广汽集团全年销量217.3万辆，两田依旧出彩，但最靓的仔是埃安？

对于很多国内车企来说，2021年无疑是充满挑战的一点，疫情、缺芯以及国六全面切换，打得很多车企都抬不起头来。

不过对广汽集团来说，似乎并没有这个困扰。第二代GS8、影豹、赛那等热点车型纷纷爆单，就连广汽本田刚刚上市的型格，也在短短两周内订单突破1万。

而在刚刚结束的2021年度“中国汽车金扳手奖”评选中，广汽传祺和广汽本田更是分别摘得了服务创新奖和客户信赖奖，可以说给2021年度来了个完美收官。

当然，作为一个大型汽车集团，广汽也并不都是好消息，内部同样有一些暗流涌动。广汽集团2021年度的表现究竟怎么样呢？让社长带大家一起看一下。

（1）落实“GLASS绿净计划”，广汽埃安成集团明星

在刚刚过去的广州车展上，广汽已经明确了集团“GLASS绿净计划”的目标：将挑战2045年之前实现产品全生命周期的碳中和，这一点走在了所有国内公司的前面。

而广汽集团推动全面“绿净计划”的重点，无疑就是广汽埃安。毕竟广汽集团12月份新能源汽车销量为19346辆，光埃安自己一家的销量就超过了1.6万辆。埃安全年的销量也突破了12万，并且增长态势明显，除了比亚迪这种霸主级别的厂家，埃安在国内基本上可以随便打。

以现在埃安的产品序列来看，它的基本盘还是比较稳的。Aion S和Aion Y两款车都有月销破万的潜力，这两款的性价比都相当突出，现在最大的问题就是产能提升。

尤其是今年开始发力的Aion Y，作为一款4410*1870*1645mm的入门紧凑型SUV，它的轴距达到了2750mm，乘坐空间可以媲美中型SUV，并且15万以内就能实现600km+的续航，性价比相当突出。

最近广汽埃安的全新电动旗舰AION LX Plus也正式上市，续航里程达到了1008km，它采用了最新的纳米海绵硅电池技术，首度用硅元素替代原有的石墨负极，让动力电池的能量密度达到了新的水准，从而首度实现了1000km+续航打卡。其搭载的ADiGO第四代智驾互联生态系统也非常强大，配合第二代激光雷达，锻造出一个“超感交互智能座舱”，可以为用户带来很好的智能体验。

当然，说埃安是广汽集团电动化的股肱之臣还不止如此。实际上广汽丰田的iA5、广汽本田的EA6，都是由广汽研究院负责研发，实际上都是埃安系列的“换壳”车型，它们同样为集团带来了珍贵的新能源积分，这也是支撑广汽持续向上的重要组成。

目前埃安的混改正在持续推进中，它今年1-10月的销量已经超过了去年的总和，并且依旧处于销量爆发期，对广汽集团销量的正增长也做出了突出的贡献。

（2）两田同步发力，缺芯下的乱舞

广丰和广本依然是广汽集团的销量担当，虽然缺芯问题的困扰，但最近几个月问题缓解之后，它们的势头同样非常生猛。

其中最典型的，无疑是雅阁和凯美瑞双子星。12月份凯美瑞卖出27195辆，雅阁卖出20460辆，再度双双突破2万辆。这说明了两点，一是缺芯状况下它们将资源往高价值车型上堆，二是这两款经典的B级车是真的不愁卖，在国内戎马这么多年依然能打，甚至还能创新高，确实市场认可度足够出色。

当然，更突出的还是凯美瑞，它的2.5L+HEV车型的销量占比达到了55%，20万以上版本销量占比达到了60%。在BBA们纷纷下探的今天，一众普通品牌B级车基本都在降价求存，而凯美瑞的高价值属性依然备受认可。

广汽丰田2021年度的新品布局也可圈可点，“神车”汉兰达终于迎来换代，它在12月卖出了14401辆，创下新高。与此同时，高端家用MPV赛那国产。它们基本上算是重塑了7座家用车的标杆，目前都属于压着产能卖的状态。锋兰达和威飒两款重磅SUV入列，也算是契合国人对SUV车型的喜好。A+级轿车凌尚也上市了，市场表现不错。

总体来说，TNGA序列正在不断完善，广丰的市场影响力也得到了进一步提高。

相比之下广汽本田的动作要小一些，但年末的时候来了一波“两连击”。其中奥德赛迎来了中期改款，颜值升高、空间加大，并且配上了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这样的动作堪比换代。而复活的型格INTEGRATE热度也相当高，属于那种一眼入魂的热销爆款。

当然也不都是好消息，虽然两田的燃油序列非常稳健，但电动化程度却并不尽如人意。最大的亮点还是THS和i-MMD混动车型的进一步覆盖，纯电车型的推广动作都不算高效。

（3）传祺走向高价值路线，未来将如何安放？

广汽传祺的2021充满了魔幻现实主义，以往卖得不错的入门车型，比如GS3、GA4这些都沉寂了。卖得好的都是“偏贵”的车型，比如刚刚上市的第二代GS8，国产MPV代表M8，以及最近大火的轻跑影豹。

第二代GS8算是相当彻头彻尾的换代，用上了最新的平台，增添了几分硬派SUV气质。尺寸大幅加大，内外饰大幅升级，并且导入了丰田的THS系统。市场普遍认为它是汉兰达的完美“平替”，毕竟与汉兰达同款的第4代大容量THS混合动力系统实力确实强悍，将综合油耗控制在了5.96L/100km。而且它的2.0TM混动专用发动机性能更强，让车辆的极限性能更高。

M8则进入了一个平稳期，毕竟国产高端MPV的竞品不算多，它又刚好碰到了这块市场需求的崛起。值得警惕的是现代库斯途这样的合资MPV也将价格拉下来了，预计M8后续也会遭遇更多的挑战。

影豹则完美切中了A+级轿车市场用户的喜好，独特的宽体长轴距设计，既让它拥有了出色的空间表现，也令年轻用户眼前一亮。当然，最令人关注的还是它的性能，钜浪动力1.5T发动机扭矩比思域1.5T更大，并且还进行了专属运动调校。新车完成0-100km/h加速的时间为6.95秒，这对这个级别的国产车型来说尚属首次。

总体来说，传祺热卖的几款车，都是靠与合资竞争“虎口拔牙”。这一方面证明了它的实力，但另一方面其实也非常危险，毕竟最近几年合资品牌在不断下压，2022年传祺能否继续顶住压力，就要接着观察了。