新能源车为什么贵，为什么有人觉得现在新能源车多了，汽油反而更贵了？

新能源汽车之于油价新能源车为什么贵，影响微乎其微，一定要牵强附会的话可以说有负面影响。新能源汽车保有量仅占汽车保有量2%左右，事实虽然减少了一定的燃油消耗，但对石头市场的整体影响和保有量一样微乎其微。

中国是全球第二大油气消耗国，以2017年为例石油消耗6.61亿吨，而国内的石油产能仅有不到2亿吨，70%左右依赖进口。消耗这些石油的不仅是1.7亿台汽车，还有剩下1.3亿台其他机动车，电动汽车不大200万台的保有量能节省的比例太小了。

所以现阶段电动汽车是很难影响油价走势的，它没有那个能量。真正影响油价的还是宏光调控和国际形势，这些不是一般人能理解或者影响的，知道在涨就可以了。

而所谓的可能存在负面影响也是臆测，国家推行电动汽车的力度很大，油价的上涨是否是在促进消费者的消费意向转变也不能确定。

以目前燃油车排放要求的逐渐提升，以及油价回答8元时代，包括燃油车车的区域限行等等政策分析，电动汽车已经基本确定为发展方向，在发展阶段过程中自然会有倾向性的扶持。

除了补贴之后油价的攀升似乎是通过加大燃油车的用车成本，从而体现电动汽车的优势，狭隘一些去看的话也许有这种可能。

不过电动汽车在动力电池价格没有回落到合理水平之前，平均不到400公里的实际续航能力还没有全面取代燃油车的能力，全面普及还需要几年时光。

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新能源车是越来越普及了，关注新能源车的人也越来越多。不过很多准备购买新能源车的消费者发现，新能源车价格实在是有点高，感觉有点承担不起，不少人也是因为这个原因打消了购买新能源车的念头。

理论上来说平时我们看到的新能源车价格是指导价，但是新能源车实际成交价还要算上一些补贴政策，加上这些补贴政策以后价格就亲民多了，比方说刚刚上市的名爵6插电混动车型，扣除补贴后全国统一售价为16.98万元-18.68万元，而且新能源车还享受购置税减免的优惠，基本上这个价格就等同于落地价了，性价比还是很高的。

其实国家对于新能源车很优惠力度还是很大的，尤其是如果解读了2018年新能源车政策我们就可以发现，这个补贴确实惊人。插电混动补贴高达2.2万元；而纯电动的补贴更为厉害，根据里程来看最高可以补贴5万元，最低也有15000元的补贴。

除去国家补贴以外，很多地方也有政策激励新能源车的推广，就拿北京、上海来说，新能源车可以不用摇号、不限号而且还免费送牌照，要知道上个礼拜上海拍牌的价格可是有将近9万元的，算上这个补贴新能源车的优势还是很明显的。

不仅如此，很多厂家也有相关的补贴，就像吉利除了国家和地方的补贴以外，购买全新的EV450不仅有国家和地方补贴将近5万多，同时购车时还可享受吉利给出的5万元的补贴，而EV450的续航里程高达400公里，综合算下来这款车售价为13.58—15.58万元，性价比还是很高的。

总体来说，新能源车现在是看着很贵，但是算下补贴真心便宜，再加上很多的便利性补贴，新能源车的未来还是很看好的。