叫板一个月卖一万辆的理想ONE，岚图FREE凭什么？
【太平洋汽车网 评测频道】国内多少自主车企想把SUV卖到20万以上，成功的案例屈指可数。经过这么多年的摸爬滚打，传统主流大车企的高端化路线多以失败告终，反倒是新势力做到了。增程式电动车理想ONE就是其中之一，这个单靠一款车就月销过万的品牌，打开了自主高端化的新思路。而岚图FREE就是诞生于该背景下的一款车，作为东风集团旗下的全新品牌首款车型，其上市后第五个月就收获了3330辆的单月销量好成绩，它会不会成为国产SUV产品向上的又一突破性产品呢，今天我们就其核心亮点及性能表现来说道说道。
增程式堪称现阶段最优解
虽然目前充电站的覆盖率越来越高，但依然没有加油站那么密集，充电效率也还完全无法和加油比拟。因此现阶段对于没有便利充电条件、又苦于限购的用户，插电式混合动力才是最优解。
增程式电动车并不能算混合动力车型，它完全由电机驱动，发动机只用于发电（你踩油门时发动机嗷嗷叫并不是在疯狂驱动车轮，而是发疯狂发电），但从用法上来说，它和插混一样都是既能加油又能充电。
假如你有属于自己的充电桩，每天都能够进行补能，那么你可以完全把他当做一台电动车来开，将会非常省钱省心，偶尔出远门也不会有续航焦虑。此时增程式电动车更大的电池更长的纯电续航就会比插混车型更有优势。
和理想ONE相比差异在哪？
在35万这个价位的中大型SUV，采用增程式动力系统的，也就是岚图FREE（询底价|查参配）和理想ONE了，因此它们不可避免地要被拿出来对比。两者的差异在于哪里呢？
1、 增程器
理想ONE用的是长安集团旗下的东安动力1.2T三缸发动机，岚图FREE采用的是东风集团自己的1.5T四缸发动机。
虽说理想ONE的这个1.2T功率要比岚图FREE这个1.5T更大，但其三缸形式被不少人诟病，认为其启动发电时带来明显的噪音和震动。而在高负荷运转时，其动静更是不小。
2、 驱动电机
理想ONE和岚图FREE都采用前后轴双电机四轮驱动形式，不同之处在于理想ONE使用的是两台永磁同步电机，岚图FREE则是两台交流异步电机。此外，岚图FREE的系统总功率和总扭矩，不止双倍于理想ONE，因此加速性能更强。
3、纯电续航
岚图搭载了33kWh的三元锂电池组，实现140km的NEDC纯电续航，油箱容积56升，官方NEDC总续航860。理想ONE同样是三元锂电池，容量为40.5kWh，从而获得188km的NEDC纯电续航，油箱容积55升，官方NEDC总续航1080km。
4、 座椅布局
此前理想ONE提供六座和七座两种布局，但大部分用户都选择了六座版本，因此从2021款开始只有六座可以选，并且全系只有一个版本，并无高低配之分。
岚图FREE外形尺寸比理想要稍微小一点，全系均为五座版本，提供增程式和纯电动两种动力形式，并且都分高低配，选装更加丰富，要是可以选装七座就更周到了。
5、 底盘形式
岚图采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，高配车型上还配备了空气悬挂，能够调节底盘高度。而理想ONE则是前麦弗逊后多连杆这种常见形式，相比较而言，岚图的双叉臂前独立悬挂更复杂，动态表现也更好。
6、导航辅助
驾驶辅助系统已然成为如今新上市车型必备功能，最起码得有个自适应巡航+车道保持，否则都不好意思跟同行打招呼。岚图FREE全系标配驾驶辅助系统，能够实现L2级别的自动驾驶辅助。不过理想ONE已经能够实现基于高精地图的导航辅助，也就是说它可以根据路况自动超车和进入高速匝道，岚图FREE目前还无法实现。
7、智能座舱
岚图FREE在座舱部分拥有很多亮点配置，首先一体式升降三联屏（均为12.3英寸）看起来就很有科技感，车内还配备了两个摄像头，分别位于中控台中间和车顶，能够实现手势交互、人脸识别登录和人员状态监测。更值得一提的是，它还支持AR导航+夜视功能，这可是百万级豪车才会有得配置。
理想ONE虽然中控也是三联屏（12.3+16.2+12.3英寸），但不能进行升降，下方区域还有一块10.1英寸的屏幕专门用于控制空调、动力模式等车辆设置。不过相比于岚图这些科技感十足的配置，理想就有所欠缺了。
在语音交互方面，理想ONE的“理想同学”经过收集大量用户反馈以及多次OTA之后，已经相当聪明，支持免唤醒、连续对话、四音区、可见即可说等等，且覆盖的功能众多，这些都让它和人交流起来十分自然。岚图FREE在语音交互功能与理想ONE接近，并且还能够实现理想不支持的跨功能双重语令执行（如“调低温度并打开副驾车窗”），不过在模糊发音纠错能力上不如理想ONE。
另外，在理想ONE还支持应用商店，能够下载很多实用的APP，比如车载微信。岚图FREE不提供应用商店，但支持华为HiCar映射，理想ONE则不支持手机映射。
加速测试
岚图FREE增程版的动力系统由一个1.5T涡轮增压发动机和前后两个驱动电机构成一套四驱系统，发动机作为增程器，只发电不驱动，因此没有变速箱。而它的电动机总功率接近700匹，最大扭矩则是超过了一千牛米，动力数据如此强大，那么它的实际驾驶感受如何？零百成绩又是多少呢？
从测试图表来看，起步0.5秒内动力并未立刻爆发，这也是它起跑抬头不明显的原因。不过随后加速度迅速上到0.8g，最高值达到了1.0g，这个数据是非常强悍的，它所带来的令人窒息的超强推背感，以前你只能在超跑上体验到。速度破百以后，加速度依然有0.4g左右，动力储备相当充足。
作为岚图FREE最直接的对手，理想ONE搭载的1.2T三缸增程器虽说功率要比岚图大一点（96kW），但奈何前后驱动电机总功率和总扭矩还不到岚图FREE的一半，因此加速成绩自然也就没有岚图FREE那么快。
制动测试
一些尺寸比较大的SUV，刹车往往会呈现前松后紧的脚感，避免轻踩刹车时过大的制动力导致点头现象，晃晃荡荡让乘客遭罪，但这也使得刹车力度不够线性。而岚图FREE的刹车比较线性，你不需要什么特别的脚法就能够很好地把控减速力度。
从数据图表来看，在时速100km/h的速度下开始制动，初段加速度最大能达到-1.3g左右，这个力度是相当猛的，随后基本维持在-1.1g上下，高于一般车型的0.1g左右。
我们在同一场地也对理想ONE做过制动测试，实测37.83米，而两者的空载自重几乎是一样的，岚图为2290kg，理想为2300kg，相比之下，岚图FREE的制动成绩要比理想ONE更出色，差距也达到了1.5米左右。
绕桩测试
绕桩测试和麋鹿测试对于车辆是综合性的考验，在这种激烈甚至极端的驾控条件下，车辆的底盘支撑、转向反应、轮胎抓地力等方面的功夫去到哪儿都展露无遗。
和理想ONE相比，岚图更注重驾驶快感，在底盘调校上不会过度偏向于舒适性，而是保留了更足的韧性，让你在激烈驾驶时更有信心。而理想ONE则更偏向于家庭用户，车身更高悬挂更软，过弯极限自然没那么高。
麋鹿测试
麋鹿测试比绕桩测试更为极端，它模拟的是突遇障碍时，车辆进行紧急变线避让的动作。它不仅考验驾驶员的操控能力，更加考验车辆的性能，极限不够高的车辆在这种情况下更加容易失控。
虽说电池组降低了整车重心，但对于一辆自重达到2.3吨的中大型SUV，其重量所带来的惯性是无法忽视的，应对这种紧急变线的动作自然难以拥有很高的极限，岚图FREE这个66km/h的成绩属于常规表现。想比之下，车重几乎一致但尺寸更长更高的理想ONE，极限速度64km/h，稍逊一筹。
噪音测试
岚图FREE的隔音表现值得认可，能够对车外噪音有比较到位的隔绝，前风挡和前排车窗都采用了隔音玻璃。不论在什么速度下，人在车内交流都无需提高音量，静谧的车舱让10扬声器的丹拿音响得以充分展现其美丽。
总 结
总的来说，岚图FREE是一款颇为均衡的车。首先动力上，可油可电使其既不受政策限制又根除了里程焦虑。其次在科技配置方面有很多亮点功能，座舱智能化程度也比较高。另外还性能表现出色，上千牛米的驱动电机配以下血本的底盘，操控品质值得认可。至于设计、用料、空间等方面也都不差。目前市场同类车型不多，随着消费者对岚图品牌认知度的逐渐替身，这款车或许能够达到理想ONE的销量水平。
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装 | 理想ONE 2021款 增程6座版 |
| 官方价： | 33.36万 | 33.8万 |
| 购置税： | - | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 34.58万 | 35.04万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - |
| 厂商： | 岚图汽车 | 理想汽车 |
| 级别： | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2021-07 | 2021-05 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 1.2T L3 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 109 | 131 |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | 693 | 333 |
| 电动机总功率(kW)： | 510 | 245 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 1040 | 455 |
| 电池充电时间： | 快充:0.75小时/慢充:3.75小时 | 快充:0.5小时 |
| 快充电量(%)： | 80 | 80 |
| 变速箱： | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门6座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4905×1950×1645 | 5030×1960×1760 |
| 轴距(mm)： | 2960 | 2935 |
| 最高车速(km/h)： | 200 | 172 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.5 | 6.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | 4.75 | 6.46 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | 36.27 | 37.83 |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | 33.6 | 35.6 |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | 53.8 | 53.2 |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | 59.6 | 58.8 |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | 63.2 | 62.8 |
| NEDC综合油耗(L/100km)： | 1.3 | - |
| WLTC综合油耗(L/100km)： | - | - |
| CLTC综合油耗(L/100km)： | - | - |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/不限里程 | 八年或12万公里 |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 140 | 188 |
| WLTP纯电续航里程(km)： | - | 155 |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | 快充:0.75小时/慢充:3.75小时 | 快充:0.5小时 |
| 整车质保： | - | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) | - |
| 驾驶辅助级别： | - | L2 |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4905 | 5030 |
| 宽度(mm)： | 1950 | 1960 |
| 高度(mm)： | 1645 | 1760 |
| 轴距(mm)： | 2960 | 2935 |
| 前轮距(mm)： | - | - |
| 后轮距(mm)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 163 | 180 |
| 车重(kg)： | 2290 | 2300 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 6 |
| 油箱容积(L)： | 56 | 55 |
| 行李厢容积(L)： | 560 | - |
| 行李厢最大容积(L)： | 1320 (座椅放倒) | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | 510×1140×640 |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | SFG15TR | DAM12TD |
| 排量(mL)： | 1476 | 1199 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 109 | 131 |
| 最大功率(kW)： | 80 | 96 |
| 最大功率转速(rpm)： | - | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - | - |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 3 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | - | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | 交流异步 | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 693 | 333 |
| 电动机总功率(kW)： | 510 | 245 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 1040 | 455 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 255 | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 520 | 240 |
| 后电动机最大功率(kW)： | 255 | 145 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 520 | 215 |
| 驱动模式： | 增程式 | 增程式 |
| 驱动电机数： | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局： | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 系统综合功率(kW)： | - | 245 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | 455 |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 140 | 188 |
| WLTP纯电续航里程(km)： | - | 155 |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | 33 | 40.5 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/不限里程 | 八年或12万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:0.75小时/慢充:3.75小时 | 快充:0.5小时 |
| 快充电量(%)： | 80 | 80 |
| 简称： | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | 1 | 1 |
| 变速箱类型： | 固定齿比 | 固定齿比 |
| 驱动方式： | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式： | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 备胎规格： | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | 21 |
| 离去角(°)： | - | 23 |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 163 | 180 |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | - | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● | - |
| 夜视系统： | ● | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 副驾驶座垫式气囊： | - | - |
| 前排中央气囊： | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊： | - | - |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 行车自动落锁： | - | ● |
| 遥控升降车窗： | - | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 | ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | - | ●雪地 |
| 自动泊车入位： | ● | ● |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● |
| 可变悬挂： | 高低调节 | 软硬调节 |
| 电磁感应悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | ● | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 ○不可开启全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | 1200×710 |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动扰流板： | - | - |
| 电动吸合门： | - | - |
| 无框设计车门： | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● |
| 隐藏电动门把手： | - | - |
| 主动进气格栅： | - | ● |
| 电池预加热： | ● | - |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘拨片： | - | - |
| 方向盘加热： | - | ● |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | - | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 车载行车记录仪： | ● | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 皮/翻毛皮混搭 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | ● |
| 后排座椅调节： | - | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | ● |
| 第二排独立座椅： | - | - |
| 座椅布局形式： | - | 2+2+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●三区 |
| 后排独立空调： | - | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | - |
| 车内香氛装置： | ● | - |
| 手套箱/扶手箱空调出风口： | ●手套箱 | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 | - |
| 自适应远近光灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 触摸式阅读灯： | - | - |
| 车内氛围灯： | ○ | ● |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | 10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| 卫星导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●HiCar | - |
| 车联网： | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | - |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 手势控制： | ● | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●12V ●Type-C | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | 标配:0 |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | ● | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | Dynaudio丹拿 | - |
| 扬声器数量： | 标配:10 | 标配:12 |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 系统名称： | - | - |
| 自动驾驶芯片： | - | 地平线征程3 |
| 芯片算力： | - | 10 TOPS |
| 摄像头个数： | 9 | 6 |
| 毫米波雷达： | 3 | 5 |
| 超声波雷达： | 12 | 12 |
| 激光雷达： | - | - |
| 自动变道： | - | - |
| 弯道保持辅助： | ● | - |
| 导航辅助驾驶： | - | - |
| 内置高精地图： | ● | - |
| 障碍物可视化显示： | - | ● |
| 遥控泊车/驶出： | - | - |
| 远程召唤： | - | - |
| 车机系统： | - | Android AUTOMOTIVE+Linux |
| 人脸识别： | ● | - |
| 指纹识别： | - | - |
| 处理器： | - | 高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6 |
| 中控屏幕个数： | - | 3 |
| 屏幕分辩率： | - | 2608x720+1920x720+1280x720 |
| 屏幕旋转： | - | - |
| 多屏互动： | ● | ● |
| 语音识别： | - | 腾讯 |
| 多轮语音对话： | - | - |
| 模糊语义识别： | - | - |
| 备注： | - | - |
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