作者：加林山大剩
2023 应该就是新能源车内卷元年，也是完全减免购置税（2024 为部分减免，以发票金额为限），也可以说国家指导下新能源定调的大年。
——口水有点多，发神经在最后，欢迎窥探——
蔚来是种草多年的存在，可惜 NT1.0 的老款在今天看来要续航无大电池、要智能化无算力、要质感无潮流。自从更新成 Nt2.0 后，长出头顶犄角（激光雷达），算力来到 1016T，更配上 4 颗芯片，为现在的 nop+保驾护航，提升与升级均有较大提升。
今年终于在家中财神大人的审批同意下于 6 月在 App 中 下单了。
中途经历了权益调价（变相降 3 万），织雪轮供应不足问题，造成推迟到 8 月才提的车。更使我在 7 月租了一台新 Es8(配置|询价)(名字叫新，其实是 NT1.0 平台 ES8 的小改款，无犄角，带空悬，租金 8k，其中 5k 可在新车车价扣除)，使用下来更确信蔚来做车品质上乘。
最后还是选择带权益（月 6 次换电不要桩）+VR 眼镜+舒享+糯米头+服务无忧，落地 40W 出头一点点。
然后 100 天开了近 5000 公里，最远也就单程 300km 以内，基本都是本地通勤为主。
使用了 4 个月，其中 8 月 6 次换电用了 5 次（当时也在开 es8），其他月份基本够用，到今天仅自费换电 1 次（花费 79 元），充电 2 次，均因为在商业停车场，充电可免停车费（非必要）。最高充电功率显示为 70kw。
新 2.0 平台的二代车电耗明显优化很多，一般舒适模式下正常开，动能回收低，约 17- 18 度电/百公里，每次换电 300 余公里（换的电含 93% 的电，表显 455km，设定剩余 50km 提示去换电，理论续航 405km，按 75 折，实际续航 303km）。
曾经出现 2 次换到 100% 的电，续航白多送了 40km（换电权益免费，自费的为增加电量*单价+30 元服务费），听闻是换电站定期对电池养护时才会满充（在家充就建说别常充满，有研究说充满的电池比充 90% 几的电池发生损坏或热失控机率大 30%）。
在开了 es6(配置|询价) 的 120 天后，总结自己对这款车的优缺点如下，供值友参考（非车评人，纯粹个人体验）：
当然先说优点 1、车身皮实，铝合金车身（es 为纯铝），非你想、迪子之流可比（尤其在白车身的帖中对比，这方面蔚来真心舍得）；
2、换电模式的补能方式最适合我自己。其 1 报电安桩不适用于我无固定车位的现状，其 2 自建房小区无法增容至 21kw 的快充桩（还需把原有的小鹏家充桩要撤掉），生活圈 5 分钟车程可到 2 个换电站，这正是电区房体验；
3、服务无忧贵但值得，12100 无首年，含 35 张券，上门无限补胎、维保、事故值守，免费 6 漆面/年等等，经常会有新惊喜；
4、所有用车问题全天侯回应，车机上有服务专属群，手机 app 上有群，微信有群。有次开 es8 在番禺换电车机卡死，不到 20 分钟专员（车机黑了，我也不知道怎么联系，专员就开着台迪子的汉过来，说后台派过来，我当时惊掉下巴，我还在不知所措就来了）。
5、使用成本极低。基本除了停车费和高速费，没什么车的开销了。
其实还有的，由于篇幅所限，下回分享吧。
重点来了，缺点如下：
1、死贵死贵的。我也知全铝车身+双电机+超算平台+大电池+双腔空悬是最优解。等我发达再考虑上 8；
2、二手折价高。落地打骨折，这满满的豪车属性，这方面还真超越 BBA；旧款性价比高，二手价更优（尤其推荐二手 es8，3 万公里卖 5 折）
3、Nomi 语音识别低智商；Nop+仅中上水平，以后还说要月租（不知哪来的勇气）；小毛病有几个（雨刮条留黑印、后门异响、电吸门拉手不平、空调蒸发箱异味，这些都是第一二批车较常出现，我只中了 2 项），其他牌子新车普遍也有的一点小问题罗。
在现在的这个时间点，选车首先决定自己适合纯电还是混动（含增程及插混）。我选了纯电，所以家中入了 ES6 和 G9(配置|询价)(后驱)，可以说是我认可的最好的 2 台车，蔚来贵而有质感，小鹏智能而儒雅。而价格（含二手折损）或与其他新出的竞品对比，只能一句：施主，见仁见智吧！
看官刚发话，让我讲人话，那小人不才，献丑了：
吾买都买左了，钱也花了，好好薅蔚来的羊毛，一直用，换电换到公司破产。毕竟这车开来也没什么毛病，4 秒破百，皮实耐操，该省省该花花，省油费悭返去养家。出门先换电，大长假挑有换电站普及的高速路线（app 中看分享或车机设目的地，自动计算）。 Nop+免费二年期内多点用，撞了有人赔，不撞赚积分。储够积分免费升级 100 度电池。总之就系，开上电车，你会变得更抠门。
本集完。打扰你的眼睛了，还想打扰你的发财小手点赞留言加收藏。
码字不易，大妈有好价！
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