福特探险者游历京北草原 领略真正探险精神
【太平洋汽车网 文化频道】生活在物欲都市中的人们，何尝不想从忙碌而重复的人情世故、繁文缛节中脱身，漫步于宽广的草原，收获心灵之涤荡。
别急，先看看这次京北草原自驾游要去哪？
在本次游记中，笔者三人组将驾驶福特新一代探险者（询底价|查参配），从北京出发，一路向北，第一站为河北承德的坝上草原、京北第一天路。
当然了，坝上草原星辰的壮阔程度，与半夜三点被闹钟吵醒后的起床气成正比。
而在行驶500公里后，笔者三人组最终到达位于内蒙古的乌兰布统草原——这片曾经神圣庄严的皇家木兰围场，深刻感受到草原文化的豪迈胸襟。
DAY1：旅行前的准备工作
拿到全新福特探险者，笔者三人组肯定是先给它喂满油，并确认胎压和水温正常，装上行李便能出发。全新福特探险者支持在仪表盘 / 中控大屏上调出胎压显示界面，免去了下车踹轮子的步骤。
不整理行李不知道，笔者三人组因携带了补光灯具、三脚架、无人机等器械，因此只好把全新福特探险者的第三排座椅立起，将其变身为一辆舒适的四座车。
很贴心地，全新福特探险者在尾厢右侧布置了一键放倒 / 升起第三排座椅的电钮，瞬间能为腾出超过1m³的行李空间，展现出中大型SUV强悍的装载实力。
装载好行李后，笔者坐在舒适宽敞的中排“老板椅”上，将座椅滑到最后、椅背放到最低，已经迫不及待想开始这趟长途公路旅行了。
然而，一个魁梧的身影拉开了后门，并用手拍了拍笔者的肩部，“子钧，去程你来开吧，我要在副驾驶拍点东西”。笔者显然不太愿意从舒适的座椅中起身，但既然身高1米9多、体格雄壮的鹏哥都发话了，那也只能乖乖开车。
哦对了，鹏哥是我们这次游记中的视频编导，多年来以稳如狗的拍摄手艺，以及深不见底的阅历著称，毕竟他的上家嘛，是北京电视台……
DAY2：启程前往京北第一天路
当笔者坐上全新福特探险者的驾驶座，一种美式全尺寸SUV的感觉扑面而来：高耸雄壮的引擎盖与粗壮的A柱相结合，给人极强的包裹感；而较为垂直的挡风玻璃似乎也在鼓励将实现望向远处，符合大家对一辆美系巡航车的期待。
按下一键启动按钮后，全新福特探险者这套2.3T+10AT的动力总成随即唤醒。笔者认为，车辆怠速时的NVH表现相当不错，车厢内的振动和噪音几乎不可察觉，放在40万不到的价位中堪称越级。
将全新福特探险者开上公路后，笔者发现这副“野马同款”的第四代Ecoboost引擎，尽管排量只有2.3T，却在轻踩油门时也能输出不错的扭矩，帮助车辆雄浑有力地加速。官方7.6秒破百的数据，证明其2020年“沃德全球十佳发动机”名号可不是吹出来的。
在经过京承高速的收费站匝道时，笔者特意试了下全新福特探险者60km/h-油门Kicked down至120km/h的全力加速工况：2.3T引擎能在10AT变速箱连降5挡的前提下，将转速拉至4000rpm以上，再次结合时能瞬间爆发出超乎期待的加速力度，在203kW（276PS）澎湃的功率储备下，哪怕超过120km/h后再加速，加速度竟没有明显的衰减！
当然了，全新福特探险者在120km/h高速巡航时，10AT变速箱能轻松挂上最高挡，将转速稳稳压在1000rpm出头，以达成9-10L的高速巡航油耗，意味着一箱油跑个600km没有问题。
尽管全新福特探险者的四缸引擎，高转速下的音色与上代车型的V6引擎有一定区别，但得益于工程师对气动噪声、车体隔音及主动式ANC系统都进行了精细调校，令100km/h巡航时车厢的噪音十分轻微，甚至在120km/h以上的噪音攀升都十分“克制”，令人不由自主开快车。
另一方面，全新福特探险者这副基于CD6平台打造的底盘，显然也经过了精心调教：不仅在何种速度、何种路况下巡航，巨大的底盘尺寸与强悍的车身刚性相辅相成，能提供四平八稳的车身姿态，而侧倾亦被很好地抑制在舒适范围内，不会出现同级别SUV常见的“摇头晃脑”感。
而在笔者比较关注的滤震性能上，全新福特探险者软硬适中的圈状弹簧+自适应避震筒，能在扁平比高达45的倍耐力蝎子王轮胎加持下，对细碎的高频振动过滤得很透彻，并在遇上大坑洼 /大抛跳时迅速稳定车身，以柔克刚地将路面上的颠簸过滤掉……
与福特品牌的大多数车型类似，全新福特探险者的转向阻尼设定兼顾了运动和舒适。尽管左右各1.5圈的方向盘称不上敏捷，但胜在驾驶员扭动方向盘后车头响应又快又精准，同时阻尼的增益浑厚而细腻，颇有高级液压助力的油润感，在笔者开过的中大型SUV中，算是最具驾驶乐趣的一台。
值得一提的是，全新福特探险者前悬挂的内倾/后倾角比较明显，为其带来了可观的方向盘的机械回中力矩，意味着全新福特探险者在高速行驶时，不容易因地面的冲击而造成方向盘摆动，稳定性远超笔者期待。
究其原因，主要是全新福特探险者采用了全新CD6纵置后驱平台，并“不计成本”地大量采用硼钢、1700Mpa冷猝马氏体钢、铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性优秀的同时降低自重，为安全、操控及燃油经济性提供了结构支持。
此外，全新福特探险者的前双活塞+后单活塞浮动卡钳，与大尺寸前后通风刹车盘搭配下，整套刹车系统的脚感和抗热衰能力都达到了较高的水平，能够实现“轻踩可细腻控制车速，重踩时减速度效率令人满意”的目标，有效地削弱了该车的大车感。
一望无际的京承高速不仅令笔者犯困，长时间踩着油门的话容易令腿部抽筋。好在全新福特探险者可通过方向盘左侧的按钮，一键将Co-Pilot360™系统自适应巡航系统激活，让车辆实现半自动驾驶。
Co-Pilot360™系统启用后的绿色方向盘标识
值得一提的是，福特Co-Pilot360™系统不仅包含了全速域ACC自适应巡航，额外的智能领航辅助系统还支持接管方向盘，一直令车辆稳稳保持在车道中间行驶，并根据前方车辆自动减速。在漫长的高速巡航中，笔者仅需适时留意路况，并将双手置于方向盘上即可。
当遇到前方龟速行驶的车辆后，Co-Pilot360™系统将自动降低车速，并以一定距离尾随前方车辆（一共四档跟车距离可调）。而如果驾驶员想超车的话，仅需将转向灯打开，智能领航辅助系统便不会介入，从而将操作权归还给笔者，在操控变道时，不会像某些车型神经质般“强行拽你一把”而被吓一跳。
令笔者惊喜的是，全新福特探险者这套Co-Pilot360™系统，在面对大曲率弯道时的循迹性亦可圈可点，几乎不需要任何的人工接管便能顺畅驶过，不会出现车道内“兵兵球”般左右蛇行的尴尬，堪称市面上完成度最高的自动驾驶辅助系统之一。
在笔者利用自动驾驶开了很长一段路后，鹏哥和常岚老师竟已经在中排座椅上呼呼大睡，哪里知道车子在自动驾驶呢……
有意思的是，全新福特探险者这套Co-Pilot360™系统，还支持对道路上的限速标识进行识别，以主动设定ACC系统的目标速度值，避免驾驶员忽视了限速改变而产生潜在安全隐患，甚至金钱损失。
当然了，福特还贴心地为赶时间的驾驶员，留出了最高10km/h的限速容限，驾驶员可进入SYNC+系统中设定，无形中提升了全新福特探险者加减速时的顺滑性。
对于坐在驾驶位上的笔者而言，全新福特探险者长途奔袭的愉悦感是同级别车型中不常有的，那么对于坐在中排的常岚老师呢？
别看常岚老师一副年轻小姐姐的样貌，她的资历明显比笔者老道不少。就凭这iPad、U型颈枕、大墨镜的“出差三件套”，搭配惬意十足的坐姿，想必国航金卡是板上钉钉的事了。
“我觉得全新福特探险者的2+2中排座椅，带扶手的设计的比普通SUV的联排座椅更舒适，腿部空间不必刻意迁就于其他乘客”。此外，两侧后车窗上的手动遮阳帘，也赢得了常岚的好评。“这几天太阳蛮猛烈的，幸好遮阳帘一拉，就能隔绝到大部分车外视线，在车里补个妆都没人发现的那种”她说到。
此外，全新福特探险者1.1㎡天幕式全景天窗，无论是覆盖面积亦或是可开启面积，均处于同级前列。而延伸到后排乘客头顶的设计，有效地改善了车内的采光，很好地中和了黑色内饰固有的压抑感，极佳的舒适性令挑剔的常岚老师也非常满意。
全新福特探险者同样令常岚老师满意的，还有后排单独控制温度及风力的三区自动空调系统，以及中排座椅两级座椅加热了。它们的存在，为中后排乘客营造出了独立的温度空间，更为中排两张“老板椅”的乘客，提供不输前排的掌控体验，展现出了极高的诚意。
此外，对于笔者这种“大头虾”来说，忘记充电的相机电池，插在全新福特探险者后排的220V电源插座上，轻松满血复活。该插座最高250W的负载，面对大多数笔记本的功率都绰绰有余，相比搬一台PS4和显示屏上车打游戏真的美滋滋。
经过几公里的下长坡路段后，笔者三人组惊讶地发现，一辆满载的重型半挂车因刹车失灵，一头撞断了护栏冲到公路边，万幸没有造成人员伤亡。事故发生后，交警也迅速到场维持秩序，令人安心不少。
跟随着这辆老款的夏利轿车一段路后，SYNC+系统内置的百度导航传出了下高速的指令，这也意味着千松坝森林公园、京北第一天路的大门近在眼前了。不说了，先让帅气的全新福特探险者跟它们合个照吧。
不得不说，坝上的天气是真的漂亮，蓝天白云与一望无际的黄色植被相得益彰，这在拥挤的一线城市中可是罕见的景象。
缴纳每人80的门票费用后，是时候进入景区，开始京北第一天路之旅了。
DAY2：游历京北第一天路、坝上草原
丰宁坝上草原最令人心旷神怡的一点，就是“黄金遍地、天空通透”。秋天的白桦树上挂满了金黄色的枯叶，与黄色的辽阔草原浑然天成，让蜿蜒的盘山公路有种直插云霄的快感。
有意思的是，景区因考虑到某些小汽车的动力不足以应付连绵的陡坡，因此将路线划分为了A、B两段，其中排气量在1.4L以下的小车就只能走A段了。而全新福特探险者则没有这个顾虑，直接B段走起！
驾龄10年以上的鹏哥，显然是个老司机，直接将全新福特探险者调至运动模式，避免变速箱升挡过快，从而最大程度利用这台2.3T Ecoboost引擎在3500rpm附近的425N·m扭矩平台，令车辆轻松地爬上陡坡。
不一会儿，全新福特探险者便沿着蜿蜒的山路，到达了第一站——百花坡停靠站。这里的瞭望台视野宽阔，为大家提供了坝上草原最具层次感的全览景色。
除了一望无际的草原，观景台上的大妈们拍抖音的热情，同样也把笔者感染到了。整齐划一的“左手跟我画个龙，右手XXXXX”的广场舞舞姿，被搬到半山腰的观景平台上，也是别具一番风味。
光线从阴变明，坝上草原的山谷沟壑中所生长的几万株原始云杉，与夹杂其中的白桦、落叶松、山杨、河柳、丁香及山丁树木，呈现出丰富多变的色彩，这也正是坝上草原景观层次的重要组成部分。
视线从远到近，一排排的白桦树，呈现出明暗不一的色彩。这正是因为每棵白桦树所接收到的阳光不同，因此叶片变色的程度不同，例如下面这棵，随手一拍都能拍出标准的游客照。
而藏匿于树后的全新福特探险者，也无缝融入了这份景色之中。其刚劲犀利的侧面轮廓，搭配高耸而短促的车头、标志性的前倾C柱，以及各处的熏黑设计，就很有北美公路旅行那味了。
而进入车内，全新福特探险者采用了美式SUV惯用的内饰设计，善于利用横平竖直的线条来塑造更强的设计感，并令层次感愈发分明，每个功能分区均在笔者所期待的位置出现。
全新福特探险者内饰中最抢眼的部分，莫非于这块12.8英寸高清中控大屏，其运行着专为中国消费者口味优化后的SYNC+智行信息娱乐系统，集成了几乎所有的车辆设置，并自带了丰富了互联功能。
此外，SYNC+智行信息娱乐系统还集成了秒懂语音语义识别功能助手，且集服务、娱乐、智能导航、通讯、温控、智能家居等功能于一身。笔者进行详细的体验后，基本能养成“上车手机扔一旁”的好习惯。
噢对了，全新福特探险者还在中央扶手箱前，单独设定了手机无线充电坞，也算彻底解决了“上车手机扔哪里”的历史性问题。
而造型新颖、手感别致的旋钮式换挡杆，同样也为全新福特探险者标配。尽管笔者第一次上车后找不到档杆有些尴尬，但胜在熟悉旋钮位置以及四段式的行程后，基本能实现盲操，优雅程度相比普通的电子档杆有过之而无不及。
在一望无际的坝上草原停车区里，竟然出现了水灵灵的杏子、枣子以及神仙果！一路来从来没吃过水果的笔者，拉上两位同事直扑而去，一问价格鲜果15元一斤，干果30元一斤，这摆明就是头脑聪明的贩子不知道从哪里拉上来卖的……
但试尝过这些“明摆着就不是坝上产的水果”后，笔者的味蕾细胞却一个劲地怂恿自己，掏出了手机进行扫码支付（半山腰竟然支持微信、支付宝支付？笔者对在线支付的普及率跪了）……只因这些水果实在是太好吃了！
而买完一堆枣子和杏子的笔者，也被干果摊上的苹果干、杏子干以及肉干所吸引了，毕竟这些东西在南方真不多见，于是结果大家都知道了……
阳光从树叶的缝隙中穿过，以倾斜的角度洒落在林荫大道之中。而漫游其中的全新福特探险者，亦多了一份气定神闲之霸气。
鹏哥驾驶全新福特探险者下山时，遇上了多连调头发卡弯，较大的落差+较窄的路面，对车辆的转向系统设定产生了不小的考验。
尽管全新福特探险者的车长超过5米，妥妥的属于中大型SUV，但车辆得益于短促的前悬，以及仅仅5.9米的转弯半径，让车头完全听从方向盘的指令入弯，而车尾亦迅速跟进，在弯道中显得比同级别对手灵活得多。
全新福特探险者停在临近再次上山的林道上，是如此的有北美范儿，以至于像笔者哪怕从来没去过美加两国，都被这种典型温带季风气候所带来的油画质感所震撼，有种乱入美式电影的错觉。
随着海拔的逐渐提升，我们能感受到风力的逐渐增强。因此，整齐划一的风力发电机们，便逐渐出现在地平线上，静待清风拂过之时，将其中的一部分能量转换为电力，为万千灯火所用。
唯有站在顶峰，方能“一瞰众山小”。正如探险者的车名一样，车本来的存在意义就是载着不甘平凡的我们，走更远的路，见识到更美的风景，拥抱更广袤的世界。
继续沿着京北第一天路前进，路边的两只黄牛正在痴迷于牧草的美味，完全没对我们这些生人分散精力，相对而言笔者相机的快门声还具有吸引力些。当然了，全新福特探险者完善的引擎舱隔音，以及2.3T引擎淡定的怠速运转噪声，正是幕后的功臣。
正当笔者担心两头落单的黄牛，是否会因脱离大队而走失时，一个骑着摩托车的牧民不紧不慢地赶着一大群黄牛，从山坡上走来，去寻找新的草场，以防单一草场的过度老化。
然而，在牛群彻底经过后，这头白色的黄牛似乎没有任何跟随大部队的意思，只是呆呆地站在沙地中间，仿佛冥思苦想一般。在天敌全无的优渥环境中，做一头热爱思考的牛，何尝不是一件乐事？
说实话，笔者挺佩服牧民们骑摩托牧牛的，毕竟坝上草原之广阔，坡度之倾斜，单纯依靠马匹容易重心不稳而摔倒；而四轮汽车虽然公路行驶性能较好，但在复杂路况陷车时不能凭借单人的力量脱困，而较宽的宽度亦令其不能通过牛群可通过的路段。因此，轻便而廉价的国产摩托车成为了牧民们的首选。
尽管坝上草原的壮阔景色给笔者和两位同事留下了深刻的印象，但在高纬度的赤峰地区，日落时间可是比笔者所在的广州早了不少。在全新福特探险者上，查询日落时间无需动手，仅需直接向SYNC+自带的语音助手发问即可。
迎着夕阳的光线，笔者一行人直接往山下赶，当时的时间已接近下午5点，在天黑前赶回宾馆是最稳妥的做法，毕竟在人生地不熟的环境下，开车走夜路的风险比较高。
DAY3凌晨：坝上草原星空拍摄
一阵短促的闹铃声响起，笔者撸了下倒向一边的发型，看到手机屏幕中显示的3:00，意味着星空拍摄的时机到了。与鹏哥抄起钥匙跳上全新福特探险者，向白天已经挑好的星空拍摄地赶去……
立马咨询SYNC+系统的语音助手，得知我们所在的丰宁县，日出将在6点前进行，这意味着我们的动作要赶快了。
因白天选定的星空拍摄地点位于一处山谷中，晚上伸手不见五指的黑暗，自然令人毛骨悚然，生怕压到大石头而令轮胎受损。
但全新福特探险者的LED大灯组，在开启远光后的亮度与照射范围，令笔者与鹏哥一同竖起大拇指。车灯就像一把刺破黑暗的利剑，指引车辆划破无边的黑暗稳步前进，最终到达了预定的地点。
停好车，将荧光棒布置成探险者的英文单词拼写，设定好相机的参数为焦距15mm、ISO2000、2.8光圈、快门速度25s，静待曝光完成后，即得全新福特探险者与星空的延时摄影大片。
本已宽广的坝上草原，却在浩瀚的宇宙面前相形见绌。探索精神对于人类而言，就像呼吸的每一口空气一般重要，令人类不断突破认知的枷锁，向广袤而诡秘的宇宙发起探索，在数百年来一直未曾止步。
经历了整整一个小时的拍摄后，笔者和鹏哥都领略到了车外的4°寒意，上车便通过语音识别系统打开了座椅加热，并将暖风开启，舒缓一会儿后开始研究起所获的星空照片……
此时，全新福特探险者就像一个知心的好拍档，以温暖而宽敞的胸襟，迎接自觉渺小的我们，重新赋予我们探索的激情。
DAY3：坝上草原复杂路况探险
第二天早晨，笔者三人组继续直奔千松坝森林公园内部的小情人谷。小情人谷作为远近闻名的网红打卡点之一，以幽静的环境，以及较有挑战性的越野路段，多年来吸引着剧组以及越野爱好者一探究竟。
进入小情人谷的土路上，充斥着不少布满软泥的坑洞，对车辆的脱困能力提出了更高的要求。全新福特探险者装备了福的TMS地形管理系统，驾驶员随时能利用专属旋钮，在6种不同驾驶模式中选择。其中，简陋路面模式正是为走烂路而“量身打造”的。
茂密的松树，如“五步一岗，十步一哨”的卫兵一般，护送着全新福特探险者稳步前进。而穿过松林，就是一片豁然开朗的景色。
但笔者三人组来情人谷的目标并非卿卿爱爱，而是为了验证全新福特探险者的越野能力。也许转个弯，再穿越一片白桦林，就会遇到越野挑战呢？
这不，全新福特探险者遇到了这次旅程中最严苛的一关——碎石路+交叉轴的陡上坡。全新福特探险者好歹也是基于福特CD6纵置后驱平台打造，动力分配显然倾向于后驱，更别说TMS地形管理系统能凭借多片式中差，实现类似硬派越野车的中差锁止功能。
咦？怎么车子的后轮在疯狂刨沙？全新福特探险者的动力分配明显倾向于后驱，但貌似电子限滑的实力没有完全发挥出来。
更换一种驾驶模式，就能令车辆的限滑能力得到飞跃？说实话笔者和鹏哥两人都心里打鼓。毕竟现在车辆正处于尴尬的交叉轴状态，必须通过电子系统对两个悬空打滑的车轮进行锁止，方可实现脱困。
尽管已经处于车辆的最强模式下，但因车辆两个轮胎的坑洞深度较为明显，车辆处于类似跷跷板的不稳定阶段，经验丰富的鹏哥最终还是决定先往回倒车，研究好路线后再尝试。
经过笔者和鹏哥的观察，全新福特探险者的倍耐力蝎子王轮胎，便属于倍耐力旗下四季胎中的旗舰型号，具备相当不错的越野能力，但接近于公路轮胎的胎块还是偏小，在应付碎石路面时不如胎块较大的AT胎那般有效。
尽管全新福特探险者的轮圈尺寸达到21英寸，胎面宽度达到275mm，但依旧能实现45的扁平比，且胎壁和胎面均相对普通轮胎进行了强化。似乎快速冲坡的成功率还会高一些！
一不做二不休！鹏哥在将车倒到坡底后，快准狠地施加了2/3以上的油门，令车辆迅速向坡顶冲去。尽管前轮在快速的冲击下被弹起、后轮的避震行程亦被完全吃尽，但全新福特探险者依旧凭借可观的接近/离去角，一路碾过乱石，势不可挡！
与此同时，全新福特探险者的TMS地形管理系统，迅速对弹起而失去抓地力的前轮施加制动，迫使2.3T引擎+10AT变速箱输出的动力流向其余三个轮胎，从而维持了车辆势头的连贯性，最终帮助车辆脱困，朝着坡顶进发！
尽管刚刚已经验证过全新福特探险者优秀的脱困能力，笔者三人组玩心更重了，想找出更多难题“考倒”车子。这不，一个倾斜度不低的山坡，在小情人谷的另一侧被发现了。
因全新福特探险者并未装备可抬高车身的空气悬挂，以及硬派越野车上常见的低速四驱系统，笔者三人组再次为车子捏了把汗。
然而，10AT变速箱的扭矩放大能力显然超出了我们所有人的期待，选用简陋路面模式的全新福特探险者，仅需稍微踩深油门，即可将转速维持在2300rpm左右，配合处于低档位运作的10AT变速箱，轻松将庞大的车身往上拽，没有明显的吃力感。
不到一分钟的功夫，全新福特探险者便爬到了坡顶掉好了头。而面对更为危险的下坡，经验丰富的鹏哥却选择将车速控制权还给车辆。而归还控制权的方式也很简单，仅需将模式选择旋钮附近的陡坡缓降按钮激活罢了。
在启用陡坡缓降功能后，全新福特探险者的TMS地形管理系统将自动检测坡度，如果较为平缓的坡度，会将速度控制在13km/h左右；而遇到类似这个陡坡时，会将车速稳稳地控制在6-7km/h的安全范围内，驾驶员可以完全松开刹车+油门踏板，进去控制好行进方向便OK了。
最终，全新福特探险者有惊无险地征服了这个陡坡，其TMS地形管理系统的功力亦得到了笔者三人组的赞可。
从小情人谷转向草地拍摄的路途中，这群在路边小憩的牛群，引起了笔者三人组的注意，毕竟它们在草丛里睡得可香了，一副与世无争的样子，令我们不忍打扰就离开了。
在去往草地的必经之路上，各种碎石铺满了路面。笔者本想着小心翼翼地通过，却发现全新福特探险者在碎石路上的表现出人意料地强悍！
首先，全新福特探险者的10AT变速箱会根据TMS地形管理系统的指挥，在选择简陋路面模式后将档位尽量压低，哪怕驾驶员仅施加了1/3以下的油门，ECU也会明显拉升引擎转速，从而保证动力的充沛。
其次，车辆的多片离合式中央差速器，能实时调节前后轴动力输出比例，在驾驶员较猛烈加速时将更多动力输送至后轮；而在检测到车辆后轮有打滑 / 四个车轮出现侧滑趋势时将更多的动力向前轮输送，有效提升车辆循迹性。
而在转向系统方面，全新福特探险者不仅在公路上有着精准的指向，同时路感的回馈较为丰富，但到了碎石路面上却出乎意料地稳定，哪怕碾过较高的石块，亦不会造成方向盘的过度偏摆，甚至连传送到驾驶员手部的冲击亦较低，表现十分均衡。
而在底盘刚性方面，得益于CD6平台所带来的超高强度钢结构车身，以及丰富的硼钢、1700Mpa冷猝马氏体钢、铝合金等材质的加入，全新福特探险者在维持极高车身抗扭刚度的基础上，实现了轻量化。
强健的车身骨架，全新福特探险者在接受碎石路面的频繁冲击时，绝不会产生任何的异响，整副底盘就像一块钢板一样，给人非常整和稳的感觉，CD6纵置后驱平台的优异架构，为避震器的高效吸震提供了很好的基础。
因全新福特探险者的轴距长达3025mm，并采用同级别唯一的50:50前后轴配重，让前轴载符减轻，跳动幅度亦容易被较长的轴距弱化，更别说该车的双球节弹簧减震可以使操控性提高20%，从而进步一提升舒适度。
有意思的是，全新福特探险者在碎石路面时维持较高的速度通过，车辆的平稳性反而较时速更低时出色，给人一种“如履平地”的畅快感。这正是同级别横置平台对手的“死穴”。
综上所述，全新福特探险者拥有同级别SUV车型中名列前茅的越野能力，哪怕在非铺装路面上长途奔袭，车辆的动力。底盘、避震等方面均调教得当、运作良好，不会令人感到不快，是一款越野与公路性能双优秀的车型。
经过艰苦的随时路段长途奔袭，笔者三人组终于来到了一望无际的草原中，终于有机会在和煦的阳光之下，感受全新福特探险者的霸气、阳刚之势。
观赏车身两侧，全新福特探险者在设计灵感显然源自游艇：修长但不失力量感的轮廓，搭配孔武有力的倒钩C柱，将车系精髓完美传承，让人一眼能认出这是辆探险者；而A柱、B柱、D柱的黑色隐藏设计，既营造出悬浮式车顶的观感，还与深刻的腰线、豪迈的肌肉轮拱交相辉映，凸显出整车的硬派气质。
此外，全新福特探险者的车身包围采用了强对比度的亮光漆面，代替常见的黑色塑料，营造更加突出的设计质感。笔者尝试将深邃的暗色车身放在背光面，与放在亮面的壮美景色，形成了强烈的明暗反差，令人过目不忘。
尽管笔者采用的镜头最远焦段仅为70mm，却能很好地捕抓到黄牛们的悠闲姿态？只因它们完全不怕陌生的人类，自顾自地地走到了全新福特探险者旁边吃草，甚至还会跟你眼神交流，流露出“人不犯我，我不犯人”的中庸处世哲学。
在回程的路上，笔者三人组经过了一条小路，不经意间便见到了依山而建的太阳能光伏发电场。该发电厂利用山坡自身的坡度布置太阳能发电板，实现对太阳能的最大化吸收，与远处的风电场一同，产生清洁无污染的电能。
与全新福特探险者历尽风尘的刚劲车尾形成呼应的，是与道路平行的一排电线杆，恍惚间似乎有种美国西部的荒凉感，全然忘记我们正处于万里之外的河北承德。
尽管车外的环境布满了沙尘、泥土等杂质，但对于全新福特探险者车内的乘员而言，这些小小的沙尘完全与他们无关。只因福特全新的智能馨风系统，能凭借强大的空调滤芯，以及遍布车内的多个传感器，能在检测到车内空气受污染的瞬间，启动强制净化，将车内PM2.5的含量降到最低。
此外，智能馨风系统还将通过车载4G网络，获取车辆所在地附近的空气质量数据，并对车外、车内的空气质量进行比较，智能切换空调内外循环，从而确保车内空气的纯净度。
DAY4：启程前往乌兰布统景区
只因当时未逢旅游旺季，离坝上草原最近的大滩镇上，整条街的店铺一大早就没几家开门的，最热闹的店面，无非是几家主要面向本地人的早餐店，以及全镇几乎唯一的一家洗车店。
正当笔者排在这台GLE的后面，准备洗车时，一溜全新的荣威ER6车型雄赳赳气昂昂地堵在了店门口，难不成这么偏远的大滩镇，也能遇上媒体老师们搞试驾活动？
经过一番攀谈，还真是荣威官方主办的ER6试驾活动，而且这已经是第二批媒体老师了。后来经过了解，我们编辑部的张岩同事已在第一批媒体中出席过，那瞬间不禁感叹世界真小。
巧遇新车试驾车队的兴奋劲还没过，远处竟传来清脆的马蹄声？循声望去，一位满脸写着沧桑的训马师傅，正骑着一匹枣红色骏马，同时手拉着另一匹骏马的缰绳，一路带风地在马路上奔驰！
作为一个从小“既没吃过马肉，也没见过马跑”的南方人，必然被两匹骏马奔驰时的气势所震撼到，毕竟马蹄蹬在路面上时的振动、马匹呼吸时的粗喘，以及那种与人齐高的磅礴体型时速几十码飞奔时的压迫感，笔者都想亲自骑马感受下了。
洗好车，加好油，笔者三人组随即向乌兰布统景区出发，而这次的司机，换成了常岚老师。痴迷于新潮电子设备，并希望在车里同步播放自己喜欢的音乐，因此通过扫描SYNC+系统自带的QQ音乐的二维码，登陆了QQ音乐车机版，可在车机内访问自己的音乐歌单，并完全使用SYNC+系统自带的流量进行在线播放。
尽管本次游记中的全新福特探险者并非配置到顶的铂金版，但在音响上配置上毫无缩水，依旧是14扬声器的B&O音响，这套音响无论是穿透性亦或是情绪的感染力上，绝对是同级别车型中数一数二的。
特别是在欣赏小提琴、钢琴等元素较为明显的乐曲时，B&O音响系统音域较高的优点展现得淋漓尽致，将乐器的高频及人声的中频部分尽可能展现出来，不会出现汽车音响常犯的模糊感；同时低音部分的下潜与弹性亦可圈可点，能让人沉浸在音乐的韵律中无法自拔。
坝上草原与乌兰布统草原之间，有着近两百公里的路程，这种“公路在丘陵中穿梭”的感觉尤其强烈，路边稀稀拉拉的松树，以及远处黄绿色的草原、时不时就出现的风机发电机们构成了景色的主题，避免了旅途中的呆板。
尽管301省道上法定限速只有60km/h，但因为道路较为空旷、通行的行人和低速车辆较少，因此大货车们便开启狂野飙车模式，在右侧车道上基本都压着限速跑，甚至还会在超车时借道左侧车道风风火火地超车。
为了与大货车们保持足够的安全距离，方便驾驶员观察四周的一切，全新福特探险者不仅装备了同级别少见的双曲率后视镜，方便驾驶员观察更远车道的动态，还增设了一套反应灵敏的盲区监测系统，在其他车辆快速接近 / 与本车维持平行时，通过亮起后视镜上的小灯予以警示，间接提升行车安全性。
尽管常岚老师是一名90后女司机，对驾驶较大体积的SUV一直不太自信，但全新福特探险者轻盈灵活的驾驶感受，令她十分满意，感觉开起来没有它的外观那么庞大。
喜欢大空间的常岚老师，驾驶数十公里后表示“尽管全新福特探险者的视野没我高尔夫那么好，但只要把座椅调高、方向盘往里缩进，仅获得不错的视野，开敞感在同级别车型中算是蛮不错的”。
同时，全新福特探险者优秀底盘几何所带来的绝佳高速稳定性，也得到了她的赞可：“虽然说方向盘扭动起来的阻尼比较沉重，就像采用液压助力的美式大轿车一样，但其实跑起来后还是蛮稳定的，有着越快越稳的感觉，在碾过绝数弯道和倾斜路面时，车辆也不会有跑偏的趋势，用手轻轻稳住方向盘就能精准转弯，跑长途一点都不累”。
此外，常岚老师发现全新福特探险者的10AT变速箱喜欢升档，大部分时间都将转速压制在2000rpm以下，以避免发动机高转速运转时产生的强噪音和高油耗，最大化地将2.3T引擎的节油潜力榨干。
同时，全新福特探险者的可变进气格栅，能在引擎中低负荷运转 /高速行驶时自动关闭，从而避免车头撞风效应而导致的水箱温度过低，避免引擎因强行维持水温而消耗额外的燃油。
值得一提的是，全新福特探险者的这两张前排真皮座椅，还内置了3档可调的通风/加热，以及多种手法+3挡力度可调的按摩功能，令身材苗条的常岚老师也赞不绝口“这张座椅本来的包裹性就很不错，坐久了颈部和腰部都不会觉得腰酸腿软，再将按摩和通风打开，开上几百公里都不会有疲劳感，比我那高尔夫强多了。”
而在车厢静谧性方面，全新福特探险者不仅经过了详尽的风洞测试，对外形上容易产生乱流的部分进行针对性修正，并对车厢周围的隔音棉及各门窗胶条进行了优化，在60km/h巡航时的NVH不输主流C级轿车，能完全让人醉心于B&O音响的曼妙旋律。
在车载百度地图详细的信息显示支援下（甚至提供区间测速、仪表盘投影功能），笔者三人组一路通畅地来到了多轮南收费站，意味着离乌兰布统景区只有最后一段距离了。
经过最后一段人烟稀少，但路况极佳的类高速路后，一个火车主题的度假村映入眼帘。令笔者感到震惊的是，里面真的摆放着一台退役的蒸汽机车及对应的轨道，甚至还搭建起了一个能容纳数百人的音乐节舞台，看得笔者都心动了，但毕竟有公事在身，只能下次再来……
不知不觉间，道路两旁之间开始逐渐出现电线杆和民宿的身影，意味着笔者三人组还有几十公里就能到乌兰布统景区了。
值得一提的是，进入乌兰布统景区的路上，所有行径的车辆会遇到至少一个森林防火检查站，经过时护林员一般会要求乘员下车签署防火协议，或者只是派发防火传单并放行车辆，以起到提醒游客注意林区防火的目标。
看着路边那弱不禁风的小电线杆，逐渐被高大威猛的钢制高压输电塔取代。笔者心中不仅想到，当草原文化遇上世俗的现代社会时，会碰撞出怎样的火花？这也是笔者三人组来到乌兰布统的目的之一。
尽管当时并非旅游旺季，但离乌兰布统景区不远的小镇上，道路两边的车辆还是蛮多的，甚至还在路边能看到野炊的一大家子。但需要明确指出的是，这种在狭窄的公路边野炊的方式，是极为愚蠢和危险的。
络绎不绝车辆的气流和尾气，显然令他们野炊的气氛荡然无存，同时这种严重不规范的停车方式，也大大危害了各个道路使用者的安全性，路过车辆稍有闪失就会导致全村吃饭，此情此景显然可以列入“迷惑行为大赏”了。
经历了超过200公里的长途驾驶，笔者三人组终于来到了乌兰布统景区南入口。然而迎接我们的，竟然是公路两边小摊贩们的吆喝声，以及一个突兀的限高龙门架……如果不是湛蓝的天空以及龙门架上“乌兰布统景区欢迎你”的LED走字屏，简直让人怀疑穿越到广州的城中村村口了。
要进入景区要做哪三步？第一步，停好车；第二步，记住车牌号后下车；第三步，走到售票处报车牌号+按人数买票，在付出一百二*人数后的钱财后，景区的门票就这样愉快地到手了。
DAY4：乌兰布统景区
进入乌兰布统景区后，车窗外的景色豁然开朗，满眼尽是金黄与湛蓝两种颜色。但令笔者三人组失望的是，乌兰布统的景色似乎与坝上相差不大，而经过收割后的大面积草原并未如期待般出现“风吹草低见牛羊”的盛景，仅仅是山丘的起伏程度没有坝上那般妖娆罢了。
当然了，这并不意味着乌兰布统草原不够美。标志性的背风坡白桦林，在阳光的照射下显现出较坝上草原更为金黄的色泽，随手一拍就是电脑桌面。
而静静停泊在景区公路边的全新福特探险者，仿佛化身非洲草原的雄狮，静静地等待猎物出现而发出致命一击。
特别是美国的读者看到这种情景，估计得全身突然紧绷，打醒十二分精神，立马在脑海中回想下自己是不是最近做了什么错事……（笔者注：探险者车系多年来被美国警方用于巡逻 / 追击使用）
继续沿乌兰布统影视基地内部公路往前开，成群的枣红骏马们，正在草原上大口吃草、尾巴晃悠，并在为数不多的树丛下纳凉嬉戏，像极了非洲大草原。
看完了骏马，国产全新福特探险者的外观也可圈可点：与海外版车型大体相同的外观轮廓上，前脸的六边形前格栅具有更大的纵向高度，并覆盖这吸睛的六边形点阵式中网，两侧的LED大灯组融为一体，并且大灯组轮廓向车身两侧收窄，与硬朗的车头线条形成呼应。
在笔者眼中，全新福特探险者有着历代车型中更为刚劲的线条，套用在在硕大的车体上，明显起到相辅相成的效果，容易令人联想到“有棱有角”的雄性肌肉力量感，仿佛一匹不知疲倦的汗血骏马，期望在一望无际的蜿蜒公路上逐日追风。
而在公路边，笔者三人组发现了一条往古村庄延伸的土路，希望进去采个风。但略显松软的土路，对于普通的前驱轿车而言略显吃力，很容易导致单侧车轮失去抓地力而陷车。但对于全新福特探险者而言，则能轻松凭借TMS地形管理系统+AWD的机械配置，搭配抓地力强悍的倍耐力蝎子王轮胎全身而退，允许自己放纵一下完全没有问题。
但在乌兰布统草原的茫茫美景之中，却也出现了些许不文明的的现象。不少游客自顾自地步行走在公路上，并未对行径的车辆给予太多注意力，仿佛心灵都被一望无际的草原所俘获，而完全忽略了肉体的安危。
更过分的是，草原上的骆驼们似乎也跟人类“学坏了”，就像强盗般成群结队地横在路中间，以壮硕的身躯、高傲的姿态睥睨路过的车辆们，眼神中流露出沙漠+草原双霸王的傲气。
其中有一头强壮又倔强的公骆驼，在路边一口一口缓慢地咀嚼，身姿更是怎么舒服怎么来，完全把公路当自家客厅了。笔者查询资料后发现，骆驼有着反刍的习惯，自觉安全时就将胃里吃剩的食物翻出来慢慢咬烂，说不定这货咬着咬着舒服到快睡着了呢。
在马路对面，则是几只身材较为娇小，却有好奇心十足的母骆驼，站在远处静静地打量着全新福特探险者。天真烂漫的她不知道的是，自从数十年前汽车——这个人类打造出的钢铁四脚怪，成功翻越撒哈拉沙漠的那一刻起，骆驼几千年来“沙漠霸王”的地位，已经不攻自破了。
笔者三人组跟路上的骆驼们友好道别后，又在路边发现了一个规模硕大的马场，成百匹骏马正在其中悠闲地摇晃着尾巴，双眼咪咪地汲取着大自然的灵气，通过睡眠来为下一次飞驰做准备，为慕名而来的游客提供纯正的草原骑行体验。
此情此景，令笔者想到：曾几何时，骏马的地位与骆驼相似，一直是人类用来探险的好伙伴。人与马共同走过前人未曾到达的艰险之地后，被授予象征着身份的爵位，并骄傲地自封为骑士。
然而骏马的最大弱点，在于它是一种鲜活的生命，他会累、会渴、会有脾气，就跟你家的猫和狗一样，都是有血有肉的“大可爱”。但它们需要大量吃牧草的毛病，也令其无法长时间脱离草原长途奔袭，从而引出了“兵马未动，粮草先行”的典故，需要人类很有耐心地将其驯化改良，否则只会沦落成脱缰的野马。
今时不同往日，百年来人类汽车工业的迅猛发展，最终铸造出眼前的这辆福特全新福特探险者。钢筋铁骨的它，不像娇弱的马匹，只需灌满92#汽油就会不知疲倦地奔跑；最重要的是它还从来不会闹脾气，毕竟这辆车上所有的设计，都是为了全心愿意的满足主人们的跋涉需求，帮助他们怀揣着勇于探索的心境前行……
在离开马场后，笔者三人组想到“既然来到草原，不到蒙古包里吃顿饭是说不过去的”，便找到了附近最新、最显眼的一个蒙古包餐厅饱餐一顿。乌兰布统草原上的新式蒙古包，相比老款的蒙古包而言采用了坚固而轻量化的支撑骨骼，并改进了外部的蒙皮材料，令其变得更加强韧坚固，能给人类似于混凝土建筑的安稳感。
而不少游牧门族的子孙后代，也得益于这种新式蒙古包的普及，真正在草原上拥有了便捷、安全的容身之所，过上了更滋润的幸福生活。
再一次，在夕阳之下，笔者三人组来到了本次游记的最后一站——乌兰布统影视基地。影视基地内的欧式风光区、风情园、铁马影视民俗区、古战场等特制场景，为电影、电视剧提供了丰富的外景拍摄解决方案，《还珠格格》、《康熙王朝》等脍炙人口的经典之作就在这里诞生，相信承包了不少读者的童年记忆。
有意思的是，每一部在乌兰布统影视基地拍摄的电影/电视剧，都会在这个山丘下留下一块刻有名称、主演及各主要工作人员签名的石块，以此纪念这块宏伟的草原之上，曾有多少部传奇之作诞生……
在壮阔的草原面前，一首磅礴大气的《历史的天空》正合气氛。歌声从B&O扬声器的14支喇叭中传出，令正在欣赏美景的笔者微微感叹，对于人生壮阔这四个字产生更深层次的理解。
而享受这一切的前提，只需使用“你好福特”的语音指令唤醒SYNC+系统中的语音助手，说出你想要听的歌曲，便能令音乐播放跳脱出以往的窠臼，真正做到与乘员们心灵的相通。
音乐欣赏得差不多了，热爱煲剧的常岚老师打开了SYNC+系统中自带的爱奇艺APP，播放康熙王朝的电视剧，并津津有味地看了起来。12.8英寸的中控大屏将标清画质的康熙王朝，以现代的高清画质呈现，其中的音效更通过B&O音响加以润色，相比小时候在显像管电视上的观看体验棒多了……这波回忆杀实在猝不及防。
欣赏完童年记忆中那些熟悉的影视作品，也是时候下车到影视基地的草原上走走，在一望无际的草原上感受当年演员们在这片奇迹之地上卖力演出的每一个细节，是如何被封为经典……沉浸式感受时代变迁的沧海桑田，这又何尝不是旅行和探险的意义。
夕阳西下，笔者抓住机会，拍下这张枣红色骏马与全新福特探险者的同框照。而几天内500多公里的长途跋涉中，与全新福特探险者的感情也与日俱增，令笔者三人组对这辆性能出色的SUV，有着说不清道不明的依依不舍，只想与它继续探险，继续怀揣着一颗探险之心漫步人生路……
文末语
经过柏油路、水泥路、碎石路、烂泥路的种种考验，全新福特探险者作为一辆中大型SUV，在全路况下的表现都令人刮目相看，对于那些热爱自然的人来说称得上是情投意合的好伙伴。它阳刚霸气的内外设计，也无形间让更多人“路转粉”，愿意因为它而迷上探险，成为真正的探险者。
波澜壮阔的坝上草原、风景如画的乌兰布统草原，以及别具一格的草原文化，成为了北京都市圈人们的散心首选，成为了北京附近最值得去的草原自驾游目的地。毕竟哪怕再阴森抑郁的心灵，也能在京北草原无限风光的涤荡下，收获一时的平静。
走吧，开上福特全新福特探险者逃离城市，或许就能引领你你找到生活的真谛。
（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧 出镜：太平洋汽车网 陈鹏/常岚）