比亚迪纯电动汽车唐，决定电动汽车续航里程有哪些因素，比亚迪唐EV靠谱吗？

纯电动汽车的续航里程主要分为综合续航里程，也就是我们常说的NEDC比亚迪纯电动汽车唐。另一种是等速续航，是在相对比较理想的状态，工信部对于车辆续航的测试会使用。而影响电动汽车的续航里程有很多因素，除了客观因素之外，最主要的还是和驾驶员有很大的关系。这和我们传统的燃油汽车是类似的，同一辆车，不同的人开，该车的油耗也是不同的。纯电动汽车的续航情况也是这个道理，掌握开纯电动汽车技巧的朋友，善于利用能量回收的朋友，相对来说，车辆行驶起来之后能耗会低一点，甚至比工信部测试的能耗都要低，所以续航里程就会跑得更远一些，有很多时候超出了工信部或者车厂官方公布的续航里程。

以我自己的经验而言，我开纯电动汽车一般续航里程都会超过车辆官宣的里程。我有一辆比亚迪2018款e5 450，综合续航为400公里，每次充满点，续航里程都显示为400公里。但是，我平时在市区通勤，基本上都能够跑450公里左右，主要原因就是我比较善于利用能量回收功能。通常情况下，我的车的能量回收都会调成最大（也可以调整标准，能量回收就会弱一些）。所以上下班开车，行驶过程中遇到车速放缓我极少踩刹车，车辆会通过能量回收进行制动，很快会降低速度，都是利用惯性的动能回收从而转换为电能，为电池充电。直到等红绿灯的时候或者严重堵车的时候，才会刹停。这样不频繁的踩刹车事实上为我节省了大量的能耗，让我的车能够跑得更远一些。此外，下坡的时候多利用能量回收控制“油门”，做到最低能耗甚至负能耗，尤其是翻山越岭的时候，我上次去山上，下山的时候电量有45%，等跑了30公里下坡路，我的电量还剩下50%的电量，这就是善于利用能量回收的好处，能够增加车辆的续航能力，让自己的爱车跑得更为远一些。可以看到下图，行驶10%的电量，标称40公里，我却轻松行驶了51.6公里，完全是按照路况驾驶，没有可以压低速度，能耗为百公里13.6度电，低于工信部公布的百公里能耗15度电。

我们再来看另一张图，41%的电量，标准续航里程165公里，我却行驶了200公里，所以大家可以看到还可以续航235公里，总里程435公里。

大家可能有疑惑了，纯电动汽车上高速，续航里程低。那我们再拿事实说一下，请看图，同样一辆车，99%的电量出发，全程高速，396公里续航。

全程跑高速，当天往返（看下图）：回来之后，跑了300.2公里，还可以续航110公里。也就是说396-110=286公里的续航里程，在高速上跑了300.2公里，广东的限速基本110km/h，基本上跟着车流贴着限速跑。这个续航成绩就是我上个月跑的。

大家可能又有疑惑了，不是电动车冬天续航低么，因为开暖气。是这样的，纯电动汽车夏天开空调，几乎不怎么影响续航，但是冬天开暖气非常费电，这是因为目前主流的纯电动汽车主要通过PTC加热进行，需要将水箱的水烧开，非常费电。但是我这辆车主要在珠三角跑，所以不存在冬天低温的问题，就算低温，我这两车有电池恒温系统，能够常年将电池温度维持在26度左右。这样一来，大家看到，纯电动汽车的续航能力很大程度上取决于开车人，在平时的用车、高速上，目前没有任何问题。

至于最后一个问题：唐EV靠谱吗？我个人认为，非常靠谱，唐EV四驱版综合续航500公里，两驱版的综合续航520公里。采用的电池与e5 450的电池相同，而且采用最新的三合一e平台，能耗和性能都非常给力，如果有空可以去看看唐EV测评的情况。我个人曾经深度驾驶过唐EV两次，无论从整车和行驶质感以及路上的表现情况，和之前比亚迪的汽车都不同，非常不错。我个人评价很高，我建议如果有兴趣，一定要去试驾一下，身临其境地体验一下。

决定纯电动汽车续航能力的因素分为主观和客观因素，主观因素主要是驾驶员本人的驾驶习惯和电动车开车技巧；客观原因在我看来主要是冬季低温下需要开暖气，另一个是高速上行驶，尤其车速超过120km/h，非常费电。当然和车型有关，轿车省电因为风阻小，SUV相对费电一点，风阻大、车重等都是需要考虑的。至于唐EV，现在是比亚迪最高端的旗舰精品车型，品控非常严格，各方面都对标特斯拉model X，能耗、加速性能等方面要优于model X，有兴趣的话，去试驾一下，你会发现真是物超所值，非常靠谱的一辆车。