如果说今年哪个新品牌最受关注，长安启源一定是其中之一。自今年8月品牌发布以来，短短三个月长安启源已经推出了四款车型，中型轿车启源A07(配置|询价)和紧凑型轿车启源A05(配置|询价)已经上市交付，紧凑型SUV启源Q05已经预售，运动轿跑启源A06实车已陆续到店，这样的新品推出速度足以让众多同行汗颜。
在交付过万之际，12月1日，长安启源在重庆垫江西部汽车试验场举行长安启源挑战赛——数智AI电驱站，通过金卡纳、零百加速、高环极速体验，以及水煮电池等有趣且具有挑战性的环节，多维度，全方位展示了长安启源数智AI电驱行业领先的技术实力。
此前在“中国心“2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，长安启源的数智AI电驱在数十款自主、合资品牌竞争中，一举斩获2023年度十佳发动机及混动系统的荣誉。那么，长安启源这款数智AI电驱到底有何过人之处呢？
据长安汽车数智AI电驱开发经理刘继伟介绍，长安启源数智AI电驱，带来了多项独创和行业领先的技术，包含全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机、4核超高算力主芯片、全球独创iEM智慧驾驶管理、可插混可增程的行业首创双驱模式等。
一句话：数智技术，领先两代，超省更有劲！
10层就比6层强！
混合驱动时，电机也是主要动力源之一，承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在“触电”技术上，对电机进行了创新性设计。就是全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。
而电机层数的增加，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。使用了10层Hairpin扁线技术，可让电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。
不仅如此，长安启源数智AI电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30Kg，全球同级重量最轻，放在车上省油、省电、省空间。
四核就比单核贵！
长安启源数智AI电驱电机控制器采用了一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。能够实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。
刘继伟表示，对于很多品牌而言，如此之高的算力是冗余的。但是，数智AI电驱就是要通过更高的算力摒弃 “规则”，引入智慧的“AI算法”，打破机械的“规则”对新能源汽车能耗的桎梏。以前所未有的算力，实现前所未有的体验。
电脑就比人脑快！
正是基于这样的考量，我们全球独创了iEM智慧驾驶管理模式，实现PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，并集车端、云端、用户端数据应用为一体。刘继伟表示。
为了达到省油的效果，长安启源采用 A-ECMS 智慧能耗最优算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入 PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500 多类信息，持续动态寻优，在用户实际使用场景中，可节能 6%。
与此同时，iEM智慧驾驶管理模式的应用，还让长安启源家族的每款产品，都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。例如：车辆在缺油缺电的情况下，应急模式可以如同手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15km，从而确保用户能够找到充电站或加油站。
一套动力两种体验
不仅如此，未来用户还可以通过OTA升级，让车辆同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式。在PHEV模式下车辆的能耗最低，续航里程也最长，在REEV模式下则具备更强的电感体验，并且相比于纯REEV车型，数智AI电驱还可以实现两台电机同时驱动车辆，从而带来更好的动力表现。用户可以根据自己的需求、喜好，及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换。
如今，新能源汽车行业竞争已经趋于白热化，技术无疑就是第一竞争力，长安汽车这种专心搞技术，“练内功”做法，不仅是决胜市场的关键，也是长安启源能在短短3个月内连续推出4款车型的底气所在。
而除了好的产品，好的技术，活动上长安启源还发布了“双十二购车盛典”权益，为用户创建了更好的服务。另外，Q05也将在12月12日上市，长安启源正在向2030年150万辆年销量目标一步步迈进。
