俄罗斯车主需要中国汽车配件
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文字|大树海侵
这几年，总有人说经济下行，生意不好做。然而事实证明，强者从不抱怨环境。近两年，不少汽配经销商选择在速卖通上做俄罗斯汽配业务，赚得盆满钵满。这也与俄罗斯“不太好的经济形势”有关。
俄罗斯汽车零部件需求增长23倍
在俄罗斯和乌克兰冲突的背景下，俄罗斯市场芯片、电子、轻工等产品突然出现短缺，部分跨境贸易商开始关注俄罗斯市场；到2022年，俄罗斯线下零售市场将减少7%以上，而线上零售市场将增长38%。这进一步引起了国内多家卖家尤其是汽车配件卖家的关注。
在俄罗斯所有行业中，汽车行业感受到的“孤立”压力最大。俄罗斯网购平台Wildberry的统计数据显示，到2022年，俄罗斯汽车零部件线上需求将在一年内增长2300%。
疫情和欧美制裁，让俄罗斯陷入二手车零部件短缺的困境。在此期间，如果汽车发生故障，将是一个极其困难和昂贵的问题。
去年2月至4月底，俄罗斯保险杠的价格上涨了33%，车头灯上涨了32%，挡泥板上涨了31%，车门、引擎盖和格栅上涨了30%，玻璃上涨了30%。最小的为26%。
据《生意人报》援引Tinkoff保险数据显示，福特汽车车身维修配件涨价幅度高达83%，遥遥领先。斯巴鲁、奔驰、宝马的零部件增幅也超过40%。在低端市场，雷克萨斯、丰田和现代的增幅在15%到20%之间。
来源：俄罗斯《生意人报》
价格还是不一样，主要是没有选择。俄罗斯线下汽配店的订单已经排了几个月的队，但想要修车的俄罗斯人等不了那么久，只能在网上购买汽配，哪怕要承担高额保费，最终支付的维修费用是相当于以前的8倍，有人说价格涨了10倍。
中国卖家在速卖通上悄然做生意
随着欧美日韩车企逐渐退出俄罗斯，一批急于求成的卖家很快注意到了商机，认为剩余的市场空白必然会被中国车企占据，汽车零部件供应必然带来中国速卖通卖家。巨大的赚钱机会，于是俄罗斯备件业务迅速布局。
没想到，速卖通上俄罗斯市场汽车零部件的火爆时间早于预期，中国车企取代西方车企的速度也快于预期。俄罗斯很快接受了中国品牌车型，也很快熟悉了中国汽车零部件，甚至一度将中国视为俄罗斯汽车零部件市场的“救世主”。过去12个月，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量几乎增长了两倍，占据了46%的市场份额。俄罗斯本土汽车品牌的市场份额仅为33%。日系车份额跌至8%，日系车跌至6%，欧系车跌至5%，美系车在俄罗斯市场几乎消失，市场份额不足1%。预计2023年中国品牌汽车在俄罗斯的销量份额将超过50%。
报告称，俄罗斯汽车零部件只有35%~37%是本地生产，而进口汽车零部件的市场份额高达63%~65%。
据新华财经报道，需求量最大的汽车零部件是俄罗斯国产汽车瓦兹、拉达，以及大众、雷诺、现代、起亚等国外汽车品牌的汽车零部件。车灯、座套、雾灯、雨刷、轮胎、车牌框、汽车扫描和汽车维修套件。
去俄罗斯做生意的中国汽车配件卖家大多通过速卖通进行销售。首先，俄罗斯是速卖通较早布局的优势市场之一。其次，在当前动荡的形势下，中国平台速卖通对于中国卖家来说具有更高的稳定性和抗风险能力。
随着速卖通全新的全托管模式，运营能力超强的商家或者品牌大商家可以继续经营自己的店铺；
如果商家在产品上有优势，但不熟悉运营和售后服务，可以选择全程托管，以节省更多的精力在自己更擅长的产品供应上。对于很多没有贸易和销售经验的汽车零部件制造商来说非常友好。
对于俄罗斯人来说，速卖通平台上丰富的质优价廉的汽车配件选择让他们在购买中国汽车的决策过程中更加自信。
对于买家来说，虽然边境贸易的物流需要长达30天，但考虑到价格、产品稀缺性和时效性，漫长的等待时间已经变得可以接受——比线下商店长几个月要好得多。
除了速卖通之外，将于2021年开始招募中国商家的Ozon也备受关注。Ozon是老牌本地平台，用户认知度和使用率较高。
根据Ozon官方数据，OzonGlobal上90%以上的产品来自中国账户，60%的俄罗斯人更喜欢中国产品。到2022年，Ozon上中国卖家的总销售额将达到30亿元左右。
俄罗斯司机：中国车维修零配件很难
据俄罗斯汽车经销商协会统计，目前已有14个中国汽车品牌正式进入俄罗斯，其中最受欢迎的中国汽车品牌是奇瑞、哈弗、吉利和星途。
然而，一些俄罗斯司机抱怨中国汽车的备件维修困难。原因之一是，绝大多数零部件通过西伯利亚大铁路和哈萨克斯坦进入俄罗斯，但随着来自中国的运输量大幅增加，这些路线上的运力有限，导致交货时间和成本很高。
此外，俄罗斯没有这样的汽车配件销售市场和汽车修理店。当某些零件缺失时，车辆将闲置等待从中国市场发货。
第二个原因是型号较多，同一台机器不同批次的零件可能不同，不能互换。目前的独立服务站没有专门针对中国品牌新车型的备件目录。中国企业根本不提供这些服务，因此车主无法去第三方服务机构，只能到官方经销商处维修汽车。
注意到这一情况的汽车品牌也战略性地选择将资源向俄罗斯市场倾斜。
据俄罗斯卫星通讯社报道，中国汽车品牌奇瑞表示，为了避免国际物流中的不可抗力，埃克塞德和奇瑞汽车在俄罗斯的官方经销商将把服务中心的备件储备增加一倍。
俄罗斯代表处总经理弗拉基米尔·什马科夫（VladimirShmakov）表示：“增加技术、车身维修和保修所需零部件的库存，将使我们的经销商能够在物流困难的情况下至少六个月不间断地运营。为奇瑞和星途提供服务”。
保单业务是最好做的业务之一
去年6月，金砖国家领导人会晤在俄罗斯举行。俄罗斯总统普京表示，他正在内部讨论增加中国汽车和其他汽车在俄罗斯市场的份额。也就是说，在制裁的背景下，俄罗斯汽车市场将对中国采取更加开放的政策，对汽车零部件的需求也会变得更大、更多。
2022年8月，在中俄企业交流论坛上，俄罗斯代表透露，为了提高零部件进口替代，为中国制造商开辟新机遇，俄罗斯政府放宽了对供应商的一些措施，特别是单批次货物凭证。有效期延长了12个月，以便声明可以在必要时取代合格证书等。
无论在哪个国家，保单业务都是最好的业务之一。有了政治上的支持和支持，汽车零部件经销商可以将中国品牌与国外品牌充分融合，甚至国外品牌的高品质高仿零部件也会有“用武之地”，通用件、易损件、发动机、变速箱、电子和电器元件等品类都有很大的市场空间和需求。
还有哪些商机有待发现？
很少有人愿意分享真正的赚钱之道。当询问速卖通汽摩配件卖家的经营经验时，大多数人还是遮遮掩掩，只提到速卖通的模型库非常有用。这个模型库整合了来自19个重点国家的权威模型数据，让俄罗斯人可以根据自己的需求选择不同品牌的汽车零部件，这对于整个汽车零部件圈来说是一个很大的优势。过去，很多边境商贩都是“瞎子开灯”。他们对海外市场没有非常精确的研究和了解，基本上依靠的是运气和直觉。而现在，经销商可以一键链接兼容的产品型号，并结合车型库的大数据，直观地了解海外消费者开什么车、需要什么配件，然后更有针对性地进行库存补货。方式。
去年冬天，在俄罗斯市场，现代、起亚、丰田、本田等车型更换点火系统的需求较为旺盛；在巴西，乙醇燃料汽车较多，汽车发动机零部件容易出现故障，因此发动机零部件更换需求较为明显；韩国、法国等中国特斯拉车型数量大幅增加，带动了新能源行业相关配件的需求。
此外，“EuroAvto”首席执行官普里索夫表示，许多外国公司离开俄罗斯市场后，名牌高品质火花塞开始供不应求。为了满足市场需求，以前从未生产过火花塞产品的俄罗斯企业开始计划从2023年5月起每月生产50万个火花塞，销往俄罗斯和独联体国家。
普里索夫指出，中国生产的火花塞将比俄罗斯国内生产更具竞争力。一方面，在中国生产可以将产品出口到多个国家。另一方面，中国生产火花塞不会出现材料问题，而俄罗斯这些材料的进口将受到制裁的限制。
未来一段时间，无论是战争相持还是战后重建，维修店和技术人员都将迎来需求旺季，这将是汽车后市场业务的黄金时期。