蓝鲸家族终于集结完毕，长安汽车全面进入蓝鲸时代
8月17日，长安汽车 CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式上市，标志着长安汽车全面进入蓝鲸动力时代。蓝鲸家族产品布局逐步完善。
截至7月，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已达132万辆。2020年7月蓝鲸家族销量持续突破7万辆。长安汽车集团7月销量164931辆，同比增长38.5%，长安系中国品牌汽车7月销量123548辆，同比增长49.9%。
此次长达12小时的直播，深入探寻了长安汽车发动机工厂、两江工厂（冲压、焊接、总装车间）以及蓝鲸动力试验室，展现长安汽车强大的研发实力以及智能制造实力。
发动机工厂
目前拥有鱼嘴一期、鱼嘴二期、南京发动机及新能源四大生产基地，共占地2200余亩。NE系列发动机由鱼嘴基地二期生产，目前拥有铸造、机加、总装6条生产线，铸造车间主要生产NE系列曲轴箱、缸盖铸造件，机加总装车间生产NE系列缸体、缸盖、曲轴机加件及发动机总成，具备30万台/年产能。
两江工厂三大产线
两江工厂是长安汽车重要战略工厂，地处两江新区鱼复工业园区，总占地面积2350亩。拥有长安体系内最先进的整车生产线，年设计产能76万辆，极限产能102万辆。
冲压车间
冲压二车间，总占地面积约24304平方米，负责生产CS55PLUS、锐程CC的外覆盖件产品，共34个组合冲次、54个零件，模具数量达到212副，产品自制率为长安所有基地第一（含合资企业）。规划有3条多连杆机械压机+双臂横杆封闭式高速生产线，最高线速可以达到15件/分钟，在国内汽车行业处于中上水平，在自主品牌处于一流水平。
焊接车间
焊装二车间，建筑面积为48000平方米，采用同平台多车型柔性共线生产。车间共有机器人532台，生产节拍为60JPH（1分钟下线1辆），车间整体设备自动化程度达92%，在自主品牌同行业处于前列，与国内合资汽车不分伯仲。
总装车间
总装间拥有长安体系内先进的生产工艺，在科技方面自动涂胶及装配设备，车间采用的是半自动涂胶装配系统，当车体经过设定工位时设备会根据AVI输入的车辆信息，自动识别车型，并自动拿取玻璃、挤胶，并通过机械手与车辆随行进行装配。极大程度的解决了不易操作，劳动强度大的问题。发动机和后桥整体式合装AGV通过随着生产线一起运动，将发动机举升起来与人工配合实现装配；智能方面、精益方面都有很多行业领先技术。
蓝鲸动力实验室
长安汽车蓝鲸动力实验室拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180多个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。
精测实验室Leitz三坐标测量机
来自德国Leitz公司，精度高达0.5微米，是A4纸的千分之一，主要用于航空航天领域，它能保证蓝鲸动力以最严标准开发，将最佳效能展现给用户，用它进行发动机摩擦副的检测与管理。
光学发动机
这个实验室能把我们以前看不见、摸不着的燃烧系统展现在大家眼前。通过每秒拍5万张的高速摄像机，还原每一次燃烧，检测其燃烧效果是否能达到我们想要的油耗低、排放低的效果。
高原环境排放试验室
高原环境排放试验室配备德国ETS高原环境模拟仓，能够实现仓内温度-40℃到60℃的调节，可以控制仓内湿度，模拟重庆地区～5200m的海拔高度，以及德国BF全光谱日照模拟。同时，配备的日本HORIBA的CVS排放分析仪，美国BBK4×4型四驱转毂，可分别模拟车辆4个轮不同车速、负载。它在满足Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ型整车排放及美标排放试验外，还能开展空调油耗测试、制动能量回收，以及高海拔排放、高低温环境模拟、高海拔环境模拟试验。
长安汽车用了如此憨厚的方式大篇幅的为我们讲述了蓝鲸动力从设计到研发，再到生产的全过程。说明蓝鲸动力平台对于长安汽车的未来无比重要。
蓝鲸NE动力平台
蓝鲸NE动力平台，是面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平，是中国首个模块化发动机研发平台。
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机
由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际知名供应商打造的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率132kW（180马力），峰值扭矩300N·m；采用双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到300N.m的峰值扭矩；采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser，可实现更快的调节响应速度。
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机满足国6b排放标准； CS55PLUS蓝鲸版百公里油耗6.4L，锐程CC蓝鲸版百公里油耗6.2L。整机怠速声压级低至60.8dB(A)，处于同级增压直喷发动机一流水平，驾驶舱内实现深海级静音；
两车搭载7速湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%，换挡平顺、响应速度更快、变速器根据驾驶员踩刹车的程度，智能降低档位，再次加速时利用更低的档位输出更大的扭矩；档位切换迅捷柔和，几乎没有任何顿挫感；
相比其所搭载的蓝鲸1.5T发动机，消费者对于CS55 PLUS和锐程CC更加熟悉。这两款车上共同贴有的标签，就是蓝鲸版。
在换新了全新的动力总成的同时，也进一步让外观更加贴合年轻人的审美。
全新CS55PLUS蓝鲸版
在外观上，整车采用“炫影灰”车色，黑曜石渐变式格栅，顶部采用穹顶天窗设计，天窗面积达到0.83平方米，18寸5幅“刃影轮毂”贯穿式LED尾灯，运动四出排气筒造型极富运动氛围。
在整车空间上，车身尺寸4500mm*1860mm*1690mm，行李箱容积达475L，后排座支持4/6分放倒，座椅完全放倒后，纵深最大可1850mm。
在内饰上，采用非对称式驾驶舱设计，全系搭载10.25寸悬浮式液晶触摸显示屏。大屏及中控向驾舱精确倾斜10°；驭锋D型方向盘、星舰式手柄造型，双显示屏、1920*720高分辨率、高性能图像处理引擎。扶手、中控、方向盘等处均采用高质感软质包覆和搪塑工艺，实现仪表板上表面全覆盖，搭配独特的哑光色泽。
全新CS55PLUS蓝鲸版采用了一体式赛车座椅，采用高档NAPPA皮纹材质，具有良好的包裹性和舒适的支撑感；搭配“烟熏黑”和“激烈红”两种内饰风格，满足个性需求。
在智能驾驶上，全新CS55PLUS蓝鲸版配有大陆ESC全新车身电子稳定控制系统：包含牵引力控制系统（TCS）、刹车辅助系统（BA）、坡道起步辅助功能（HHC）、陡坡缓降功能（HDC）、动态驻车系统（DBF）、防侧翻系统（ROM）。以及EPB电子驻车系统。
全新CS55PLUS蓝鲸版在乘员舱区域均采用1200MPa超高强度钢板，搭载博世全新一代安全气囊控制器，搭载5气囊传感器，分别布置于车身前部两侧、左右两侧、中央通道。
智能交互上，全新CS55PLUS蓝鲸版支持，智能娱乐生态系统及智能语音交互系统。
在动力上，全系采用多连杆独立后悬架系统及麦弗逊式独立前悬架系统；搭载了Nexteer电子助力转向系统：拥有舒适、标准、运动3种模式， 整车NVH 50km/h路噪仅55.5分贝（国内同级59.6分贝，合资平均56.6），100km/h风噪仅63.3分贝（国内同级66.9，合资平均64.4）。
其他配置方面，全系配备新风系统以及PM0.1高效除菌过滤网，能有效阻隔病毒传播依附的气溶胶、飞沫、粉尘，抑制病菌活性。
全新CS55PLUS蓝鲸版定位“新轻年智色SUV”，是一位“六边形战士”，在蓝鲸动力、型格设计、品质工艺、安全防御、舒适驾乘、智能交互六个维度，拥有全能产品力。将与第三代哈弗H6、传祺GS4、日产逍客形成竞争，冲击紧凑型SUV市场；
锐程CC蓝鲸版
在外观上，格栅造型采用灰色哑光电镀，搭配一体熏黑式大灯与激情红饰条，侧身动感双腰线侧身，尾部双排气造型，前大灯和尾灯均采用全LED双透镜设计，三合一LED光导，50颗LED芯片组成光带式尾灯。整车搭载玻璃全幕黑色1611mm*1224mm大全景天窗，玻璃遮光率80%，遮阳帘遮光率100%。
在整车空间上，车身尺寸4800*1825*1465mm，2770mm超长轴距。961mm前排头部空间，1067mm前排腿部空间，1434mm前排肩部空间，118mm后排膝部空间，出色的驾驶空间及后排空间。后备箱容积520L，开口离地高度仅672mm。
在内饰上，采用NAPPA皮纹材质，有8向调节、加热、通风、腰部支撑调节和迎宾礼让等功能。整车内饰皮革占55%以上，除座椅外，主要分布在4个门内饰板、仪表板、中控箱。同时包含顶棚开关总成（带前顶灯）、环境氛围灯两种灯光系统。内外灯光与整车配合，实现迎宾、送宾功能；开门上车，仪表和中控屏显示欢迎动画并点亮整车背景光；熄火下车可设置时间延迟关闭前照灯。全深色内饰搭配哑光金属感材质，实用美观。全系搭载10.25寸悬浮式液晶触摸显示屏。
在智能驾驶上，智能驾驶上锐程CC蓝鲸版带有ACC with Stop/Go 带排队功能的自适应巡航系统和智能右侧盲区监测，EPS电子助力转向系统，直接式TPMS智能胎压监测。PAB预警辅助制动系统，LDW车道偏离预警，TSR交通标志识别。整车配备6安全气囊。
在智能交互上，自带全时4G在线，智能娱乐生态系统及智能语音交互系统。In Call远程助理APP可以通过手机APP远程控制汽车、查询车况信息。
在动力上，锐程CC全系采用多连杆独立后悬架系统及麦弗逊式独立前悬架系统。
其他配置方面，锐程CC蓝鲸版搭载智能健康管理系统，严格把控气味及VOC，并搭载PM0.1滤净卫士+等离子发生器及自干燥空调功能。
锐程CC蓝鲸版定位“新动力宽适品质家轿”，拥有领先同级的超长轴距（2770mm)、宽适空间、全景天幕天窗，以及全系增强式独立悬架，将狙击朗逸、轩逸，冲击A+级轿车市场。