临近年尾，当前的新能源汽车市场龙头比亚迪却再度拿出了降价“杀手锏”。综合多家媒体报道信息显示，比亚迪部分车型的最高优惠达到了1.5万元，其中作为比亚迪销售主力车型，秦PLUS(配置|询价)限时优惠1万元，起售价为8.98万元，而该优惠政策将持续至11月底。
要知道，11月1日比亚迪汽车就推出“百万海洋感恩有礼”活动，而此次活动主要是针对王朝网车型。由此来看，此次王朝网车型的进行大幅官降，也代表了比亚迪想要通过价格调整，进一步抢占市场份额的意图。
而根据乘联会的数据显示，前十个月比亚迪的累计销量达到了237.1万辆，市场份额达到了11.7%，远远领先身后的一汽-大众，可以说市场地位相对稳固。那么销量持续走高的比亚迪为何会在近期频频降价呢？
首先值得一提的是，比亚迪在今年的销量目标为300万辆，尽管在前10个月比亚迪的销量一直保持较大幅度的增长，但是要在后两个月完成这个目标，单月的销量要超过30万辆。虽然说这个目标对于比亚迪来说完成起来难度不高，但是进入11月份已经是汽车销售的淡季，经历了“金九银十”市场需求提前释放，因此比亚迪也有必要“冲”一下销量。
此外，当前的竞争环境或许也是比亚迪不得不调整价格策略的关键所在。要知道，秦PLUS已经不再是10万左右唯一的插混轿车产品，随着长安启源A05的到来，秦PLUS也会遭遇一定的压力。而接下来五菱星光也将上市，预售价为9.38-10.98万，而其空间和配置优势同样明显。再加上荣威D7等更高一级别车型的加入，秦PLUS或许已经不是消费者在10万元左右价格区间的唯一选项。而如今采取降价的策略，无疑将再度提升其竞争优势，稳定市场地位。
而比亚迪汉、唐、宋系列车型的产品力也不同程度的遭遇了一些全新车型的冲击，因此，通过降价来重新获得竞争优势，便捷且有效。
同时，比亚迪之所以能够拿出降价的策略，也同样考验着整个企业的经营质量。而比亚迪在这方面具有相当大的优势，根据三季度财报显示，比亚迪营业收入为1621.51亿元，同比增长38.49%；归母净利润104.13亿元，同比增长82.16%；扣非净利润96.54亿元，同比增长80.95%。
要知道，如今不少造车新势力车企都处于持续亏损的状态，因此要想跟进比亚迪的降价策略，也会出现心有余而力不足的情况。而比亚迪这波降价操作，或许将会引发行业格局的进一步变动。
写在最后
比亚迪此次价格调整，不仅仅有利于年终目标的实现，并且也能让终端减轻库存压力，未来能够“轻装上阵”。而接下来，比亚迪还将在新车上发力，全新的方程豹品牌已经蓄势待发，而宋L和海狮07也已经发布，比亚迪即将在更多的细分市场发起冲击。未来，比亚迪的整体表现依然值得关注。
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