今年车市的最大赢家，是比亚迪，它在今年前十个月销售新车近53万辆，增幅高达71.3%，是TOP15车企中增速最快的。而如此优秀的市场表现，主要得益于DM-i车型的热销，秦PLUS DM-i(配置|询价)、宋PLUS DM-i(配置|询价)在终端已经供不应求，等车时间普遍超过3个月。
在此情况之下，宋Pro DM(配置|询价)-i的关注度居高不下，不少消费者也都期待着这款全新DM-i车型的到来。可是，在宋Pro DM-i的预售价正式发布之后（13.58万元-16.28万元），舆论风向却突然生变，“太贵了”、“已退订”的声音不绝于耳。那么，宋Pro DM-i的定价是否真的不合理？
由于宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i两驱车型采用了相同的动力系统，即1.5L DM-i系统，同时两款车都拥有燃油车型，因此以宋PLUS DM-i两驱车型作为参考对象。
宋PLUS DM-i两驱车型的售价区间为14.68-16.98万元，宋PLUS 1.5T骁云版的售价区间为11.58-14.38万元。两者相比，前者的起售价贵了3.1万元。而宋Pro DM-i与宋Pro 1.5T骁云版（10.78-12.78万元）相比，前者的起售价增加了2.8万元。实际上宋Pro DM-i价格的涨幅还更小。
但需要注意的是，宋PLUS DM-i入门车型的配置要比宋PLUS丰富很多，新增了19寸轮胎、全景影像、前雷达、电动记忆尾门、行车记录仪、自适应远近光、夹层隔音玻璃、后排隐私玻璃等。而宋Pro DM-i入门车型的配置是不如宋Pro骁云版的，虽然增加了全液晶仪表、分区空调，但缺失了全景天窗、行李架，还取消了备胎。这样看来，宋Pro DM-i入门车型的诚意的确不足。
不过，如果将目光聚集在主销的次低配车型上，你会发现不一样的结果。宋PLUS DM-i比宋PLUS贵了3.2万元，同时配置大幅增加；宋Pro DM-i比宋Pro贵了2.5万元，配置同样只高不低。所以，尽管宋Pro DM-i的入门价格不便宜，顶配车型的价格也比较高，但主销车型的售价其实处于一个合理的范畴。
笔者认为，消费者之所以会认为宋Pro DM-i的价格太高，除了入门车型缺乏诚意之外，另一个原因是燃油版的宋Pro太便宜。实际上，宋Pro提供了两套动力，除了骁云版之外，还有1.5T低功率发动机，自动挡车型的起售价因此拉低到了9.98万元，比宋PLUS的起售价低了1.6万元。因此，不少消费者期待着宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i的价差也能有这么多，但宋PLUS是全系标配1.5T骁云发动机，所以这显然不太现实。
也正是因为宋Pro的入门价格便宜，关注宋Pro DM-i的消费者大多对价格比较敏感，他们想要的是一台搭载DM-i技术且售价更便宜的SUV车型，也即预算不足以支撑购买宋PLUS DM-i的客户群体。
很显然，这部分群体对于价格的需求要远高于配置。所以，如果宋Pro DM-i能够削减一些不必要的配置，比如L2级驾驶辅助系统、全景影像、前雷达、感应尾门、全液晶仪表、行车记录仪、自适应大灯等，然后将主销车型的售价再下调几千元，消费者的接受度可能会高很多。
另外，这毕竟还只是预售价，按照车圈的传统，宋Pro DM-i的正式售价怎么都会再降低一些，我们拭目以待吧。