11月28日，华为鸿蒙智行旗下又一款新车智界S7上市，新车售价24.98-34.98万元，截止上市之时其预定量已经突破2万台。
而在早些时候上市的阿维塔12(配置|询价)也取得了上市6天大定订单突破1.5万辆的成绩。由此可见通过华为的赋能，两款车在短时间内都取得了非常突出的销量成绩。不过智界S7和阿维塔12的定位都是纯电中大型智能轿车，那么作为消费者面对这两款车应该如何来选呢？
首先，虽然都有华为赋能，但合作模式却不同。现阶段华为与车企合作的模式有三种，第一是零部件供应模式，该模式下华为仅提供标准化模块；第二是解决方案模式，华为将提供全栈集成解决方案，第三是智选车模式，华为将深度参与到产品的研发制造，并提供技术平台。目前华为与长安的合作模式是第二种，与奇瑞的合作模式是第三种。
从华为的参与程度上看阿维塔12虽然不如智界S7深，但阿维塔12背后除了华为，还有长安和宁德时代共同组成的CHN组成的“三巨头”为其背书，实力也不可小觑。
首先从外观设计来看，谁人不同的人会有不同的喜欢，而两款车也有自己设计上的点睛之笔。不过从整体线条来看，笔者认为还是阿维塔12更为舒展。因此为车身尺寸来看，阿维塔12的长宽高分别为5020mm/1999mm/1460(1450)mm，轴距达到了3020mm，而智界S7长宽高分别为4971mm/1963mm/1461(1477/1474/1472)mm，轴距为2950mm。为了弥补尺寸上的劣势，智界S7采用了A柱前移的设计手法来保障座舱空间的最大化，因此在体态的保持上就没有阿维塔12那么优雅。
内饰方面，两款车都采用了极简的设计，阿维塔12比较特别的是35.4英寸4K一体远端屏，横跨主副驾视野，左右两边是电子外后视镜的显示屏，中间则可读取一些行车信息，而在中控部分依然保留了一款15.6英寸的中控大屏，在科技感上要更胜一筹。
智界S7的屏幕虽然没有那么惊艳，但也将巧思放在了实用性方面，很特别的在副驾前方设计了一个桌面，这样女主人就有了一个“梳妆台”，而打开桌面的盖板里面还有一个储物空间。不过按照常规的设计，这里应该是副驾安全气囊的位置，虽然智界S7将副驾安全气囊挪到了副驾空调出风口的旁边，但在车辆行驶过程中，这个“桌面”上最好还是不要放置任何物品。
在智能座舱方面，两款车搭载的都是鸿蒙OS4车机系统，在功能上没有太大区别。智能辅助驾驶方面，两款车也都是搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不过在智能硬件上两款车有所区别，阿维塔12是全系标配包含3颗激光雷达在内的29颗智驾传感器，而智界S7入门车型没有配备激光雷达，其它车型也只搭载了1颗激光雷达，不过这款激光雷达为192线，在性能上更强。
性能方面，阿维塔12搭载了HUAWEI DriveOne 高压电驱动系统，其中单电机后驱版最大功率230kW，最大扭矩370N.m，零百加速6.7s，双电机版总功率425kW，总扭矩650N.m，零百加速仅需3.9s。
智界S7也标配了HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压平台，单电机版最大功率215kW，零百加速5.4s，双电机版总功率365kW，零百加速3.3s。
智界S7的电机参数虽然比不上阿维塔12，但其加速更快，类似的情况还体现在电池和续航上。阿维塔12全系搭载宁德时代94.5kWh的三元锂电池，后驱版本CLTC纯电续航为700km，四驱版本为650km。
智界S7搭载的是来自宁德时代的三元锂+磷酸铁锂电池，其82kWh电量的单电机车型纯电续航就达到了705km，另外还有100kWh电量版本，续航可达855km。而在华为“巨鲸”800V高压电池平台的加持下，智界S7可实现充5分钟续航215km，充电15分钟续航430km。
红点车评
通过以上对比不难发现，在产品维度阿维塔12和智界S7各有优势，两款车型在智能座舱和智能驾驶功能方面差别不大，主要差异化在于设计、空间、性能和续航。但在品牌维度笔者认为阿维塔更强一些，通过“CHN”的背书已经给人留下了高端品牌的印象。而智界S7并没有让人记住智界汽车这个品牌，在普通消费者眼中，它只是华为智选车型之一，不过智界S7的起售价更低，或许能覆盖更多用户群体。