真车VS模型对比评测系列：很多人入手，解放J6P模型好在哪里？
作为一汽解放在重卡领域的核心车型，解放J6稳稳占据着多年以来国内重卡的销量冠军宝座，也受到运输行业的高度关注，在各类大小商用车展会上，解放J6重卡也往往是不可或缺的一款展示车型。这次，我们通过解放J6的展车，通过对比，细看模型上所有的细节。
外观：
截至完稿时，解放J6P已经完成了第二次大改款，推出了使用全新前脸设计的J6V等车型，但目前在市场上，更为可见与广泛热销的，依然是第一次大改款后J6P版本的车型。通过对某些结构设计进行放大、线条拉直减少曲折等的方式，设计师们将J6P的前脸修改得更为整体、简洁。毕竟更为简洁的前脸能够使车辆的设计更为年轻、耐看，保证了解放J6在产品生命周期之间的“生命力旺盛”。
模型将展车上的细节基本还原，尤其是展车前格栅上，考虑到车辆前部透气散热而设计的蜂窝状通风格栅设计，也在模型上通过结构冲压进行还原，触摸该区域的时候能够明显感觉到凹凸，而并非仅用喷漆的方式还原，细节很到位。不过前车灯的细节，或许受限于模具的精细程度，并没有很好地把等碗里面的细节进行还原，效果一般。
前遮阳罩上方的示速灯结构，在国内的法规要求下并没有实际的作用，更多是作为示廓灯的效果。模型上的示速灯结构由于安装细节不到位，在某些视角看上去有一点歪歪扭扭的情况。
展车为质惠版配置，很多的配置都会更加考虑经济性，包括动力系统的配置以及外观配件的样式。展车在J6非常经典的车门侧面字体拉花设计上，标明了其动力输出——最大功率460马力，并且这些字体拉花都使用了银白色的颜色，更显“性价比”。
模型上所参考的配置为领航版，基本上可以视为J6P的顶配版本了。该版本所配备的发动机为550马力版本，是为当前一汽解放锡柴的最高性能机型。侧面的字体拉花采用了金黄色的颜色进行喷涂，彰显其高配置、高价值的特点。
展车的后视镜并没有使用更显高端大气上档次的一体式后视镜，而是使用了更显经济性的分体式塑料黑色后视镜，同时镜架也采用了更简单、经济的钢架结构，保证了在出现后视镜损坏的情况下，车主能够更快、更省地寻找到新的后视镜进行替换。
模型上也保留了分体式后视镜的设计，只不过为了增加后视镜的牢固程度，将后视镜支架加粗了，不过加粗程度尚可，并没有出现失真的情况。
展车侧面的“J6P”标识更多是为了增加车型辨识度，毕竟J6P的同门兄弟青岛解放JH6在之前就已经大胆地使用大面积字体拉花进行装饰、标识，而这个设计在早期的J6P模型上并没有还原，在后期的J6P前四后八箱式重卡模型上才有所还原。
这款J6P展车并没有选配导流罩，考虑到质惠版的运输工况，可能会搭配高度中等的高栏半挂车，因此不配备导流罩也是合理的决定。驾驶室后部在第一次大改款之前就已经进行了拓宽，增加了卧铺的宽度，提高了驾驶室内部的空间，以保证司乘人员在车内的舒适性。
模型上则安装了适当大小的导流罩，能够在实车牵引较大型的挂车时产生更加优秀的风阻，以降低油耗。
提高驾驶室舒适性的结构，还包括驾驶室减震气囊，通过气囊的工作减缓驾驶室的震动，提高舒适性。模型上也在驾驶室后支架上一定程度地还原了减震气囊的细节。
驾驶室内部
展车上的驾驶室登车踏板采用了镂空设计，表面带有防滑齿，能够在司乘人员登车的时候避免出现意外，并且能够适当清洁司乘人员鞋底的脏污。
模型上则并没有还原踏板镂空的细节，但在铸造踏板塑料件的时候加入了防滑的细节，效果尚可，这也是国内模型厂通用的设计。
质惠版展车的内饰配置相对较低，因此方向盘上也并没有配备多功能按键，较为朴素。中控台上也没有多余的色彩点缀，基本上都是使用黑色塑料材料，只有杯架处有少量仿木纹细节。但考虑到运输的安全，中控台上装配了原厂的倒车影像系统，能够在适当情况下提供良好的视野，同时这个屏幕还在下方安装了开关，允许在场地安全保障充分的情况下关闭屏幕。
模型上的细节则更为充足，方向盘使用了大面积的银色喷涂点缀，并还原了方向盘上的多功能按键，符合领航版车型的高配定位。
质惠版展车的车门内衬板也是使用了灰色的设计，较为朴素，而模型上则在内衬板上喷涂了银白色，效果明显，但细节上出现了一定的溢漆情况。
展车的发动机拱包上方，安装了一个收纳盒，能够存放票据和随车工具，盖板处使用了蜂窝状的结构，既能增加结构强度也可以减轻结构重量。
模型的收纳盒并不能打开顶盖，但对这个结构进行了分色处理，并还原了其顶部的防滑结构。
卧铺加宽之后，舒适程度有了一定的提高，无论是实车还是模型上，都能够明显看出空间的增加。
底盘
比较有意思的是，展车上底盘大附件配置，与模型上的状况基本一致：两侧均为500L容量的铝合金材质油箱，靠近后桥布置，而在前端的则分别是蓄电池盒+铝合金储气罐与尾气处理系统+气驱尿素泵。
后桥使用了V型推杆，保证了后桥的四向稳定性，不过展车上的部分线束环绕在后桥上，频繁的后桥移动可能会影响线束的持久性；模型上也还原了V型推杆的设计，但并没有将线束细节还原。
展车的后桥使用了钢材质轮毂，保证车辆在标载和适当重载时的承载力，模型上则使用了镀铬的方式装饰轮毂，表达出实车使用了铝合金轮毂的情况。
展车前桥则使用了铝合金轮毂材质，并且还配备了免维护轮端，保证了耐用性，模型上把铝合金轮毂和轮端的细节都使用镀铬的方法进行装饰，效果不错。
编后语：
解放J6P多年来累积下来的口碑，使得这款产品成为了国内卡车市场上的常青树，其不断根据市场发展和需求进行改进和增配，足以满足了所有从业人员的需要。而模型产品上，维持了实车质量稳定耐用的传统，也吸引了大量的模型玩家入手。虽然从某些细节方面来看，J6无论是实车还是模型产品的优点并不突出，但总体上来看，J6这款车型依旧拥有强大的竞争力，能够继续与竞品们一较高下，再战多年，并最终成为中国国产卡车历史的又一个里程碑。