长安汽车旗下的新能源品牌深蓝在上海车展上宣布了战略转型计划，简单来讲就是将企业名称从“长安深蓝”更改为“深蓝汽车”，进一步强化新能源和智能化车企的形象。实际上，深蓝汽车也是传统车企中最快完成新能源转型的品牌之一，包括产品、销售、渠道等等，也因此树立了一定的品牌认知。
深蓝汽车的第一款产品SL03(配置|询价)已经取得了不错的市场表现，而他们的第二款车型，在我看来也很有可能成为“爆款”的产品：深蓝S7也在上海车展亮相。今天我们就借助实拍照片一起来提前了解下这款车的具体信息。
深蓝S7的设计语言与SL03高度一致，两台车简直就像是同一款车型的不同形式。同时，作为SUV的S7又避免了轿车车身“太厚实”的尴尬，观感上来说更加自然，是一台车能够吸引消费者关注的最首要因素。
此外，除了十分相似的前后大灯以外，S7还在车头增加了LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息，和此前高合HIPHI X(配置|询价)上的配置类似，能够提供一定的行人保护性和趣味性。
S7车身尺寸为4750x1930x1625毫米，轴距为2900毫米。按照中型SUV的定位来看车身尺寸不算大，但轴距表现合格，和SL03所表现出的紧凑车身配长轴距的特征是一致的。这也让两台车都先天地具备了更加运动化的外形气质。
与SL03相比，S7的内饰更加强调豪华质感，视觉要素以简约线条和图形为主，辅以少量点缀纹理，材质用料给人的感觉也更加上乘，展台车型采用的棕色主题色调更是强化了这一印象。作为主打智能化座舱的新能源车型，车内实体按键自然减至最少，唯一庆幸的是车窗升降这类最直接的交互装置没有省去。S7采用怀挡式换挡机构，中央扶手区域是最简单直接的开放式无线充电面板，实用性很好。
与SL03的液晶仪表+大尺寸中控屏组合不同的是，S7直接取消了传统的仪表屏幕，取而代之的是一块AR-HUD抬头显示，不得不说这样的决策十分大胆且激进。且不论可靠性问题，这一设计的合理性注定将成为这台车引人争论的一个关键点。
中控大屏达到15.6英寸，比SL03还大了一号，且同样支持两侧小角度水平翻转。车机内置高通骁龙8155芯片，并采用智能化车机系统，页面布局、交互逻辑等与SL03都十分相似。
根据车机操作页面可以发现，深蓝S7将配备前排座椅通风加热、空气净化系统、360全景影像、车联网、驾驶辅助系统的功能。
根据官方信息，S7的副驾座椅还提供“零重力”模式，并配有更长的腿托以及集成在靠背上的安全带，以带来更舒适和更安全的休憩体验。实际体验下来，这套座椅的舒适度还是非常高的。
S7的副驾化妆镜位置设置了一块12.3英寸的娱乐屏，看起来就像是把仪表屏挪到了这里。这样的布置或许可以更好地保护副驾乘客的颈椎，但其实用性如何还得打一个大大的问号，此外在碰撞安全方面的隐患也令人担忧，实际的用户体验如何，还需要时间验证。
除了前面提到的副驾座椅以外，S7的后排乘坐体验也完全合格，头部侧面的三角窗设计既保留了隐私感和高端感，又提供了一定的通透感。后排座椅表面材质的触感十分柔软，座垫填充厚实，长度足够，美中不足的只有较高的地台，影响整体的坐姿。
与SL03一样，S7同样提供纯电、增程、氢能三种动力形式，当然销售主力还是将以前两者为主，氢能型号更多还是展示长安技术储备的意义。增程版本搭载1.5升发动机，系统综合功率达到245千瓦，CLTC馈电油耗低至每百公里4.95升，综合续航里程最高可达1120公里。纯电版本最大输出功率为160千瓦，零百加速时间6.7秒，CLTC标准纯电续航里程最高可达620公里。
总结
在前不久参加长安汽车的活动时，厂家方面透露了关于S7的一些信息，最关键的就是它的定价策略将会以SL03为锚点，价格会“有惊喜”。参考SL03增程版曾经不到17万元的起售价，如果S7能够将起售价控制在18-19万元左右，将会是该级别市场一个强有力的竞争者。