又担心过不了，还有考试前在待考室里的长时间等待。和我一块练车的一个男生经常说他一上车就紧张的不行，晚上睡觉都睡不好，可正式考试那天，他居然一次通过了，而我平时练的还可以居然考试没通过，连教练们都说常常是没看好的可过了，看好的却没有过。邪门！
第一次考科二挂科后由于暂时不能约考补考，有一段时间空闲的。为了不让已学知识点遗忘，我依照记忆中的考场分布和点位，绘制出两张考场分布图和局部重点图，把应该注意的点位都标记清楚，每天有时间看看加深印象。还在脑子里把考科二的五个项目从开始到结束走一遍，稍带手里比划该操作的动作，保证再考时能熟练的操作下来。
在我第二次考科目二的时候，考试前一天模拟考试，看到我们的赵教练一直跟着每一位模拟考试的学员，一圈一圈的陪着教练车在走，发现学员操作中的问题及时指出。一个学员五个项目要转两圈，十来个学员就是二十来圈，转的教练脚都疼了，真难为教练了，为了学员能圆满过关真是操碎了心。
如果说第一次考科二出现失误多少有点紧张的成分，尽管没有像有些人紧张的两手出汗，两条腿打颤，但毕竟还是有些紧张，以至于在半坡起步时离合器没有控制稳发生熄火，定点也没有定准，而出现挂科。那么补考时就沉稳了许多，我告诫自己要稳住心情，稳住车速，从而使整个流程如行云流水般顺畅。其中在倒车入库和侧方停车时可能操作的有些流畅，以至于系统未能及时上传信息，语音播报“信息未上传，请耐心等待”。我听到语音播报在驶出项目时果断停车，直到语音提示“请继续进行下一个项目”，才重新起步完成下一个任务。由于及时止损，确保了考试圆满完成最终以满分100结束。在此之前，看到别的年轻学员从考场走出来兴高采烈的说考了100分，我挺羡慕的，能做的那么完美。今天我居然也考了个100分，这是认真努力的结果，只要努力去做，没有做不到的事情。
㈢，科目三一波三折，好事多磨
接下来的道路驾驶技能（科目三）学习考试将是一段关键的见证实力的过程。
科目三练车选在城郊车流量比较少的公路上进行，既让学员练就驾驶技术，又能锻炼自己的胆识，为日后拿本独立上路应对复杂路况打下基础。
识别灯光，各种灯光的使用场景，如何正确使用离合器，教练都一一为学员做了讲解。接下来开始进入实际操作阶段。
由于科目三练车时间短，不可能保证学员都能练的完美了，这就需要学员自己下功夫去熟悉练车流程，熟悉各个要点，保证不出现失误。为此，我在练车完后为避免考试前这几天不练车的情况下容易忘记流程要点，继续使用科目二时的老办法，在家脑子里从头到尾再现练车情景，按照流程一项一项按顺序连比划带心中默念，加深对流程要点的记忆。除此之外，我找纸笔把流程用文字记录下来。每天练车回家把当天出现的失误问题记下来，着重注意改正。
虽然说这种办法并不能起多大作用，但科目三注重细节，一旦细节中的某个项出现失误，那将会是致命，甚至还没有开始就结束了。比如说，模拟灯光结束后，开始起步程序里如果手刹没有放或者没有放彻底，直接就是挂科。这我在科目二开始中就已经吃过一次亏了，所以必须注重细节上的问题，确保万无一失。
科目三的考科试真可谓一波三折，第一次预约是在科目二考试完刚够十天，结果预约失败，没能预约进去。又等了几天能预约5月11号的考试，倒是预约成功了，可就在临考试前几天又被通知考试路段因市政工程施工而考试暂停，又不能考了。唉！等的吧，有什么办法呢？这不，交管12123又通知安排到5月21号考试。
如果说科目二是对学员的基础技能训练，那么科目三则是对学员胆量心理、技术操控、应变能力、判断能力的综合考量。在考试前一天的模拟考试时，快到掉头点时，我看到对面车道有两三辆半挂车迎面驶来，一溜庞然大物让人感到有些犯怵。一旁的跟车安全员对我说没事，大胆的掉头吧，掌握好方向就行。我便瞧准时机打满方向车顺利地转入对向第二车道，刚转入车道旁边第三车道上的大车刷刷的从我们的车旁驶过。这种经历让你增加了应变的能力和心理承受能力。
5月21号，我们被通知让早晨7.50去驾校考场集中，结果人们陆陆续续都到达考试地点了，却迟迟不见考务人员开始点名进入考试程序，大家都坐在待考室耐心等待，长时间的等待是一种煎熬。时间一点一点的过去了，等的人都有些烦躁，一直等到快11点才陆陆续续的点名备考，此前一直没有进行是因为没有网络无法联网传输信息和扫描考生身份信息。
轮到我考的时候已经是下午快五点考试接近尾声，后面没有几个考生了。我听到点名上了车，稳了稳心情，按照程序开始进行各个项目的操作。起步，根据语音提示小心地进行操作，生怕一疏忽造成哪一个细节漏掉出错而挂了。一路上稳稳的总算开到了终点，当听到语音播报“恭喜你成绩合格”时，心里别提有多高兴了，一直悬着的心终于可以妥妥的放下了。熬了一天的我在下午5点50分的时候走下了考试车。回想科目三的考试真可谓一波三折，好事多磨啊！煎熬了二十多天的科目三终于随着一句“恭喜你成绩合格”以满分成绩而尘埃落定。当然这个结局得益于我的赵教练。
5月27号进行科目三安全文明常识（科目四）的考试，进入考场后，小心翼翼地完成每一道题，仔细看清楚题后才做出选择，生怕一不小心做错。不过做下来50道题47道都轻松的做对了，剩下的两道题反复斟酌了一下最后确定也对了。其实最后三道题对不对都无关紧要了，因为90分及格，而现在已经做对47道题94分保证能通过了，但我总想着尽量完美些。虽然最后有一道题没有做对，那也无妨，反正目前得分98分，知足了。到此为止，四个科目全部顺利通过，也算没有枉费一番辛苦。
㈣，感恩教练的细心指导
在学车的这段时间里，最大的感受就是无论是教练和学员，无论学员是年龄大的还是年轻的，无论是男的还是女的，无论是认识的还是不认识的，练车当中都是和睦相处，相互指点，相互把关。在这样和睦相处的氛围中学车能不快乐吗？
我庆幸自己遇到了一个好的教练，赵教练是一个有耐心、又细致的人，对每个学员都是认真耐心的传授技艺，对发现学习中出现的问题和颜悦色地指出，远没有见过的有些教练“咆哮式”教学方式，让学员能够愉快的接受教练的批评，并能认真对待教练的意见，从而及时改进，提高自己的技术。真心地感谢赵教练！
㈤，到生活的考场里去磨炼
学车三个月，有苦有甜也有乐。不仅让我又掌握了一门生活技术，丰富了人生经历，而且使我懂得人只要肯学习，乐于接受新鲜事物，丰富自己的精神生活，才能适应不断进步变化的社会，才能使人生更精彩。
记得小时候对汽车特别感兴趣，那时候汽车是稀有事物，只要一看到汽车，总会流连忘返，迈不开步，总会梦想有一天能开上汽车。如今，现实终于园了我的梦，让我真正握住了属于自己的方向盘，实现了儿时的开车梦想。
常言道:师傅引进门，修行在个人。考场里的考试我是通过了，社会的考场考核才刚刚拉开帷幕，应对好社会考场的考验才是真正的学习开始。