北京即将迈入无人驾驶时代，首批出租车正式上路！
新华社北京7月7日电（记者郭宇靖）随着一辆空无一人的出租车缓缓驶来，你是否敢拉开车门上车？这一幕不再是科幻电影中的情节，而是真正发生在北京的现实中。7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，使得北京自动驾驶创新发展又跨上了一个新的台阶。
根据修订版的《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》，企业在达到相应要求后可以在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。乘客可以通过手机应用登录，选择出发站点和目的地，在短时间内，一辆无人驾驶车辆将缓缓驶来，主驾位置的方向盘自动转动，接上乘客后平稳驶离。今年3月，北京启动了“车内无人”载人示范应用，已经有许多人亲身体验了这一场景。据统计数据显示，截至目前，北京共有116台无人化测试车辆，测试总里程接近200万公里。自动驾驶出行服务的订单量累计超过150万人次，用户的好评率达到95%以上。
北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟表示，之前的测试阶段为“车内无人”商业化试点奠定了坚实的基础，并为载人示范应用积累了丰富的经验。在迈向商业化试点的新阶段，将更加注重对自动驾驶企业的服务能力进行考核，主要侧重于乘客车内安全风险、交通环境风险和自动驾驶功能风险这三个方面进行专业论证和实车评估。同时，还将制定日常监管专项和应急预案，保障试点车辆的道路活动有序开展。
下一步，北京市高级别自动驾驶示范区将推进更大范围的技术迭代，拓展更为丰富的应用场景，并逐步扩展完成500平方公里的扩区建设。该区还将推动高速公路的开放，促成机场、火车站等重要场景实现自动驾驶接驳，同时聚焦于自动驾驶车载终端量产应用和汽车芯片产业链协同这两个重点领域，构建智能网联汽车的产业生态。
无人驾驶技术的商业化应用为城市出行带来了颠覆性的改变。首先，它提高了乘车的安全性。由于无人驾驶车辆减少了人为因素的干扰，驾驶过程更加稳定，减少了事故的发生概率。其次，无人驾驶车辆的智能导航系统能够根据实时的交通情况进行路径优化，减少堵车现象，提高乘车的效率。同时，无人驾驶车辆的智能化服务系统能够提供更好的乘车体验，如根据乘客的喜好调节车内的温度、音乐等，为乘客提供更加舒适的乘车环境。
然而，商业化试点也面临一些挑战。首先是技术方面的问题，尽管无人驾驶技术已经取得了很大的进步，但仍然存在一些局限性和不足之处。例如，在恶劣天气条件下，无人驾驶车辆的传感器可能会受到影响，导致驾驶过程不稳定。