蔚来汽车10月份3667台的交付量曾经给车市投下一颗炸弹，因为就在不久之前的9月份，蔚来以10628台的成绩创造了历史记录，以巨大优势占据造车新势力第一排，蔚来市值超过700亿美金的成绩，排名全球第一线，超过了包括宝马本田和日产这样的全球顶级车企。
所以蔚来10月份销量暴跌，就让人非常惊讶。虽然蔚来给出了调整生产线的理由，依然谣言四起。有意见认为，蔚来的订单大幅度减少，销量将继续暴跌，9月份销量破万不过是透支；有意见认为，逐渐形成的蔚小理的铁三角已经崩溃，蔚来的身份将被哪吒取代。
但是，事实证明，其实这些担忧都是多余的，幸灾乐祸者注定失望。因为就在11月29日，蔚来全新引擎开始试点火，全新车型蔚来ET7(配置|询价)首批预产车正式下线。就像一台火箭在正式发射之前会进行测试一样，预产车的下线意味着ET7距离正式批量生产更近了一步，距离新车正式交付已经近在咫尺。
全新ET7的加入，或将给蔚来战车加入全新的更有冲击力的引擎，推动蔚来战车加速向前。
蔚来ET7的战斗力
关于蔚来ET7，新车基本产品力已经全面曝光，很多粉丝已经排队交钱。
蔚来ET72021年1月份上市，并开始接受订单，提供三个配置选择，其售价为44.8万-52.6万元，这个价格相比特斯拉Model 3略贵，和奥迪A6L(配置|询价)价格处于近似区间。
个人认为，新车外形设计非常成功，采用了极简主义，将新能源的科幻、唯美融合在一起。所有线条和轮廓都是那么优雅简洁和流畅。有人认为看到了小鹏或者特斯拉的影子，个人认为非常正常。因为目前新能源车的外形设计正在全力挣脱燃油车曾经的束缚，正在努力根据自身特质重新设计外形，在探索道路上走在前沿的车企有一些趋同理念非常正常，但是ET7注定是一款里程碑式的经典，它比特斯拉任何一款车型都漂亮，甚至可以说漂亮很多。
相对于优雅流畅极简的外形，蔚来ET7的内饰没有给人过多惊艳，更多是似曾相识的感觉，优雅，古典，T型中控，双辐法式方向盘，一块超大尺寸的屏幕，材质工艺和风格很精致。
空间方面，蔚来ET7长宽高5098/1987/1505mm，轴距3060mm。这个尺寸放在燃油车，大约和奥迪A6L属于同一规格，甚至比特斯拉Model S(配置|询价)还要略大一圈。考虑到电动车省略了引擎舱，没有发动机、变速器以及传动轴等机械大件，同时电池搭载在车底，事实上有着比奥迪A6L更大的设计空间。
最重要的动力系统，蔚来ET7搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850牛米，在很多人关心的百公里加速时间方面，新车成绩为3.9秒，从时速百公里到刹停的距离为33.5米，这几个数据如果放在燃油车领域，大约和起步价127万的保时捷911同一级别。
普通消费者最关心的续航方面，新车提供三种电池容量，分别为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，综合工况续航里程分别超过500公里、700公里和1000公里。
豪华感远超过特斯拉
以上是蔚来ET7的基本信息，但是并非全部，除了基本产品力，蔚来ET7在两个方面具有超过同行产品特质，一个是豪华感，一个是科技含量。
在豪华感方面，ET7远远超过特斯拉，它的内饰的材质工艺以及高级感和特斯拉完全就不是一个档次。举几个例子吧。
新车搭载全穹顶天窗，标配静音玻璃，无框车门，飞航头枕和环抱式扶手，前后排座椅都标配加热、通风、按摩功能，前排还提供14向电动调节。哪怕仅仅一个音响细节，可以提供23个扬声器单元，拥有20路1000W功放输出；4个主位声道采用由高、中、低音三个单元组合的3分频音箱，并拥有低音炮与4个顶置声道音箱，可以带来剧院一般的沉浸式聆听体验。整体给人的感受，蔚来ET7在豪华感上的气质拿捏的死死，不给特斯拉半点机会，如果说蔚来ET7是高级简约，那么特斯拉只能说是简陋。
蔚来ET7另一个给人留下深刻印象的就是科技感，150kWh的电池包搭载了目前最先进的固态电解质技术，实现了360Wh/kg的电池能量密度，在全球属于最先端行列。在感知方面，新车超感系统拥有11个800万像素的高清摄像头，1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，每秒能够产生8个G的数据。这个感知能力甚至超过了很多战斗机。新车还全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器，系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架，大幅度提升舒适感，并带来更多驾驶乐趣。新车还搭载蔚来第二代数字座舱技术，AI算力、图形处理、多媒体处理等能得到全面提升，超过绝大多数竞品。
没有合适对手，江湖唯我
总之，作为蔚来第一款轿车，蔚来ET7从外形到内饰到配置到续航，从性能到豪华感，都达到了同级顶尖的位置，相比ABB的同级车型(如果有的话)，蔚来ET7在性能和续航方面完全秒杀；相比特斯拉Model 3，在性能和豪华感方面完全秒杀；相比Model S，蔚来ET7的续航能力也明显超过，豪华感和高级感也不是S可以比拟，价格还便宜太多。
和造车新势力相比，蔚来ET7的产品力也明显超过小鹏P7，当然价格也略微超过。
相比自家车型，蔚来ET7对比ES8的性能和科技感也明显更高，性价比也更为出色。在豪华品牌的中高级电动轿车领域，或许只有刚刚发布的机甲龙才能在综合性能方面可堪比拟，但是机甲龙上市还需要很长时间，而蔚来ET7很快就要交付。至少在此刻，在综合能力方面，蔚来ET7很难找到合适的竞争对手。
目前，蔚来已经拥有中大型SUV ES8、中型SUV ES6以及轿跑跨界SUV EC6，如果不考虑10月份转换生产线的问题，三款车型实际月度交付已经达到了每月万台的水准。现在随着ET7加持，蔚来战车将变得更加强大，中国造车新势力的勇猛果敢，也在更深刻重塑新能源市场的竞争格局。