改装这个"坑"是什么进去的？听听真实车主的心声
粉丝们心心念念的大型粉丝party广汽本田躁梦节完美地落幕了，说到躁梦节，作为一个经历过现场的广本粉，我忍不住竖起了大拇指给了一个赞，现场的互动项目、展示区域、改装车评选大赛都做得很棒。
要说躁梦节最吸睛的环节，莫过于126台潮改车现场巡游了，更难得的是，126辆潮改车都是由真实车主聚集的，覆盖了广本全系的车型，从飞度到奥德赛，都可以在这里找到精彩的潮改案例。说实话，这是我见过规模最大的一次单一品牌改装车车友会了，比得上一次小型车展。
随后活动开始，126位车主们开着自己的爱车登上舞台，展示爱车并分享自己的改车故事，有的还带着自己的女朋友、老婆孩子，在众多观众面前秀恩爱。还有的车主很皮，不时地爆出网络流行语"开本田不改，不如推下海"，台下观众被逗得哄然大笑。
126辆改装车都展示之后，由台下的观众选出了20辆人气改装车进入决赛。后再由观众投票选出了人气改装车——24号潮改车，飞度。车主是卢先生，他将获得广本皓影一年的使用权，真是羡慕呀。
在活动现场，小编注意到一位比较特别的车主，他的第9代雅阁改得有模有样，而且副驾驶上坐着他的爱人，在舞台上跟主持人秀了一波恩爱，使小编印象深刻。于是小编特意邀请他做了专访，听听他的广本改装故事。
这位车主叫阿晓，数月前就在网上留意到广汽本田的躁梦节活动，随即找到渠道报名参加，并且表示很开心能被选中成为126位改装车主的其中一位，带着自己的爱车和爱人一起来参加这场活动。
记者：阿晓您好，很高兴能在躁梦节碰到你，可以问一下你为什么会选择雅阁吗？
阿晓：记得2014年结束了学习生涯，来到了广汽本田汽车有限公司工作，期间为了自己的广本汽车梦一直在追梦、努力。
在2016年6月的时候，中期改款的9.5代雅阁上市，当时饭堂的电视广播和地铁上的广告都很吸引我，尤其是先进的驾驶辅助功能、自适应巡航、车道保持系统、防碰撞系统，可以说是当时中级轿车的标杆。
就在当年的7月份，终于忍受不住雅阁的诱惑。和家人商量沟通后马上回公司填单、缴费，可以说一气呵成。雅阁跟我真的很有缘分，9月28日拿驾照，9月29日销售店通知我去拿车，当时开心地跳了起来。
记者：能够圆自己的爱车梦实在让人羡慕，那买车以后感受如何？
阿晓：喜提爱车之后，对雅阁各方面还是比较满意的，家用的话空间非常足够，比较突出的表现应该是动力和操控性，比同级对手要好。但也许是作为本田车主，内心都是燥热的。由于身边朋友关系，慢慢地接触到了一些改装车知识和案例，久而久之，打造一台更加个性的雅阁的想法就在我心底里萌芽，于是大胆地决定迈出改装车第一步。
记者：看你的车那么漂亮，可以跟我们分享一下改装历程吗？
阿晓：玩车人都有一个说法，所谓百改降为先，第一步当然改避震。改避震后车身高度降低了，离地间隙小了，车的侧向支撑力好了、操控自然也更好了。然后再选择了一套19寸的轮毂，这样车子看起来就饱满非常协调好看。
其实也没有特别顺利，改装后带来了一些烦恼。底盘低，每天上班路上刮底、侧裙刮花、前杠刮花，甚至变速箱油底壳被石头卡住。
经历了许多挫折，慢慢变得不耐烦，自己也会想我是不是在自讨苦吃？花了这么多精力和金钱投入到车上，却得不到快乐和自己想要的改装效果。家人也极力反对我的做法，所以前前后后我还原了两次，因为实在是身心疲倦，也不太想改装了。
听到这里，小编的心也不禁抽了一下，感叹：改装的路上真是艰难啊。
记者：后来发生什么事？使你继续玩改装？
阿晓：后来机缘巧合之下，跟朋友参观了一个改装车展览会，就是这次机会我仿佛找到了新方向，知道了自己的雅阁到底要的是什么。当时我脑子里就有了蓝图，于是我回去请教了车友，开始重新计划自己的改装路线。
关于避震：
由于之前更换的是绞牙避震虽然高低软硬可调，但是每次都需要拆装才能调整，太麻烦了，所以才导致通过性变差等负面影响。所以这次我选择了气动避震，可以对应不同的路况，在车内通过遥控按键随时调整车身高度，同时又不会失去太多的舒适性，更关键是可以尽可能降低车身高度，营造出姿态"大佬范"。
关于轮毂：
考虑到每天跑，倾角数据不想夸张，所以之前轮毂选择都比较保守，基本只选用8.5J- 9J 的宽度。现在既然有了新的目标，就要迈进更大一步，努力营造出心目中的姿态。
要有"大佬范"，一套大数据的轮毂必不可少，通过钻研各种案例以及和车友交流后，我计算出需要一套前9.5J、后10.5J的小ET值（ET越小抛边越大）的轮毂。计算好数据后，就开始选购了，不挑不知道一挑吓一跳。大多数品牌要满足这些数据，都需要定制，不只是价格非常昂贵，而且订货周期长。
后来通过车友介绍，认识了一个美国品牌愿意帮我定制出图纸，而且价钱尚算合理，后来经过4个月时间的等待，终于为我的雅阁量身定做出了一套漂亮的轮毂。
关于倾角调整：
谁知大数据的轮毂装上车后不尽人意，由于数据太大轮毂凸出翼子板足足15CM，怎么办？只能通过倾角调整把轮毂收回来卡在翼子板下面。得益于雅阁后悬挂的多连杆结构，可以通过3组拉杆进行调整，再把上摆臂进行加工调整，就可以做出大倾角效果。
前悬挂就相对比较麻烦了，由于市场上没有合适的改装件配对，只能通过加工得到自己想要的效果，这件事还真的浪费了我不少心血。我要把前悬挂的下摆臂割断，然后调整角度加长，再焊接回去。前前后后找了不下10个加工店都达不到我想要的要求，后来我请教了车友，和改装店经过一番沟通，花了半个月焊接调整，最终达到了我想要的效果。
经过了一番大力改造，车子总算出来了我心目中的姿态，往后主要是一些细节优化工作，包括有刹车、进气、排气、车身漆面清洁等等。虽然一路走来坎坎坷坷，经常碰到的轮胎漏气、轮毂刮花、碰见烂路掉头等等都是常态化的事情，但这就是我对雅阁的态度，我的雅阁就是要和别人不一样，5年在广本的青春都花在这台雅阁身上了。这就是我的Dream Car！
700万车主就有700万个故事，躁梦节成为了这126位改装车主展现自己的舞台。每一位都将潮改、潮探、潮活、潮创演绎得淋漓尽致，作为一个热血的汽车品牌，车主都一样对汽车生活充满热诚，并且不断感染身边的人！