在懂车帝车友圈中能找到哪些关于新能源汽车的信息？，

  •  
  •  0

新车 | 新能源周报：比亚迪海豹冠军版等上市，蔚来ET5猎装版新图片

文：懂车帝原创 许博

<懂车帝原创 产品> 在刚刚过去的一周（5月8日-5月14日），国内新能源汽车市场又迎来了几款新车上市，其中包括比亚迪海豹冠军版、哪吒S 520版以及兰博基尼Revuelto等车型。此外，蔚来ET5猎装版、腾势N8以及宝骏云朵等车型发布了官图。接下来，我们就为大家盘点一下本周的重点新能源新车信息。

比亚迪海豹冠军版

比亚迪海豹冠军版于本周三正式上市，共推出5款车型，售价区间为18.98万-27.98万元。海豹冠军版新增700公里尊贵型，同时对其他车型配置也进行了调整。比亚迪海豹冠军版基于e平台3.0打造，采用后驱和四驱动力布局，并配有CTB电池车身一体化技术。

外观方面，海豹冠军版延续了“海洋美学”设计理念，整车造型具有较强的运动感。车头采用了封闭式设计，正中是比亚迪全新Logo。头灯造型细长，日行灯独立于车灯之外，前包围两侧还加入了水波纹灯光效果。尺寸方面，海豹长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距更是达到了2920毫米。

车尾设计与整车风格相契合，贯穿式尾灯造型和头灯相呼应，灯腔内部则是类似水滴排列的效果，在夜晚会很有辨识度，下方则配有大尺寸扩散器。同时，该车在翼子板、侧裙、后三角窗位置还加入了与海洋元素有关的装饰件。

海豹冠军版车内线条十分舒展，也融入了一些海洋元素装饰，就比如仪表台上部的起伏造型，灵感就来源于海浪。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统，并支持5G车载网络。

动力方面，海豹冠军版采用后驱和四驱动力布局。后驱版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米和360牛·米。四驱版车型后桥配备最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米的永磁同步电机；前桥配备最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的交流异步电机。续航方面，海豹冠军版提供容量为61.4千瓦时和82.5千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，后驱版CLTC工况续航里程分别为550公里和700公里，四驱版CLTC工况续航里程为650公里。

哪吒S 520版

哪吒S 520版于本周二正式上市，同推出2款配置车型，其中哪吒S 520 Lite版售价为18.98万元，哪吒S 520版售价为19.98万元。随着哪吒S 520版的上市，也使得哪吒S的起售价正式进入20万元以内，拉低了用户的购车门槛。

与此同时，官方宣布，在2023年6月30日前下定哪吒S 520版，可以免费升级后排电调座椅，并可获得8000元/辆金融贴息或置换补贴、2年年费充电权益（1000度/年）或免费赠送标准充电桩含安装、终身免费三电质保（首份非营运车主）、道路救援（质保范围内免费）、免费OTA升级、娱乐流量赠送5年（5吉/月）等权益。同时，哪吒老车主下定还可获得1万元购车礼金（与金融贴息或置换补贴不重复享受）。

哪吒S整车设计极具攻击性，上扬的日行灯设计比较犀利。车头整体呈现低趴造型，配有可发光的哪吒标识。哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450毫米，轴距2980毫米。另外，哪吒S还配有无框车门和隐藏式门把手，再加上流线型的车身设计，风阻系数仅为0.216。

哪吒S 520版车内配备3款液晶屏，其中中控屏尺寸达到17.65英寸，隐藏式仪表盘尺寸为13.3英寸副驾娱乐屏尺寸则为12.3英寸，并支持4G车载网络。不过相较目前在售的哪吒S 715中版车型，哪吒S 520版在配置方面有所调整，后排座椅不支持电动调节（可选装），也没有配备后排控制面板。同时，哪吒S 520版仅支持NETA PILOT 2.5驾驶辅助系统。

哪吒S 520 Lite版仅提供定速巡航功能，也只配备了后驻车雷达。其他配置也有调整，例如没有配备前排座椅通风、电动感应门把手、PM2.5空气净化系统、360度全景影像、12.3英寸副驾娱乐屏、人脸识别、智能寻车等配置。

动力方面，哪吒S 520版将搭载最大功率170千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.4秒，最高车速185公里/小时。该车搭载容量为64.46千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为520公里。另外，该车还支持功率为3.3千瓦的V2L外放电功能。

兰博基尼Revuelto

就在本周五，兰博基尼旗下全新超级跑车——Revuelto正式上市，官方指导价为629.4994万元（含增值税）。该车作为兰博基尼Aventador的继任者，搭载一套由6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率可达1015马力，传动系统匹配8挡双离合变速箱，可实现四轮驱动。

兰博基尼Revuelto采用全新的设计语言打造，延续了兰博基尼标志性的楔形车身设计，但相比上一代旗舰跑车Aventador来说，Revuelto的侵略性更强，整体设计风格与Sián相似。此外，该车还配备了“Y”字形LED日间行车灯，并集成了转向灯功能，而头灯位置则更靠近内侧。

从车身侧面来看，Revuelto在车身中后部设计了尺寸较大的散热开口与进气开口，并且在车辆腰部位置采用镂空侧翼，进一步满足空气动力学特性。此外，该车还采用了“Y”形五辐式轮辋，也算是兰博基尼旗舰跑车的经典元素之一。

车尾部分，Revuelto的尾灯同样采用了“Y”字形元素设计从而与日间行车灯形成呼应，尾灯中间是中置四出的排气布局，排气口采用六边形样式，搭配后包围底部尺寸夸张的扩散器造型以及裸露在外的V12发动机，在视觉上给人以强烈的性能感。

内饰方面，Revuelto整体设计依旧突出了强烈的战斗感，采用桔色与黑色的撞色搭配，还配备了一体式运动座椅、运动式平底方向盘以及大尺寸的换挡拨杆。同时，Revuelto的副仪表台区域也采用了分层式设计，为车内带来了更多的储物空间。

兰博基尼Revuelto搭载的插混系统由代号为L545的全新6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成。这台兰博基尼品牌有史以来最轻的V12发动机依旧采用中置布局，其总重量为218公斤，比Aventador所搭载的V12发动机轻17公斤。当发动机转速达到9250转/分钟时，能够输出825马力的最大功率，725牛·米的峰值扭矩在6750转/分钟时能够达到。而当动力电池电量充足时，这套插混系统的综合功率能够达到1015马力。

驱动电机方面，Revuelto前轴搭载了两台峰值扭矩为350牛·米的电机；后驱动电机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为150牛·米。后驱动电机位于变速箱上方，兼顾了启动机和发电机的作用。在纯电模式下，三台电机均能为车辆提供动力，但为了降低能耗，系统以前轮驱动为主，后桥驱动电机则按需启动。在性能方面，根据兰博基尼官方发布的数据显示，Revuelto的0-100公里/小时加速时间在2.5秒以内，而0-200公里/小时加速时间还不到7秒。

蔚来ET5猎装版

日前，一组蔚来ET5猎装版的实车图片在社交媒体上曝光，从图片来看，该车可能正在欧洲进行广告素材的拍摄。未来，蔚来ET5猎装版除了将在中国市场上市以外，还将远销对旅行车更为关注的欧洲市场。

蔚来ET5猎装版最新图片

蔚来ET5猎装版申报图

从最新曝光的图片来看，蔚来ET5猎装版的车身线条十分舒展，尾部配备贯穿式灯组，但与传统意义上的猎装车相比，蔚来ET5 猎装版的尾厢尺寸看上去略小了一点。而从此前工信部发布的蔚来ET5猎装版申报图来看，该车的前脸设计与现款蔚来ET5三厢版轿车基本一致，前脸线条较为圆润，同时还有分体式大灯组和保险杠两侧进气口元素，增加了运动氛围。

此前官方发布的新车照片

蔚来ET5三厢版

车尾部分，ET5猎装版和现款ET5三厢版有着很大不同，整体造型更加饱满，同时还能提供更大的后背厢开口面积，无论是承载能力还是整车造型姿态都得到了进一步升级，当然，这也是蔚来首次跨入旅行车领域。

车尾造型更饱满

车身尺寸方面，蔚来ET5猎装版的长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米。作为参考，现款ET5三厢版长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米。不难看出，蔚来ET5猎装版和现款ET5三厢版整车尺寸保持一致。

蔚来ET5猎装版基础信息

蔚来ET5猎装版动力信息

动力部分，蔚来ET5猎装版将会搭载双电机动力系统，其中前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率210千瓦，与现款ET5三厢版车型保持一致。电池及续航方面，参考现款ET5三厢版，有75千瓦时和100千瓦时两种容量电池组，前者在CLTC工况下可提供560公里的续航能力，而后者CLTC工况续航里程为710公里。

腾势N8

腾势品牌也在本周正式发布了旗下中大型SUV——腾势N8的内饰官图。作为腾势X的继任车型，腾势N8车内延续了腾势X的设计语言，但在细节方面进行了升级。该车车内采用三排座椅布局，可以满足用户对于5座/6座/7座的需求。据悉，腾势N8预计将于今年年内正式上市。

腾势N8车内延续了腾势X的设计理念，车内配备大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，中控台带有星空风格装饰灯带。空调出风口造型与腾势X相同，同时还在旋钮位置加入了光源，提升车内质感。方向盘采用了全新双辐样式，多功能按键采用了蓝色背光，与灯带及氛围灯保持一致。

腾势N8副仪表台配备了2个最大充电功率50瓦的手机无线充电面板，并使用麂皮材质包覆，底部带有通风口。换挡杆则采用了水晶样式设计，两侧按键布局也相较腾势X进行了重新设计。

腾势N8车内采用了三排设计，并提供6座或7座两种布局。6座车型第二排为2张独立座椅，前排座椅背后还配备了2个折叠式桌板，可以满足更多使用场景需求。车内座椅则采用了3D压花工艺，提升了立体效果。

另外，后排还配有一块空调控制面板，通过细节也可以看到第二排座椅提供座椅加热、通风等功能。腾势N8还配备了一块大尺寸可开启全景天窗，可以让车内更加通透。

腾势N8外观设计源于腾势X，并融入了腾势品牌目前最新的π-Motion设计语言。车头部分采用了与腾势N7相同造型的堆叠式格栅灯，还将会呈现规律性的闪烁变化，具有较为出众的视觉效果。头灯造型与腾势N7略有不同，显得更加简洁。车身尺寸方面，腾势N8的车身长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米，车身长度和轴距相比腾势X都有所提升。

动力方面，根据此前申报信息，腾势N8插电混动版本提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本，均搭载了最大功率为102千瓦的1.5T发动机，其中DM-i车型电机最大功率为160千瓦，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160千瓦/200千瓦；纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦/200千瓦。

宝骏云朵

继申报图曝光之后，近日，五菱汽车旗下宝骏品牌宣布，新五座纯电家用车正式命名为“宝骏云朵”。从尺寸数据来看，该车比市面上的比亚迪海豚（11.68万-13.68万元）还要大一些，有望于近期上市销售。

从官图来看，宝骏云朵整体外观轮廓较为圆润饱满，车头采用贯穿式LED灯带搭配分开设计的远近光灯组，同样搭配宝骏全新扁平化Logo。其车身线条较为简洁，配备新能源车型惯用的隐藏式门把手，车顶线条没有过分下溜，以保证车内空间。尾部也采用贯穿式LED灯组，与头灯样式相呼应。

尺寸方面，宝骏云朵长宽高分别为4295/1850/1652毫米，轴距2700毫米，比同为五菱旗下的五菱缤果尺寸更大。与市面上的热门车型比亚迪海豚（长宽高4150/1770/1570毫米，轴距2700毫米）相比，两者轴距一致，但宝骏云朵在长宽高数据上均有优势。

宝骏云朵申报图

宝骏云朵申报图

宝骏云朵动力方面的数据尚不完善，已知信息包括其搭载的电动机最大功率100千瓦，匹配磷酸铁锂电池组，车辆的最高车速可达到150公里/小时。其电机功率介于比亚迪海豚低配和高配车型之间。

大众ID.7 GTX

日前，大众汽车发布ID.7 GTX车型预告图。这款车是基于今年4月发布的大众ID.7开发的高性能版本，配备双电机四轮驱动系统。大众汽车透露，ID.7 GTX计划在9月5日开幕的2023德国国际车展首发亮相。

以上配图为ID.7 GTX官方预告图

通过预告图来看，大众ID.7 GTX外观使用红黑双色搭配，取消了普通版ID.7配备的亮银色侧窗边框，同步改为黑色。同时，ID.7 GTX前保险杠造型相比普通版ID.7将进行调整，并在外后视镜下部增加GTX字母标识。

以上配图为海外普通版ID.7

据大众汽车透露，ID.7 GTX内饰将在座椅、中控台和门板增加红色缝线，与外观使用的红黑撞色风格保持统一。在性能和调校方面，ID.7 GTX将搭载双电机四驱系统和车辆动态管理系统。大众汽车表示，与ID.4 GTX和ID.5 GTX类似，ID.7 GTX的传动系统和转向系统相比普通版ID.7也将得到加强。

普通版ID.7充电口位于车身右后侧

目前，大众汽车暂未公布ID.7 GTX的详细动力参数和续航里程等信息。作为参考，普通版ID.7在海外市场提供Pro和Pro S两个款型，均搭载后置单电机，最大功率为285马力。续航方面，普通版ID.7 Pro配备容量为82千瓦时电池组，WLTP续航里程为615公里；Pro S配备容量为91千瓦时电池组，预估续航里程为700公里。

ID.4 GTX动力系统透视图

据海外媒体猜测，大众ID.7 GTX综合最大功率有望达到395马力，0-100公里/小时加速时间或在5秒以内。外媒表示，大众ID.7 GTX在欧洲市场的潜在对手将指向特斯拉Model 3 Performance。

一汽-大众ID.7 VIZZION

上汽大众ID.NEXT

在今年4月举行的2023上海车展上，大众ID.7的国产版车型一汽-大众ID.7 VIZZION首发亮相，该车定位为合资电动中型车，计划在今年第三季度上市。同时，上汽大众也将推出国产大众ID.7，目前该车处于概念车状态，定名为ID.NEXT。

2023-11-23

2023-11-23

最新文章

本站推荐