消费升级！要当全新宝马5系的对手，新势力有这实力吗？

2023广州车展于日前圆满落幕，随着全新一代宝马5系(配置|询价)长轴距版携创新纯电动宝马i5亮相，宝马油电齐发成为核心焦点，也标志着强势的5系(配置|询价)将在一个主流消费市场中参与纯电新能源领域的竞争。各大新势力品牌也不甘示弱，纷纷亮相了自家旗舰新车。如今，宝马全力以赴电动化，新势力异军突起高端化——不妨比比看？那就来吧。

蔚来欲超越宝马已落空

ET7干不成的，i5来应战

一众新势力VS宝马，你最快能想到的是哪个品牌？非蔚来莫属。在2022成都车展蔚来发布会现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪放出狠话：“近一年，宝马3系的月均销量在12000多辆，ET5在一年内销量将超过3系。”可谓中门对狙，针尖对麦芒，蔚来直接拿宝马对标为竞争对手，言下之意也是追逐的目标。

然而今年1—9月，即便算上颇受欢迎的旅行版车型，蔚来ET5的销量也只有46,894台，不及宝马3系的110,258台的一半，而纯电动宝马i3的销量也达到了35,693台——很明显，蔚来立下的flag已然悻悻倒下。互联网是有记忆的，作为销量标杆的ET5要和3系打擂台是显然无望了，既然蔚来不能提供太多可以攻玉的他山之石，那么前车之鉴呢？

高估了当下国内汽车市场增量对纯电动车型的接受和依赖程度，以及自身与一线豪华品牌相比的品牌号召力，是蔚来大言不惭被“打脸”的关键。电动化是澎湃潮流，却并非滔天洪流，消费者在油电中选择的权利也应当被尊重，对品质的追求更有着自己的独立判断——这正是全力以赴电动化的宝马仍然在坚守的价值观，体现在了重磅新车的方方面面。

在此次2023广州车展上，蔚来成为少数没有发布或亮相任何一款新车的高端新势力品牌，车型矩阵“完善”的饱和膨胀难掩乏力。相比之下，全新一代宝马5系长轴距车型（G68）油电齐发，于广州车展全球首发亮相后收获了热烈好评，更首次推出并将国产创新纯电动宝马i5（G68 BEV），新车很快将在华晨宝马沈阳工厂接棒前辈车型继续生产，为中国客户带来前所未有的定制化体验。

这时，一个全新的命题出现了：纯电动中大型豪华轿车的市场生存空间究竟几何？毕竟当初声势浩大的蔚来旗舰ET7如今的销量只是ET5的零头，月均只有寥寥数百台。而近一年来，宝马5系和3系之间的销量而并没有因为级别和价格差而拉开不可逾越的鸿沟，乃至半斤八两伯仲难分。小编的一位前辈甚至分享过一组数据：自2007年1月至2017年1月整整十年也就是一百二十个月期间，宝马5系销量仅有4个月没有卖过宝马3系！

能否在中大型豪华轿车这一消费升级的细分市场获得销量支撑，是衡量一个豪华品牌是否真正豪华的重要标杆——既然豪华，那自然没有花钱的不是，获得感会随着车型升级而跃迁，而非一时偏安。蔚来ET7的滑铁卢“珠玉在前”，而小编相信纯电动宝马i5有足够的品牌号召力打破这一魔咒：电车超过多少多少钱就卖不出去了，真不是电车的问题，而是品牌能力有限——强者，从来不抱怨大环境。而在既有的成功经验上，全新宝马5系将在电动化市场中继续占据举足轻重的一席之地。

消费升级成发力点

敢和5系来拼一拼吗？

刚刚聊到了汽车消费升级，而这正是2023广州车展上高端新势力新车的发力重点：理想MEGA、小鹏X9和AITO问界M9，都被品牌冠以了旗舰之名。经过过去两年的洗牌，这几大起起伏伏而矗立不倒的新势力可谓历尽千帆，早已沉住气鼓足劲前往更高的目标。其旗舰车型带给消费者的升级体验，也是其向上发展的写照。

消费升级，就是买更贵的，那既然要吸引消费者买单，其亮点又是什么？外在观感的眼前一亮，加之以内在享受的全新体验，大概就是两大方面，简单来说就是：看着要比大众主流车型更高级，更独具一格，同时实现座舱享受的越级豪华。有意思的是，以上新车皆为MPV和SUV，在空间实用性和市场欢迎度上具有天然优势。

全新宝马5系和i5虽然不与这些新车直接在同一细分市场上正面竞争，但也存在“明争暗斗”的空间。因为在消费升级的群体中，这大概率已经不是他们的第一辆车，或许是置换，更有可能是增购：是该买一台标杆的销量辉煌的中大型豪华轿车，还是尝鲜新势力的旗舰力作呢？一切皆有可能。

最典型也是热度最高的理想MEGA，预计售价60万元以内，已然将自己放在真正的目标高端市场上，处于相近价位的一线豪华品牌产品或许都感到些许压力。不过以上几款新车只是在广州车展上公开亮相，尚未正式发布，因而甚至没有机会进到车内体验一番，官方画饼式PPT描绘的配置体验究竟有多好，自然不得而知。

而全新宝马5系却已经实实在在拿出了专注中国市场消费者需求的长轴距车型豪华“大杀器”：配备了伴随全新宝马7系推出的BMW悬浮式巨幕，高达8K、31英寸、实时互联。这项配置并未在海外版5系搭载，而是专属于中国长轴距版宝马5系用户的定制体验。小编体验过后不禁感叹，都说5系是小7系，而只有在中国长轴距版上，这一称号才更加名副其实，宝马的越级豪华理念第一次体现得如此淋漓尽致、生动鲜明。

新势力有设计外援

难敌宝马的历史积淀

既然新势力的内在尚未能基于实际体验来给出太多分享，那还是先回到实打实看到的东西上吧，也就是实车的外在观感。不得不说，以上几款新车都呈现了全新面貌，在设计语言和细节呈现上都逐渐摆脱了品牌最初的稚嫩感，又或者更直白地说——“山寨”的廉价感。一看起来就不便宜，这是一台符合消费升级人群心理预期的车型的重要指标，这次新势力大概做到了。

其中突破最大的当然要数理想MEGA，以家庭科技旗舰MPV之名呈现独树一帜的设计美学，颠覆了从前L系列SUV傻傻分不清楚的设计偷懒印象。水滴型轮廓和溜背式车顶，在一台本该是千篇一律的“方盒子”造型的MPV上显得那么的不可思议，天马行空却来到了现实之中。这样的低风阻美学和来自科幻时代的造型设计，离不开理想汽车高级设计总监Benjamin Baum和他的团队的努力，而他曾是这一代保时捷911的设计团队的一员。

这就非常解释得通了，新势力依靠资源整合下的曾供职于一线豪华品牌的国际设计班底，实现产品的设计层次跨越，太合理了，而这并非孤例。广州车展上亮相的极氪新车007，由吉利全球设计副总监Stefan Sielaff操刀，而他是一位拥有30年汽车设计经验的老手，曾在宾利、奥迪和奔驰工作，其作品也具有纯正的欧洲血统，给人深刻印象。

新势力新车的设计在进步，甚至是突飞猛进，宝马作为一直业界领先的一线豪华品牌，被寄予厚望的全新5系长轴距版又给出了什么答案？全新的年轻外观，既是顺应时代，也是复兴经典。当年E60 5系的鹰眼大灯成为全新5系的致敬元素，其追逐年轻的精髓也在鲜活复兴，并作出更大胆的突破：运动的车侧“如同轿跑车一般”，成为全新一代5系最突出的特征。

包括Designworks上海工作室在内的宝马中国研发团队深度参与了这一专为中国市场开发的全新车型，也正因为如喷气式飞机般流畅的车身线条，全新宝马5系长轴距版的延长变得更为和谐而合理，完全不像一台特意加长过的车，而呈现原生车型般的自然协调，这也是对比往代车型的天然优势所在。纯电动宝马i5更具备中国专属特效——在霍氏弯角处采用「5」字型光耀标识，在充电时可产生蓝色的呼吸效果，在闪烁间提醒用户正在充电。