摘下偏见的眼镜，客观看待合资车
这一篇文章，我决定打破一下惯例。以前的文章都是先说论据，然后论证，层层推理最后出结论。这次先说一部分结论，然后再相似的论述。
合资车的品质和国产车（自主品牌）相比如何？个人认为，合资车的整体品质当然明显的要好于自主品牌，当然，这里的细节跟你想象的可能有出入，后文会详细的说。
合资车的品质到底有没有大家想象的那么好，那么神奇，个人的经验告诉我，当然没有，合资车的品质被夸大甚至神化了，今天我就是要用亲身驾驶的经历告诉大家有些合资车型的真实情况并由此可以推断其他车型的情况，毕竟我不可能去开所有的合资车型。
作为一个消费者，应该如何的用正确的心态去看待合资车车型，合资车型为啥会被如此的神话，其中的原因，我将进行一一的深入的分析。
我的水平可能不如论坛里面很多的车友，但是狗哥就是有时间，有意愿，也觉得自己有责任揭开很多谎言和误解掩盖之下的真相，摘下偏见的眼睛，对于合资车，我们不卑不亢，不丑化，不神话，带大家一起正确的看待合资车，理性消费，少被忽悠。
这篇文章，前后内容的跨度大概有四五年，内容很多，这几天每天早晨醒来都在思考这个文章的内容，纠结再三，还是决定这文章得分两期，因为如果写成一篇，实在太长，内心感觉很无力，写不动的感觉。
上集 我开过的那些合资车，以及简单的心得点评
先说一个神车，本田CRV
要说起这个合资的神车啊，那本田CRV是当仁不让的，销量总是高高在上的，而且特别的保值，就是说二手车能卖的价格很高。而且就外形来说，个人觉得，漂亮啊，第一次见到黑色的本田CRV，惊为天车，太帅了，好时尚，好高大上，好有档次，激动的我都不敢跟人家车主打招呼。
这造型，这前脸，这大灯，帅！
其实我们这些奇瑞车主就这个毛病，特客观，或者说是喜欢把自己弄的客观一点，觉不搞阶级斗争把自己不喜欢的品牌统统打倒这一套，哪怕是我不喜欢的日系车，我虽然不买，但是我都力争公平公正的评价他。
就这么喜欢了好几年啊，终于有一次，有机会长期的开这款车了，大概有一个月的时间，开了得有十几次，算是很深度的试驾了。
接下来是体验分享。
这是一台四年车龄的CRV，按照一般规律，这是一台车最佳状态的年限，先说外形，还是那么漂亮，帅气。空间也没问题。
发动机一流，2.4的排量，不管是起步还是提速，非常的有力，给98分。
变速箱是几速的，不知道，没有研究过，咱这就讲故事，别那么较真，变速箱也不错，几乎感觉不到什么换挡的顿挫，提速很有力，给95分。
这车的优点，就到此为止了，咱就不记流水账，说我印象深刻的几个方面。
钣金，一塌糊涂，差到一定境界了，薄啊，非常的薄啊，相当的薄啊，我不客气的说，这台二十万的车，车门的钣金比我两万六的乞丐版QQ的车门还要明显的差，比夏利稍好一点的感觉，特别的单薄，特别的松垮，一关门，稀里哗啦的声音。
方向盘，说实话，开过很多车了，CRV的方向盘给人的感觉是最差的之一，这种感觉很需要费一点脑细胞来形容，可以说是很木的感觉，没有任何轮方向盘的爽的感觉，方向盘也说不上沉，但是很不灵活，感觉嘎吱嘎吱的，就跟缺乏润滑的木门轴类似的感觉，当然这么说有点夸张了啊，我只是说有点类似，因为我找不到其他更贴切的形容词了。
内饰啊，真是一塌糊涂啊，这还是个准新车呢，我的破奇瑞A5都快十年了，起码内饰还都是完整的，CRV的门板的包裹的“皮革”竟然都爆皮了，有的地方都破了，我的个亲娘，这都是用的什么垃圾材料啊，感觉都掉渣，很掉价。
噪音算不上很大，也不小，反正开起来真是找不到一点的高档感，
底盘也算中规中矩，没啥毛病，提速到120的时候，变道什么的也不觉得多害怕。
但是综合起来看，这车二十多万实在是不知道这钱都花在哪儿了。
本田雅阁八代
这台，也是公司的车，长期开，大概前前后后开过几个月，对这车，我很有发言权。
这车有很多的优点，外形不错，很时尚大气，空间巨大，基本是这个价位里面最大的之一了，很有豪车的感觉，虽然其实也就不到二十万起价。内饰超一流，时尚，豪华。人机工程个人感觉是超一流，反正也说不出来啥感觉，就是感觉这个中控的各种设备，各种按钮，各种开关，各种踏板，座椅的造型，方方面面都让你那么舒服，没有一点点别扭的感觉。这个就是我要赞美日系车的地方，虽然我日系车开的并不多，但是日系车的人机工程设计方面都很合理，让你用着特别的舒服，低速情况下，车的噪音控制还是不错的，虽然不是特别安静，但是一般也没有什么让你不舒服的声音。这个是目前的自主品牌车型跟合资车差距比较明显的，就拿奇瑞的最新的车型来说，虽然已经做的相当不错了，怠速几乎没有声音，但是跑起来之后，有的时候可能就让你觉得声音虽然不大，但是却不是很舒服，这个就是一个功底和积淀的问题了，需要时间来弥补。
说完了优点，该说说缺点了。
缺点就是噪音确实比较大，感觉比奇瑞的车还稍大一点点，跟日产啥的没法比，日产真的好安静好舒适。发动机的声音比较大，而且比较清脆。
这台车还有个明显的毛病，就是原地打方向的时候，液压助力泵的声音特别的明显，咕噜咕噜呜呜呜的声音，听着很不舒服，说到这里我就想起有很多人经常说的国产车如何如何异响，其实这个真不是什么事儿，二十万的雅阁也有这声儿，不过话说回来，那些真正开过好点的车的人，是不会那么敏感的听风就是雨的，所谓见多识广。
另外一个缺点就是，车真的是好单薄，关门的声音是听不出啥来的，这个车关门的声音还是满高档的，密封性还可以的。但是我开着这个雅阁跑高速的时候，虽然车还比较稳，但是有一种特有的声音，别的车很少感觉到的，就是听到各种小沙子石子儿之类打到底盘那种声音，沙沙响，很清脆，很清晰，很不爽，就感觉车很单薄，跟外界的隔绝很不好，原因我不知道，也许是车太薄了或者是隔音做的不好。
提速非常的好，提速很快，速度上去之后，噪音增加也不是很多。
这个车大概就说这些，总结一下，哦，原因这么牛的销量之王合资中级车，似乎也有异响啊，人机工程无敌让人服气，车身单薄让人感觉有点害怕。
另外一款神车别克凯越老款
对汽车了解一点的朋友都知道凯越，尤其是是这一代的老凯越，从销量来说，绝对的神车，轿车销量长期数一数二的狠角色。
这款车开的不多，所以了解不是特别的深，跟一个老凯越车主做过深入的交流，他的是1.8排量的发动机，车是好车，从家用的角度来说，虽然油耗偏大，但是如果操作得当，还是可以控制在九个十个的，不算夸张。毛病不多，该车主开了将近十年，只换过刹车片之类的，连正时皮带套件都没换过，这个人品也算是一流了，正常情况下这个年限皮带都要断了。
车的外形，见仁见智，我个人的审美观点，觉得这车漂亮，从脑袋到屁股都是精致端正，后来改款的凯越感觉改残了，变成了小儿麻痹症版的老君越。
再说说我开这车的体验。
机会偶然，一个朋友借给我开的，里程不多，都在市区开的。自动档的，具体排量不详，这个当时是在忙展会送货，顾不上那么详细。车主是一位美女，开车应该也是比较仔细的那种，按理说，车况会相对好些。开起来，感觉大跌眼镜。
车的内饰很粗糙很老旧，具体就不详细叙说了，反正是很老，很土，大概比我的07年的A5还土百分之二十的感觉。这个不是啥问题，老车了嘛。
说驾驶感受。这个车应该是个4AT，开起来的感觉真的是好糟糕。车子开起来，有很明显的粗糙感，感觉大概是比奇瑞的老款旗云稍好一些的感觉，但是那种粗糙感非常的相似，很不舒服。变速箱很不好，开起来的感觉就像是最不熟练的新手司机开手动档的车，每次挂挡都很突兀，每次都直接松离合松到底的感觉，特别的顿挫，可以说，除了不用自己踩离合不用自己挂挡之外，舒适性基本是0，太不舒服了。
噪音也挺大，跟老旗云差不多，所以当时我才理解我几年之前在论坛看到的一段话，有个哥们说，老凯越的平台老旧，其水平跟旗云差不多，当时我还不服，我觉得人家好歹是一神车，合资车，卖你旗云两倍的价格，咋可能跟你的水平一样，这次亲自一开，我服了。。。。。
噪音挺大，感觉好像没有做啥隔音措施的感觉，总之一句话，真的水平跟奇瑞五万块的旗云差不多的水平，卖那么贵还卖那么好，当年十几万的车啊，估计可能是因为别克牌子牛，外
形和谐，空间不错，质量稳定这几个方面特别突出吧，糟糕的驾驶感受真的是震惊到我了。
韩系低端车 雅绅特
有人说，买韩系车是智商问题。其实这句话，我个人是不认同的。韩系车可能有不少的缺点，比如钣金不够厚实，有的车型参数喜欢标的虚高等等，但是作为家用车，我感觉韩系车有他的可取之处。
我开的这款韩系比较低端的车之一，是北京现代的雅绅特。当年车不便宜，九万多的。所以我不清楚现在简配之后的雅绅特以及后来烟花出来的瑞纳咋样，只就车论车。
首先一点，作为一款手动档的车，现代雅绅特的离合，挂挡手感虽然谈不上多么牛逼，但是都很舒服，秒杀同年代的任何一款国产车型。低速状态下，不管是车的底盘 座椅 中控台还是方向盘都感觉不到什么抖动，这一点还是秒杀任何一款同年代的国产车，达到这款雅绅特的抖动控制水平，国产车我开过的，只有奇瑞的艾瑞泽系列瑞虎五瑞虎七和长安CS75这个年代的车才达到和超过雅绅特的水平。咱不吹不黑，好就是好，不好就是不好。
低速状态下的噪音和抖动控制，这都是韩系车的强项，哪怕是这款便宜的雅绅特，也明显的额强于日系的本田CRV和雅阁，挺神奇。
说到缺点，感觉这款小车在开到比较高的速度的时候，感觉就开始透露出一些廉价感了，没有那么安静和稳重了，这可能跟他相对较轻的体重和单薄的钣金有关系了。
外形，我个人给打59分，纯个人观点，感觉比较怪异，大灯的造型和前脸都不喜欢，但是低速和市区开起来真的很有档次感，同时代的粗糙的奇瑞车真是没法比的。
德系大众宝来
其实我平时很少开别人的车，这是个人性格使然，不想因为老开别人的车给人家造成不便和麻烦。这台宝来是我最好的朋友的车，是这一款宝来，请见下图。
这车按照我了解的情况，已经是中国特制版的大众车了，因为最老的宝来和第一次国内改款的宝来都是独立后悬挂，而这款宝来开始已经改成了中国特供的板车悬挂了，严格意义说，是被大家“唾弃”的中国特供车。
但是这款车我开过几次，感觉却是整体相当不错。
虽然是板车后悬挂，但是在日产的驾驶中却没有带来什么不爽的感觉，后排舒适性还是相当不错的，开起来也是流畅好开。虽然是万年不变的8气门垃圾发动机，但是实际动力表现尤其是低速状态下，动力还是相当的够用的，提速挺快，随叫随到。钣金和内饰也都不错，很有档次感，感觉像模像样。
但是，由于采用的是老古董1.6发动机，而且还是4AT变速箱，这款变速箱顿挫很小，比凯越那个好的多了，但是俩古董发动机和变速箱的组合造成这个车的油耗相当的大，综合油耗一般在12左右，纯市区更高。所以虽然使用表现和档次感都不错，但是这个车的油耗和噪音方面还是有欠缺的，综合其价格，感觉性价比有点偏低。
但是从这个车大概可以看出来大众的水平和牛逼之处，人家虽然简配，但是钣金的感觉，内饰的做工和档次感，以及动力表现，底盘的行车质感，都是相当不错的，一句话，开起来显档次。所以大众车虽然有诸多的问题，卖的好还是有他的原因的。
雪弗兰乐风
雪弗兰乐风一直都是我喜欢的车，我对雪弗兰这个牌子有一种莫名其妙的好感，可能是他那个金色的卫生巾标志我感觉比较有档次。对乐风我就更喜欢，这车造型规规矩矩的，很清秀的感觉，所以这个车一直都在我选购的考虑范围之内。
开到这个车，是一个很偶然的机会，有一次我的A5出问题了，水温高，然后一个素不相识的雪弗兰车主挺身而出，跟我换了车，他开着我的A5带着我，我开着他的雪弗兰乐风跟着他，去他熟悉的修理厂去检修。
车主是好人，对车的好感度就更加上升了，但是实际一开，眼睛跌碎了一地，先向这位热心的兄弟致敬。但是车是咋样还是要实话实说的。
这是一台大概车龄在四五年左右的乐风，看钣金和内饰大致判断的出来，应该正值巅峰。但是车开起来的感觉真的是太不好了。就跟我那台07年的奇瑞A5比，真的是差距好大。
首先是动力，本来这个车比较小，体重也比较轻，按理说，1.4的排量足以让他表现的动力充沛了，但是实际开起来，一点轻巧的感觉也没有，底盘非常的松散，松散到明显的不如旗云的老旗云的程度，跟我的A5比那差距就更大了，整个底盘都感觉像是一些木头随便搭起来的感觉，松松垮垮的，当然这样说，稍微有点夸张，但是这感觉是这样的意思。
通用别克GL8
别克GL8也是我长期开过的车，3.0排量V6的发动机，很有特点的一个车。
首先说动力，开完了这个车之后，我从此再也不开四缸的车妄图挑战豪车了，发动机这个东西，六缸车的动力比四缸车真是碾压的优势，我开这车跟一台科鲁兹并行，科鲁兹车主明显想玩命的飙一把，结果让我一脚油门就给甩出去老远，无他，人家六缸车，高速跑到120，转速才2000，你四缸车可能都三千多转速了，相当于你这边冲刺冲的都开始大口喘气了，人家才刚刚活动开，更不好说V8之类的了。所以这个动力不管他发动机是否先进，动力是相当不错的，后劲十足，源源不断。
说底盘，后悬挂是板车，按说也是被技术控唾弃的，但是实际开起来不管是舒适性还是高速的稳定性，都是非常的好，高速特别的舒服，不管是开还是坐，就像是一条船的感觉，稳稳地，舒舒服服的在滑水的感觉，特别的舒适。
缺点呢，就是操作比较怪异，怀挡，用着挺别扭，当初老美发明这个怀挡，可能就是为了方便在前排车震生孩子，我是没感觉这个玩意有多大意义。手刹也很奇怪，在左边脚底下，踩着挺别扭。
最大的缺点，油耗实在是太大了，一般得市区17个左右。
奔驰C级 C180
这个是我好朋友的车，这个车办齐了跟奥迪A4L差不多可能还稍便宜一点，三十万出头。
特意试驾了一段，感觉很好。
车的操作很怪异，怀挡，手刹或者说是驻车制动是在左边的，很不习惯，上车差不多两分钟不会开，先学操作。。。。。
内饰牛逼，作为最便宜的一级奔驰，内饰的做工和豪华感秒杀任何一款奥迪，豪华感渗透在内饰和操作的每个细节，真不愧为是做豪华车出身的奔驰，跟还生产几万块的桑塔纳和捷达的大众相比，这豪华感的理解和技术积淀真是不一样的。
实际驾驶起来，这个车是1.6T的，动力还可以，但是没有任何的凶猛的感觉，比较平顺，动力还算充沛，但是不凶猛，可能这就是大家常说的开宝马坐奔驰的意思，以舒适平稳见长。底盘相当的舒服，虽然是出身于大家都唾弃的北汽，但是底盘的整体感非常的出色，特别的整特别的有韧性，悬挂也很舒服，过减速带和过坑的时候，悬挂既不会硬梆梆，又不会软塌塌的拖泥带水，非常的干净利索，感觉对路况的每一个处理都是恰到好处。
缺点，维修保养比较坑爹，贵。换一个保险丝都要收三十块，实际成本好像是一块钱还是多少来着。另外新车回来就有一个异响，很怪的声音，不知道从哪里发出，很明显，老半天找不到原因。
大概来说，长期开过和深度试驾过的合资车型也就这么多，大概做一个总结。
一、奔驰宝马这个级别的合资车确实很牛逼，到了豪华车的档次，必定有其贵和牛逼的理由，不是屌丝品牌可以比的，大众家的奥迪，真心不值那个价格，在中国被官车给注水了，其实际价值至少比现在低五万。跟奔驰宝马不是一个档次的车。
二、销量代表一切的观点纯粹是扯淡，销量好只能代表说，在中国目前的特殊市场情况下，这款车有被主要的客户群接受的明显的优点，比如说外形好看，比如说质量稳定，但是就舒适性、静音效果、操控这些高档的东西，中国目前的整体客户群还远远达不到能欣赏这个玩意的层次，从这个角度上来说，中国现有的畅销车的销量真的证明不了车好，只能证明他的市场接受度高，那些觉得销量高就好的人，只能自己付出一定的代价，再开过几年车之后换车的时候才可能意识到真正的好车是个什么样子。
三、合资车的整体水平明显是要高于国产车的，但是并不是说每个合资车都比同档次的国产车要好，比如乐风，比如凯越，舒适性方面就明显的比同档次而且价格比自己低几万的车型要差。另外国产车和合资车都不是铁板一块，有差一些的合资车品牌，有好一些的合资车品牌，比如奇瑞和长安这种档次的国产车品牌，其实早在几年之前就开始部分超越一些品质比较差的合资车型了。
四、要想知道车的好坏，不能光听媒体忽悠，也不能听各种所谓的专家忽悠，这年头，媒体和专家这俩词儿跟小姐和美女一样，都异化和贬值了，还是得自己多去学习，多去开一开才知道好坏。如果我不说，有多少人不知道，外表高大上，保值率超高，二十万的本田CRV的做工和性能表现是那个奶奶样？
五、别迷信所谓什么好车没毛病好车不会坏，之所以这样说，大概原因有这么几个。第一是你没开过好车，所以不知道好车的真实情况。第二是好车的车主都很忙，没有那些闲工夫整天掰扯车的毛病，有毛病，修就是了，人家没把一台车当回事。所以当这些便宜国产车出点毛病的时候，只要不伤筋动骨涉及到安全，我都觉得，修就好了，不必大惊小怪。