四代经典卡车同堂，带你体验依维柯重卡近四十年的时光之旅
如今的依维柯早已不在国内销售重卡，但依然留下了浓墨重彩的印记。凭借着极高的车辆效率、领先的天然气发动机等创新技术解决方案，依维柯卡车在欧洲的销量依然强劲。自上世纪以来，依维柯一直是欧洲卡车发展的领导者之一。今天，依维柯卡车的四台代表作齐聚于此，让我们一起来回顾它们的传奇故事。
从右到左分别为：依维柯TurboStar、依维柯EuroStar、依维柯Stralis、依维柯S-Way，最老的车型和最新的车型相差了整整37年。从欧0排放标准时代再到新能源蓬勃发展的摩登时代，这四台卡车代表了依维柯卡车的四个十年。
第一台亮相的卡车是：依维柯TurboStar，它诞生于1986年。在这一年，欧洲0号排放标准即将开始实施，卡车的尾气排放从此迈入了数据化时代。在TurboStar的驾驶室下方，有一台强大、毫不掩饰的V8发动机。它能输出420匹马力、1900牛米的强大牵引力，在长途跨洲际运输领域有着举足轻重的地位。
V8发动机及车架均采用依维柯早年的红色防锈漆喷涂，令人血脉偾张
TurboStar的外观设计亦极具时代特色。方正的外观是驾驶室给人的第一印象，前面罩亦是横条格栅构成的组合。见到它，您脑海中第一个想到的词语肯定是：精神。TurboStar配备了舒适的带卧铺驾驶室，宽敞的空间使车辆成为了当之无愧的长途货运明星。
驾驶室侧壁上设计有通风窗
平直、方正的设计延续到了TurboStar的内饰之上。仪表盘由多颗机械仪表构成，两幅式仪表盘的设计进行了优化，以此来避免其遮挡仪表盘。挡杆、手刹位于驾驶员大腿右侧，便于操控。
TurboStar的继任者：EuroStar于1993年首次亮相。它保留了TurboStar的强大V8发动机，最大输出520匹马力的它有着暴躁的脾气。EuroStar采用了全新的驾驶室、全新的底盘设计、全新的NVH优化，驾驶室的密封性得到了极大提升，减少了驾驶室内的噪音和震动。
动力链方面，EuroStar还可选新开发的13.8升直列六缸发动机，它填补了10升发动机与大V8之间的动力空缺，但大V8依旧是驾驶员们喜闻乐见的存在。变速箱采用采埃孚的16档手动变速箱，同时也有伊顿的13档变速箱可选。不过，选装伊顿变速箱的EuroStar在欧洲相当少见。1995年，依维柯又为EuroStar适配了自动换档的变速箱。在当年，绝大部分的卡车还在使用手动换档。
EuroStar的驾驶室外观依然方正，整齐的宛如一名硬汉。本车还在此基础上配备了牛栏，使车辆前脸看起来更具力量感。EuroStar的驾驶室设计引入了许多人体工程学方面的考量，舒适的内部空调、高顶驾驶室带来的宽敞空间、各种各样的舒适性配置都使它的驾驶员备受宠爱。可惜的是，EuroStar采用的塑料零部件质量不高，在客户心中留下了一部分的负面印象。
EuroStar的车门上设计有小小的观察窗，亦是其外观方面的特色。观察窗和风挡中间带有440E52字样的喷涂，代表车辆采用了520匹马力的发动机，下方红字则代表“空气悬挂”。
车架尾端及内部挂有储气筒，提升了底盘的空间利用率。用于垫住车轮、防止溜车的三角木以对称的方式收纳在车架尾端两侧，再加上车尾的IVECO标志，塑造出独特的外观。
车辆内饰依旧基于TurboStar的经典架构，但方向盘造型变得更加圆滑，环抱式设计更加突出。仪表台上采用木纹装饰板，极具时代特色。
EuroStar的诞生使依维柯在旗舰重卡领域站稳了脚跟。随着时代的发展，依维柯Starlis于2002年首次亮相，代表着新千年之初依维柯卡车的最强音。从2002年到2019年，依维柯Stralis一共生产了17年。在这十七年的岁月中，Stralis两次获得欧洲年度卡车的称号，一次是其2002年首次亮相时，一次是2013年推出改款的Stralis Hi-Way时。
依维柯Stralis采用现代化的Cursor科索系列四气门柴油发动机，具有8升、10升、13升三个不同的排量。超大排量的V8发动机推出了历史舞台，以此来适应新时代绿色发展的需要。这些发动机覆盖270匹至560匹。天然气发动机亦是Stralis的可选项，凭借独到的技术优势。Stralis天然气重卡在欧洲享有不错的口碑。
车门上的450E5代表发动机为450匹马力，满足欧五排放标准
Stralis的内饰设计引入了新时代的气息，仪表盘采用集成式设计，将机械仪表和电子显示屏幕结合在一起，为驾驶员提供更详细的信息。多功能方向盘也出现在了Stralis之上，便于驾驶员操控车辆功能。
仪表台采用类环抱式设计，换挡采用按钮控制，在欧卡之中也算是相当的别致
新时代的卡车外观设计使Stralis极具流线型，超高的车顶兼具导流效果的同时，也为驾驶室内部带来了更多的空间。
依维柯HD BEV重型电池电动卡车
2012年，依维柯Stralis的生产从德国乌尔姆工厂转移到了西班牙马德里工厂，依维柯卡车在德国乌尔姆的历史告一段落。不过在当今的新能源卡车时代，依维柯收购了Nikola卡车在乌尔姆的工厂，并将利用该工厂生产新能源重卡。跨越数十年时空，依维柯再续了其前缘。
Starlis的继任者：S-Way于2019年正式发布。在21世纪第三个十年即将展开之时，依维柯交出了它在摩登时代下的答卷。S-Way的诞生让所有人都大跌眼镜：没有人会预料到它的外观会如此时尚，有着十足的新时代面貌。
新一代驾驶室有着宽敞的空间、实用的储物以及舒适的方向盘等特色。此外，虽然S-Way并没有采用“双联屏”一般的多媒体座舱，但这也降低了车辆的成本，使其更受大型车队和物流商的欢迎。
依维柯S-Way亦提供了多种多样的动力链，其最强的13升直列六缸Cursor 13发动机能够输出570匹马力和2500牛米扭矩，借助高效的采埃孚TraXon变速箱，依维柯S-Way在动力方面毫不逊色，并在效率上超越了它的前代车型。以天然气为燃料的S-Way NP在欧洲大受欢迎，并且依维柯还基于S-Way推出了重型电动卡车，叩响新时代的大门。
新的仪表台设计更具人体工程学，使驾驶员能够以更轻松、更舒适的姿势来控制车辆。手刹、换挡等等都被集成在仪表台上，使驾驶室内部开阔宽敞、便于驾驶员在其中行动。
此外，这台依维柯S-Way还取消了下层卧铺，将副驾驶座椅进行后移，并安装了固定在驾驶室后壁上的折叠桌，附以主驾驶座椅后方的大容积随车冰箱，为驾驶员带来更舒适的生活体验。
进入21世纪第三个十年，欧洲商用车发展日新月异。如今，零排放的清洁能源卡车成为了未来发展的趋势。依维柯在推广清洁的天然气卡车同时，也致力于研发重型电池电动卡车及氢燃料电池卡车，为未来无限的可能性做好充足准备。承前启后，继往开来。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter