截至11月28日，特斯拉中国官网披露，特斯拉Model Y(配置|询价)长续航版售价再次上调，上调金额为2000元，新的售价为30.64万元。
值得关注的是，这已经是特斯拉在过去一个多月内的第五次涨价，调整范围在1500元至1.4万元之间。而Model Y长续航版成为受调整次数最多的车型，经过三次涨价后，总计上涨6500元，售价由原先的29.99万元上调至目前的30.64万元。
最近一次涨价发生在11月21日，上调金额为2000元，这意味着在短短一个星期左右的时间里，特斯拉Model Y长续航版已经涨价了4000元。此次涨价的原因与该车型在市场上的销售表现密切相关。根据了解，Model Y是特斯拉目前销售最为火爆的车型之一。
据乘联会零售数据显示，截至今年1-10月，Model Y的累计销量达到34.65万辆，而同期Model 3(配置|询价)的销量为11.59万辆。可见，Model Y在市场上的极高受欢迎程度，也为其不断上涨的售价提供了一定的市场支持。
以下是特斯拉最近的价格调整回顾：
10月27日，特斯拉中国调整了Model Y高性能版的售价，上涨了1.4万元，调整后的价格达到了36.39万元，而其他两个版本的车型售价则保持不变；
11月9日，特斯拉中国对Model 3和Model Y的长续航版进行了售价上调。Model 3长续航焕新版上调了1500元，调整后的起售价为29.74万元；而Model Y长续航版上涨了2500元，调整后的起售价为30.24万元；
11月14日，特斯拉中国调整了Model 3和Model Y后轮驱动版的起售价。Model 3后轮驱动焕新版上涨了1500元，调整后的起售价为26.14万元，而Model Y后轮驱动版上涨了2500元，调整后的起售价为26.64万元；
11月21日，特斯拉中国对Model Y长续航全轮驱动版进行了售价上调，上涨幅度为2000元，调整后的起售价为30.44万元。
相反的是，今年初特斯拉中国对Model 3和Model Y进行了大幅度降价，创下了史无前例的降幅，将两款车型的售价降至历史最低水平。
具体而言，Model 3的降价幅度为2.0-3.6万元，而Model Y的降价范围为2.9-4.8万元。值得一提的是，在新款Model 3发布之前的8月份，老款Model 3的价格已经下探到22万元左右。
然而，从10月底至今，特斯拉中国对Model 3和Model Y进行了连续五次的涨价，尽管每次上调的幅度相对较小，特斯拉官方并未明确说明涨价的原因。
当然，对于频繁的价格调整，市场上也有另外一种声音，称特斯拉涨价或许是因为目前承受了巨大的利润压力，急于恢复毛利率。
根据官方财报显示，今年第三季度，特斯拉的毛利率下降到不到18%，相较于去年同期的25.1%，降低了7.2%，而净利润则下滑了44%。与之形成对比的是，特斯拉在第一季度的毛利率为19.3%，在第二季度降至18.2%。这也表明，特斯拉的毛利率在今年的三个季度持续下降，同时也达到了近四年来的最低水平。
此外，在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将继续努力降低汽车价格。他强调：“成本的重要性再怎么强调都不为过，我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
需要注意的是，今天特斯拉中国在官方微博上宣布，年底前购买Model 3/Y最多可享受1.8万元的优惠。其中，针对Model 3/Y后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴活动。在2023年11月28日（含）至2023年12月31日（含）之间下订并完成交付后轮驱动版现车，并通过合作保险机构购买相应车险（签署保险补贴承诺书），可享受8000元的保险补贴。
不过，此次活动不适用于认证二手车。此外，即日起购买Model 3/Y并于12月31日（含）交付，符合申请资质的客户可申请优惠利率贷款方案，年费率低至2.75%起。
与此同时，特斯拉中国在过去一个月内已经进行了三次涨价，这显然与马斯克口中的“努力降价”不相符。有网友对特斯拉“挤牙膏式”的涨价提出了一种解释，认为这是在制造“车价一直涨”的紧张感，以促使消费者尽快下单提车。
全民舆车：
根据官方数据显示，今年前三季度特斯拉全球累计交付了132.4万辆车。
换句话说，特斯拉需要在第四季度交付约47.6万辆新车，才能完成原定的180万辆全年交付目标。目前还需观察的是，此次涨价是否会对交付量产生影响，接下来特斯拉应该还会有动作，我们一起拭目以待。