李解柴油机：车用2L～2.4L发动机PUMA，配套江铃域虎驭胜全顺

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前面的作品里，李Sir介绍过江西五十铃的RZ4E发动机。而说到江铃汽车，它在国内一直秉持双合资品牌战略，除江西五十铃以外，还有江铃福特品牌。

同江西五十铃的模式一样，福特的整车和发动机被江铃同步引入，其中柴油发动机的代号为PUMA，涉及2.0L、2.2L和2.4L三种不同排量的变型，大家跟李Sir来了解一下吧。

PUMA发动机

发动机名称

这个系列发动机的名称有好几个，对于一些不熟悉的朋友来讲，查看相关资料时可能有些理不清楚，这里李Sir先给大家捋一捋。

“PUMA”意为美洲狮，与知名的运动服饰品牌彪马重名。在每个发动机机型开发的初期，福特习惯于用一种动物名称作为其代号。除了2.0L～2.4L的“PUMA”以外，还有1.4L的“Tiger”（老虎）、1.8L的“Lynx”（猞猁）、2.7L和3.0L的“Lion”（狮子）等等。

江铃福特

刚才提到的这一系列不同排量的发动机，它们在福特体系里还有一个共同的名称，即“Duratorq”。

而引入该发动机后，江铃套用自己的命名规则，又给与这款发动机一个新的代号“JX4D”。

从上面的介绍可以了解到，该发动机有三种不同的名称。或许会在关于江铃发动机的不同资料里，你会看到类似PUMA2.0、Duratorq4D20或JX4D20的不同名称。虽然叫法不同，但它们指的其实是同一款柴油机。为了便于理解，后文中将统一使用PUMA指代该发动机。

PUMA机舱

系列产品关联

PUMA系列包括多款不同排量的发动机，其中江铃最早引进投产的是PUMA2.4，但实际上PUMA2.0才是福特最早研发的机型。PUMA2.0于2000年推出，并搭载到了第二代的福特蒙迪欧轿车Mk3上。

第二代蒙迪欧

随后几年，PUMA2.2和PUMA2.4陆续上市。相较于PUMA2.0，PUMA2.2缸径不变，行程增加了8.6mm。而相较于PUMA2.2，PUMA2.4的行程不变，缸径增加了3.9mm。

除了以上三款柴油机以外，PUMA系列其实还有第四款产品，也就是PUMA3.2。主要配套在了国外的福特Transit（即全顺）VAN车，以及福特Ranger皮卡上，但江铃并没有引进。相较于PUMA2.4，PUMA3.2的缸径不变，行程再次增加了6.16mm，而且缸数由四缸变成了少见的5缸。

福特RANGER

就这样通过不断调整缸径行程，以及增加缸数，PUMA系列共推出了4款外形相近，排量不同的产品，相关的基本参数如下图所示。

PUMA系列发动机基本参数

发动机技术特点

下面介绍PUMA发动机的技术特点，首先列举一下，该发动机与多数轻型发动机接近的特点：

——铸铁机体：特点是前端集成了燃油泵的安装支架；底部安装有铝合金框架，在有效控制整机重量的同时，保证了发动机的整体刚度。

PUMA机体

——整体铝合金缸盖：自凸轮轴轴线处，将缸盖分为上下两层，下层为缸盖主体，上层为凸轮轴框架。

PUMA缸盖

——双顶置凸轮轴：结构紧凑，相较于侧置凸轮轴，能够实现更高的转速。

PUMA双顶置凸轮轴

——缸盖罩集成呼吸器：结构紧凑，成本低，免维护。

PUMA呼吸器

——预热塞：预热塞头部能达到近千度的高温，可以直接伸到发动机气缸内，加热速度快，冷启动效果好。

PUMA预热塞孔

以上特点李Sir在其它产品上介绍过多次，这里不再展开，下面列举一些PUMA发动机的特别之处。

——液压间隙调节器：气门间隙自动调整为0，免维护噪声低。与之前介绍的液压挺柱相比，PUMA使用的液压间隙调调节器，在结构上有明显差异。

其它柴油机上用的液压挺柱，位于滚轮摇臂的一端，向上提供支撑力，而滚轮位于摇臂的中间位置。凸轮轴位于摇臂滚轮的上方，凸轮轴在转动过程中向下压动摇臂。

常规的液压挺柱和滚轮摇臂结构

而PUMA使用的液压间隙调节器，位于滚轮摇臂的中间，向下提供压紧力，而滚轮位于摇臂的一端。凸轮轴位于摇臂滚轮的下方，凸轮轴在转动过程中向上推动摇臂。

PUMA的液压间隙调节器

——铝合金摇臂总成支架：由于摇臂给液压间隙调节器的反作用力是向上的，所以为了给液压间隙调节器的限位，在调节器的上方布置有摇臂总成支架。同时支架内有机油油道，可以为液压间隙调节器提供润滑油。同时该支架还起到了喷油器压板的作用，可以对喷油器进行固定。

PUMA的摇臂总成支架

——涨断连杆：连杆使用了涨断工艺，连杆大头圆度高，连杆与曲轴的配合可靠性高。

——正时链传动系统：位于发动机前端，通常情况在整车报废前不用更换。共有两根链条，其中一条带动凸轮轴和燃油泵转动，另一条带动机油泵转动。

PUMA的正时链条

——塑料进气歧管：大多数柴油机的进气歧管是铸铝的，而汽油机的进气歧管是塑料的，显然塑料材质的进气歧管重量更轻。PUMA使用了塑料进气歧管，这在柴油机上还是比较少见的。

PUMA整机

——可变截面增压器：PUMA使用了可变截面增压器，低速时加速响应性好，高速时避免超速。更多可变截面增压器的介绍，请查看“李解发动机技术”系列的相关文章。

——外置水泵：水泵单独安装在发动机外部，由前端皮带传动，如果遇到故障更换方便。

——机油润滑冷却模块：位于发动机进气侧下方，保养方便。

PUMA的机油冷却润滑模块

发动机生产及配套

先简单介绍下江铃，江铃是国内轻型商用车的一线厂家，皮卡方面曾经有北长城南江铃的说法，不过近几年渐渐被长城拉大了差距；轻客方面有国内第一的VAN车品牌全顺，路上见到的各种运钞车、救护车等，大约1/3都是全顺；轻卡方面，销量虽落后于福田，但与东风、江淮等厂家相比在伯仲之间，处于第二梯队。

江铃汽车

说回PUMA发动机，江铃已经实现其国产化，由江铃汽车股份有限公司发动机厂生产。该厂是江铃的下属分厂，非独立法人单位。

江铃于2005年开始兴建PUMA生产线，并于2008年投产。最早生产的机型是PUMA2.4，用于福特新世代全顺客车，并达到欧IV排放标准。

江铃全顺

2010年10月18日，江铃首款SUV车型驭胜下线，同样搭载了PUMA2.4发动机。凭借该款车型上的优异表现，PUMA2.4还被评为“中国心”2011年度十佳发动机。

江铃驭胜

而到了国六阶段，PUMA2.4已经很少出现在江铃旗下各车型上，反而是PUMA2.0和PUMA2.2获得了更多的配套。

PUMA2.0是目前江铃皮卡和SUV的主要动力，域虎7和域虎9皮卡，以及驭胜SUV，其柴油版都是配套的PUMA2.0。

江铃域虎

而在江铃的全顺品牌VAN车上，PUMA2.0和PUMA2.2都有配套。其中PUMA2.0主要配套新全顺，而PUMA2.2主要用于配套新世代全顺Pro。

江铃全顺

PUMA发动机作为引进产品，它在国外还配套过一些别的车型，其中最值得一提的就是越野车路虎卫士（Land Rover Defender）了。只花个十来万，就能买到跟路虎卫士相近的发动机，这样想是不是感觉很值。

路虎卫士越野车

发动机的主要参数

PUMA系列发动机，其主要参数如下表所示。

发动机代号中，倒数第二位代表了排放水平，最后一位代表了适用法规。比如DURATORQ4D226H中的6H，代表满足重型车国六排放；JX4D24A5L中的5L，代表满足轻型车国五排放。

PUMA系列发动机参数

结语

PUMA发动机自初始发布至今，已经有着20多年的历史。经过了市场的充分验证，所以产品质量算得上稳定。但说到先进性，毕竟是一款高龄产品，很难跟最新发布的柴油机相比。

PUMA发动机

在国六初期，所有车型都不可避免遇到一些“小毛病”，比如再生周期短和限扭亮灯等问题，PUMA这样的选手也不可能完全避免。

中国国六法规颁布以后，不再像国五以前那样照搬欧洲法规，而是具有中国特色。引进自欧美的发动机，在国五以前是可以拿来直接用的，而国六以后却必须适应中国国情，进行适应性的升级开发。而且就排放要求的严苛程度来讲，中国已经走到了世界前列。目前所有国六车型都在调整适应期，厂家会根据市场反馈，不断修正ECU数据。

PUMA2.2

江铃的两大品牌，江铃福特 VS. 江西五十铃，江铃域虎 VS. 五十铃D-max，福特PUMA VS. 五十铃RZ4E，你更看好谁呢？欢迎大家留言讨论。

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