「庖丁解车」屏幕那些事（上）
刚刚落幕的北京车展有两个显著现象，
一是造车新势力的集体爆发，
二是中控大屏已成为核心配置，
新车的屏幕尺寸做得越来越大，
屏幕数量也变得越来越多，
形式布局和操控方式更是五花八门，
这让我们这帮见多识广的
汽车编辑都大呼过瘾。
撰文·张扬 版式·曲家池
你或许会怀念十几年前车内一条单色小屏幕便能胜任所有娱乐功能的年代，就像我们当时的手机一样，一块3.0英寸的屏幕便已足够奢侈。不过，这种满足感被iPhone的到来所彻底打破，取代物理按键的大屏智能手机开始蓬勃发展。此时，汽车行业似乎还未被这股风潮所感染，直到2014年特斯拉Model S的问世，除了疯子般的百公里加速指标外，其带来的17英寸巨屏更是令人瞠目结舌，自此，中控大屏的迫切需求被瞬间点燃，仿佛谁不“合群”就会在网联化的进程中掉队。在年初的CES上，参展的车企和供应商就在屏幕设计上做足了文章，巨型的车载屏幕、激进的曲面屏幕、车顶屏、方向盘屏，前脸屏、车窗屏等层出不穷。
当然，大屏也存在一定争议，比如会分散驾驶员的注意力、反光现象严重，操作也不够便捷。但不可否认的是，其光鲜的背后其实承载了大量的服务和功能。
⦿ 内容集成化
除了车况外，还可显示导航、手机互联等自动驾驶信息，而在某些概念产品上，已可显示个性化信息，如用户个人日程、行程规划等，且UI更为简洁。
⦿ 服务平台化
未来车企会推出一个服务平台，这是一个连接应用程序、数据和智能设备的终端开放平台，并会适时为开发者提供软件开发工具包，基于大屏幕开发相应服务。
⦿ 硬件网联化
通过网络技术可实现车主与车辆硬件的对接、智能终端与汽车的互动，甚至还能进行自动驾驶信息显示，在连接摄像头、雷达、方向盘、安全带和座椅等硬件后，即可实时显示虚拟车辆与周围环境的位置变化
规格布局
方屏
采用正方形屏幕的车企真的屈指可数，毕竟这类屏幕的视觉效果不显大，不是个讨好的举措。
Jeep & 玛莎拉蒂
巧了，两者的屏幕尺寸都为8.4英寸，不过要知道，后者的新款总裁车型即将更换更大的屏幕，具体尺码暂时还没有消息。
竖屏
采调查研究显示，竖向大屏相比横向的会增加驾驶员视野离开前方路况的时间，导致行车的不安全隐患增大。
上汽荣威
自主品牌大屏的先行者。两年前，RX5的诞生不仅扭转了上汽一直以来不温不火的局面，更为互联网汽车的发展奠定了基础。尤其是其10.4英寸中控屏+7英寸全液晶仪表盘在当时绝对属于超时髦的装备
沃尔沃
豪华品牌竖屏的唯一使用者。9英寸的屏幕尺寸刚刚好，分辨率也较高，上手容易。
雷诺
虽然也为竖置，乍看也不小，但实际显示面积只有8.7英寸（边框较宽所致），而且它的UI设计比较别扭，比如空调调节位于屏幕最下方一丁点位置，不小心就会误触。
双屏
一般来说，一个控制，另一个负责显示，双屏的目的是让操作和显示界面分开，当然也有例外，比如奔驰。
梅赛德斯-奔驰
两块横向相连的10.25英寸屏幕起源于S级，如今已下放到最新一代A级。对于后者，整套系统还融入了奔驰全新的多媒体交互系统MBUX，并首次加入了触屏技术。
英菲尼迪
纵向双屏也是十分流行的布局，代表车系有英菲尼迪和本田。这种设计将信息显示和功能操作两大职能区分开来，以降低操作的繁琐程度。
三屏
能实现前排三屏的品牌车型屈指可数，这种设计让整个内室，尤其是中控台看上去十分简洁，未来科技感十足。
奥迪 A8L
12.3英寸全液晶仪表盘外加中控上下双屏的组合，也称为奥迪虚拟驾驶舱。上方为10.1英寸曲面TFT屏，采用新一代MMI触控界面，可显示车辆信息，并集成导航娱乐等功能，具有丰富的个性化选项，可随意拖动。而下方为8.6英寸的TGT屏，用于代替传统按键，负责控制空调、座椅等舒适性配置，并支持手写输入。
路虎 揽胜星脉
和奥迪一样，在星脉车内你也能看到三个大屏幕，布局也完全一致，其整个中控台有且只有三个实体按钮。另外，这款车的方向盘也没有实体按钮，左右两侧均为液晶显示，靠按压来实现各种设置和操作。
尺寸变大
特斯拉
前面已经提到，4年前，正是特斯拉的横空出世让我们大开眼界，而在本届车展展出的新车Model 3车内，我们再次被镇住了，你根本就找不到仪表盘，还有少得可怜的实体按键，而经典的中控竖屏则摇身变成了横屏，尺寸也相应缩小了两个英寸。
再说说旗下新一代Roadster跑车的内饰，虽然还没有正式发布，但从网上流传的视频可以看出，其传统的仪表盘设计被类似概念车的握柄造型控制器所取代。不过，中控屏的尺寸偏小，屏幕中的UI设计也与此前量产车型存在着明显区别。
大众
从5.8英寸到6.5英寸，再到如今普遍应用的8英寸和选装的9.2英寸，大众汽车的屏幕尺寸可谓越做越大。而在老大全新途锐上，中控屏的尺寸瞬间提升到了15英寸，匹配12英寸的虚拟仪表，在视觉上和谐相融，是汽车界又一惊艳的一体化屏幕设计作品。
前途
造车新势力有一个共同点，就是一定要拥有一块中控大屏。这里以前途K50跑车为例，为了追随特斯拉的脚步，2016年，其内饰曾动过一次大手术，换装了全液晶仪表和中控大屏。去年，内饰再度重新设计，屏幕尺寸由12英寸升级为15.6英寸，分辨率则高达1920×1080。
DS7
DS的内室设计永远走在时尚的最前沿，在他们的最新旗舰车型上，一块外挂式的12.3英寸中控屏绝对能hold住每个人的心，尺寸够大、界面精美，最难能可贵的是，其流畅的使用感受还颠覆了我们对法系车华而不实的印象。
雷克萨斯LS
雷克萨斯的内室永远是那么华丽，甚至会让人忽略掉屏幕的存在。在全新一代LS上，尽管12.3英寸中控屏和全数字仪表盘十分夺目，但光芒仍不及代表工匠精神的“凌光切子”、“鹤羽折布”。当然，选装的24英寸超大屏幕的抬头显示功能还是相当震撼的。
拜腾
其概念车安放了一个49英寸横贯中控台的共享全面屏。这块屏幕长1.25米、高0.25米，并有白、黑、蓝三种背景色，还可根据环境调整明暗度。其中左侧功能区显示车辆信息，中央为菜单区，右侧则提供了智能语音查找地址与社交等功能。除此之外，车内还有三个屏幕，分别位于方向盘上与前排两个座椅头枕后方。在我看来，这些屏幕确实是革命性的，某种程度上讲，它的成败等同于此车型乃至整个品牌的成败。
⦿ 最小与最大
上汽大众 朗逸Plus
在这款颇受关注的新车上，我们发现其最低配车型竟然取消了中控屏幕，而由一个原厂手机支架所代替。
昶洧（chǎng wěi）
这是个可与拜腾媲美的新能源汽车品牌，他们的首款纯电动车同样搭载了一块横跨驾驶席和副驾驶席的特大玻璃弯屏，全长1.31米、高0.27米。