买车吗？比亚迪促销冲量，深蓝汽车加码跟进，年末价格促销潮来袭

还记得年初的汽车价格战吗？那可是搅动了多少潜在汽车消费群体的心，低价抢到新车的开了也有大半年，而当时资金未准备好的或许也遗憾了大半年。结局似乎是，一边欢喜一边忧。

而今年末已至，虽然形如年初那般规模的价格战尚未形成，但车市又开始风潮涌动，价格促销潮正来袭。花大半年准备好了资金的朋友们，你们的机会又来了。

年末价格促销潮的诱因是什么？

为了让各位理解此轮价格促销潮是真能带来优惠、而不是套路，我认为有必要先回答上面这个问题。据不完全统计，目前已开启年末价格促销的车企或品牌，有比亚迪、一汽丰田、极越01、长安及长安启源、零跑，以及在12月1日刚刚公布促销政策的深蓝汽车。

其中，近期比亚迪针对旗下主销车型秦PLUS、宋Pro、宋PLUS、海豹DM-i(配置|询价)等，都放出了不小的价格优惠。比如，针对宋PLUS冠军版降价1万元、针对海豹DM-i设定2000元抵7000元的促销。要知道在去年乃至上半年，对于想买比亚迪车型的用户，这些优惠是不敢想象的，那时候能早点提车都算好。

那如今比亚迪为什么要开启如此额度的促销？答案只有一个，那就是为了冲销量。有人说，比亚迪的月销量已经超过30万辆，它还要冲什么销量？当然要，因为比亚迪在年初设定了300万辆的年销量目标，1-11月份累计完成约268万辆，剩下的32万辆要在12月份完成。怎么办？

一般来讲，构成产品竞争力的要素有两个，一是产品力，二是价格。比亚迪之所以能在此前获得持续高增长销量，就是因为他们家车型的产品力足够强、强到没对手。可是，现在的情形已经发生变化，以长安、吉利为代表的车企已经投放同类型的新能源车，产品力也很强，比如长安旗下深蓝SL03(配置|询价)、深蓝S7(配置|询价)，以及启源系列，已经对比亚迪的相关产品造成市场冲击。因此，比亚迪要保持产品竞争力以获得销量，就必然要上价格手段，由此比亚迪的年末价格促销就这么产生了。

既然接近完成年度目标的比亚迪都要年末冲量，那其他车企就不需要冲量吗？当然需要，尤其是在比亚迪开启价格促销行动的情况下，其他车企更加会为了冲量而跟进，且他们的促销手段都不会是玩套路。

于是乎，在12月份的第一天，深蓝汽车放出大招：深蓝汽车全系享定金1999元抵8000元购车款, 深蓝S7 520Pro 纯电版直降10000元，叠加定金抵扣综合钜惠最高达16000元；并且，12月1日至12月17日下定的用户还有机会获得价值5000元洪崖洞随心玩大礼包。

真够刺激！

促销当然吸引人，买车还得选有真实力的

对于价格促销政策的制订，每家车企都会花尽心思去策划、包装，目的就是尽可能吸引各位的注意，因此各家的促销政策内容都会充满诱惑力。这个时候，我就得提醒各位了，别被各类促销迷花了眼，看透套路抓住真实惠才是硬道理。

什么是真实惠？看两个，第一看谁家给的促销真实力度大与最终价格如何，第二还得看都有促销的前提下谁家的产品力足够强。

先说第一个，这其实比较好辨认。比如前述比亚迪针对宋PLUS冠军版与海豹DM-i的促销政策，以及深蓝汽车针对深蓝SL03与深蓝S7的促销政策，就都比较直白，就是降价。只是相对来讲，深蓝汽车给到的促销额度要大一点，促销之后入门价格也要更低一点，如降价促销后的深蓝S7入门版实际价格为14.39万元，低于比亚迪宋PLUS冠军版入门车型的14.98万元。

再说第二个。比亚迪作为如今新能源的领导者，他们家的车如何，其实已经得到市场的验证，各位心里也应该有数。作为新能源后来者，如吉利、长安及深蓝的车型如何？有些用户可能不太清楚，但因为这些后来者的入场，比亚迪开始通过价格手段强化竞争，就已经说明了问题。

拿深蓝汽车来说，它刷新了自主新能源品牌最快破十万销量速度的新纪录，历时14个月销量突破10万辆，在刚刚过去的11月份，其交付量为16157辆，已体现市场对它的认可。

与比亚迪的新能源技术路径不同，深蓝汽车的新能源路径本质是“电驱”，不论纯电路径还是基于内燃机的新能源路径，都是如此。深蓝汽车的增程路径，最终还是电驱，解决的是电车补能的问题；而比亚迪的插混路径，虽然是以电驱为主，但底层逻辑是解决油车降低油耗的问题。因此，二者给用户的体验还是有差别，前者全部提供电动车体验、动力输出平顺、响应及时，后者多数时候提供电动车体验少数时候提供油车体验。不过，二者的能耗其实差不太多，都比较经济。

此外，相较于比亚迪的车型，包括深蓝汽车在内的后来者，它们推出的车型在设计上也更新颖，比如深蓝SL03与深蓝S7就会给人年轻时尚运动的感觉，同样的吉利银河L6、L7也是如此。