优秀群员●他曾经年入7个亿，现月入3万，如何翻身？
有的人一生都风平浪静，平平淡淡过完了一生。也有的人一生无限坎坷，艰辛苦楚地过完了一生。还有的人一生大起大落，见识了世间人生百态，经历了无限风光，也感受了世态炎凉。
我想起了星爷的一部电影《武状元苏乞儿》，星爷饰演的主角苏灿曾是广东将军的儿子，是个名副其实的官二代，过着衣食无忧，众人阿谀奉承的腐败生活。从不读书，目不识丁，但一身武艺却是真的高强。
后来被奸人所害，家道中落，沦为乞丐。
一波三折之后偶然加入丐帮，奋发图强，最终平定叛乱，拯救了皇帝，成了世界上唯一拥有御用金牌的国家级正编乞丐，抱得美人归，生了一大堆孩子。这算是一个人人皆知，人生大起大落的励志的故事。
而最近新入群的群员刘总，就是这样一个经历了人生大起大落的人。其实之前三金哥的微信朋友圈也发过预告，加了三金哥微信的读者应该清楚。刘总曾经是汽车金融界的老板，以前是开宾利的，公司几百个员工，年流水做到了7个亿。而如今，却是开着比亚迪，带着剩下的5个员工转行去做了货运
行业。
听到这里，大多数读者以为刘总经历如此丰富，是不是已经年过半百了。事实上，刘总还很年轻，今年也不过38岁而已。
刘总的发家史：
2005年大专毕业后，他到外企做过车间工人，打工这条路没有任何激情，仿佛一潭死水。年轻气盛又有野心的刘总，怎么会满足以此？
于是自己去创业了。一开始代理了一款金融操盘手软件，卖软件大概卖了2-3年，后因为A股行情不好，转去做了汽车金融。到了新的行业，必然遇到很多困难，不过有志者事竟成，全部都被刘总一一克服了。
一开始是跟平安银行合作，一年的营业额从3百万做到了2千万。后来又转去跟融资租赁合作，一年的营业额从几百万流水做到了8千万，而到了第三年更是做到了7个亿。虽然营业额做到了很高，但是成本也很高。融资成本高，利率非常低，加上要养近百人的团队，还租了100万租金一年的办公室。
刘总的事业下坡路：
期间刘总还投资了一个滑雪场，经营得也还不错，只是后来拆迁了，没法继续做下去了。当时一年营业额有500万，但投资也差不多花了500万，一堆设备没来得及处理，现在都还压着。所以这个滑雪场本来是稳赚的，只是时运问题，导致没法做下去，只能亏本。像拆迁这种问题，是没法预料到的。500万的投资，500万的营业额，说没就没。三金哥都替他感到惋惜，重资产实业项目确实残酷。
后来刘总又做了几个汽车4s门店，经营了一家汽车修理厂。他的产业非常多，是一个传统的年轻企业家，有胆量有魄力。三金哥在IT行业接触过很多企业家，他们中的一些比刘总有成就的年纪会大很多，而比刘总年轻的呢，又没他那么有成就。说实话，一个大专毕业生，白手起家，在30多岁的时候能有这般成就的，真的很少很少。
到了2018年，更不幸的事情陆续降临了。由于银行抽贷资金链断裂，而且市场竞争越来越激烈，获客成本越来越高，融资成本也越来越高。刘总不想缩减业务，在银行抽贷的时候选择了用民间借贷去维持业务规模，直到后来银行贷款一直也没有下来，导致刘总公司的资金链断裂。
没办法，即使不情愿，即使很无奈，刘总也只能忍痛把修理厂和几家汽车4s店都卖了，用于还账。后来又组建了一家建设集团公司，做了半年多花费了200多万，也没能做起来，最终只能关停了。
现在转行做了物流行业，跟顺丰公司合作。说白了，是顺丰外包给刘总一个区域，专门跑同城的货运订单，而这个接单渠道只能通过顺丰app。目前4-5人的小团队（以前汽车金融公司留下来的），在运作这个物流项目，每个月的营业额大概有几万块吧。
这种人生仿佛是坐了过山车，从巅峰掉到了低谷。刘总曾经是开宾利的，如今只能开比亚迪。而团队原来是拿2-3万的月薪，如今变成拿5-6千。刘总虽然承受着大起大落带来的悲痛，但作为老板却不能表现出来，必须稳定团队军心，拿出百分百的自信。
通过刘总引发的感想：
其实从刘总加我微信的时候开始，我就感受到了他的语言谈吐很儒雅有风度，觉得这个人不一般。三金哥做创业孵化这行久了，各行各业形形色色的人都见过，欠债几十万上百万的；或是初出茅庐身上只有200块，想进群还得说存够钱再进的；也有工作稳定生活稳定觉得没激情想搞点事情的；还有一些有创业想法的富二代官二代......但在网上如此有礼节风度的，我还是第一次见。刘总不仅对我这样，对其他群员说话也是一样，看得出这种教养。
我接触过很多人，越高端的，见识过越多风浪的人，素质就越高。三金哥还在IT行业混的时候，见过的那些企业家，公司创始人，大多都很勤奋，很有涵养，很平易近人。而那些阶层越低的圈子，人均素质就越低。
其实最明显的感受就是小区的平均素质是跟小区的平均房价成正比关系的（同一个区域），无论是买房，还是租房，都能强烈的感受得出来。例如是否注重卫生，是否乱停车，是否喜欢大吵大闹影响别人休息，是否整体在业主群里转发些很low的消息等等。
所以，努力奋斗真的很重要，只有突破自身的阶层，才能给自己的后代一个更优质的圈子。人真的分三六九等，这是非常客观存在的。但是，小说、电视、网络往往喜欢唱反调，总是把底层人吹嘘得都善良淳朴，把精英阶层的人吹嘘得都卑鄙无耻下流。没办法，也只有这样才能吸引眼球，获得更高的阅读量/收视率/点击率。
扯远了，说回刘总的物流生意，现在的运单都是从顺丰app上接的。这个顺丰物流其实类似于货拉拉这样的同城货运app，只不过多了顺丰自己的专属货源渠道。虽然刘总自己有一点车源，但主要还是用挂靠的形式，司机自己带车来。
现在刘总的疑虑是什么呢？
团队因为感受了坐过山车式的跌落体验，2万月薪变成6千，而现在的物流业务看起来做得也不够好，仅仅能勉强养活团队，士气并不太高。刘总担心这种情况会瓦解了团队，因而想找投资小，但又能快速产生现金流项目。所以刘总才进群找三金哥，希望三金哥能提供这样的项目给他。
三金哥的分析：
三金哥一听，直接否决了刘总想找新项目的想法。
原因有几个：
1. 大多数现金流快的项目，投资都不小。如果投资小现金流又快，那说明门槛极低，进入这个领域的人会非常多，满街都是竞争对手。那也不可能像想象中那么好做的。
2. 刘总现在的团队只有4-5人，不适宜分开人手再去做新的项目。做精一件事就行了，而不是要做多，还不如以现有的人力做好现在的物流项目。学会做减法永远比做加法重要，加法谁都会做，但是减法很少有人会做。
3. 刘总目前的物流项目其实前景是不错的，虽然年初受了YQ的影响货运发货量很低，但现在随着复工潮，已经恢复得越来越多了。物流行业很可能会出现报复性增长，因为大灾之后必定需要大力发展建设，也就需要物资的调动，物流对于基础建设是不可或缺的行业。
我们来看看官方数据：
根据数据统计，截至3月1日北京、河北、山西、上海、黑龙江、江苏、福建、山东、河南、云南、四川、重庆、宁夏等13个省市区发布了2020年重点项目投资计划清单。这份投资清单共包括10326个项目，其中8个省份公布了计划总投资额，共计33.83万亿元；另有8个省份公布了年度投资额，合计约2.79万亿元。
从这么庞大的国家级建设，需要调动的物资有多少？需要提供的运力支持有多少？需要民间提供的货运物流运力又有多少？所以2020年物流行业必定发光发亮，亮得发红，红得发紫，紫得发青，青得发黑，黑得五彩缤纷！
所以，刘总身处在这么一个有前景的行业中，为什么不深耕一把呢？为什么要分心去找其他没任何头绪的新项目做呢？
4. 刘总仅仅是思维困住了而已，把自己绑死在了顺丰上，或其他平台上。目前因为绑死在了顺丰平台，所以有活就干，没活就只能等，团队常常处在赋闲状态，这对团队的军心和业务发展来说是非常不利的。
也许是他做惯了通过资本直接对接的行业，所以现在形成了思维惯性。只要解放思维，跳出跟平台绑定的思维，跳出跟资本绑定的思维。转为自己来做平台的思维，那么就能完成局势的逆转。至少，三金哥是非常清楚这一点的。
5. 刘总依然有很多汽车金融上的资源和人脉，毕竟积累了那么多年，曾经做得那么大，他担心无法合理的利用，从而浪费了。
其实不会浪费，物流这个行业跟汽车、保险、贷款等行业挂钩，肯定用得上这块资源。但是要基于自己做平台的思维才有用，而不是给别的平台做嫁衣。三金哥在下文中会说怎么结合运用这块资源。
再者，资源应该是顺势而为发挥其价值的，而不应该单纯为了整合而整合。因为在整合过程中，就会产生一个新的项目，然后需要深入研究，需要投入人力、物力、资金。在目前核心业务没有站稳的情况下，不宜去做这种事情。否则就是不自觉地做了加法，详情请往上翻看第2点。
三金哥给的解决方案：
专心做好现在的物流项目，把自己当成物流中介调度平台，赚货运信息差。这条路以现有的4-5人团队运作，前期我不敢说能赚多少大钱，但做到年入几百万是不难的。而后期通过整合刘总的各种资源，完全可以做大。
物流中介赚钱的逻辑，就是利用信息不对称赚取信息差。信息不对称是永远都会存在的，互联网消息再爆炸也消除不了。各种O2O平台号称要干掉中间商，结果中介却越来越多。
三金哥也曾经做过物流平台app，曾经也想干掉物流中介，后来发现中介是不可能干掉的。相反中介对于平台发展，是有一定好处的。三金哥曾在这篇文章《读者问答●以前靠信息不对称赚钱，现在靠什么赚钱？》也说得很清楚了。
具体怎么做呢？
1. 分工：
把小团队分为3部分，2人属于找车小组，2人属于找货小组，1人做调度中心。这样做就是把自己当成一个货运撮合小平台了。而且绝对轻资产，不需要自己有车，不需要自己养司机。仅仅需要几个人，几台手机，几个微信号，几张手机卡。但是刘总一定要切记，手机、微信号、手机卡的归属权都要是自己，也就是自己去买新的，密码等都得自己来掌控。这才是核心资产。
2. 找货：
弄一堆司机身份证，驾照。想办法搞到货车司机的驾照、身份证借来注册货运平台的司机账号，用来接单。然后就可以在各个同城货运平台找货源了，如果只跑同城业务，那就筛选只找同城货源。找到价格空间高的（同城货源一般是先定价，但可讲价），就接下来。然后跟货主压价，尽量压到最低。谈成后，就协商好地点、时间以及其他附加事项。
然后把这个货源订单的详细信息扔给调度中心。
3. 找司机：
同样的方法注册一堆货主账号，根据调度中心的指示，发来一堆货源。然后把这堆货源信息，用自己的货主账号身份在各个同城货运平台上加价发货，等待别的司机接单。
若有司机接单，则继续压价，尽量谈低点价格。谈妥后就让司机去货源所在地接货。接着把司机信息扔给调度中心。
4. 调度中心：
把找货小组找来的货，以及找司机小组给出来的司机信息互相匹配，起到司机、货主的沟通枢纽作用，有任何变更及时通知司机和货主。跟进所有的货运订单，做好售后服务。但是服务切记一定要做好！服务就是一切的口碑基础！
调度中心要时刻有认知，自己的优势就是信息多，调度快，而不是价格优势。调车快，是自己的优势，一定要围绕“快”来服务客户。
现金流：
通过以上步骤就能达成只需轻资产投资，就能快速获得现金流入账，从而使团队良性运转。
流量储存：
流量就是一切，所以调度中心必须把所有司机微信存储好，把所有货主微信储存好。司机微信单独储存在一个账户上，货主微信也单独储存在一个账号上，因为人设要分开来打造。
因为篇幅的关系，本篇就不写出人设如何打造了。
引流：
除了货运订单交易过程中储存的司机和货主微信，还要自己主动出击去引流。例如刘总想在京津翼地区发展，那么就专门找这些地方的司机。混QQ群就是一个不错的方式，去搜一下“京津翼司机”、“北京货运”、“河北货运”等等关键字。
就出来一大堆群，混多点群，就能接触到各种司机，各种货主，各种信息。说不定能在上面直接成单，若是不能也可以加到他们的微信。
就连那些工程车群，吊车群也可以加，因为工程也是需要货运去运输的，这是间接人脉。
发展：
随着司机和货主的流量起来了，有几千几万的流量，除了车货匹配业务本身盈利之外，还可以扩张业务了。之前刘总心念念的各种汽车金融以及相关资源都可以用起来啦！
司机需要加油，那是不是能推加油卡业务？刘总是有加油卡资源的；
司机要贷款买车（因为有的司机开的不是自己的车，也有的司机需要买多辆车），那是不是能推汽车金融贷款服务？刘总最强大的资源在这呢；
司机的车是不是要买保险？那么刘总的汽车保险资源又可以对接上了；
货主是不是需要长期用车服务？如果需要，那刘总是否也一样可以对接；
其实，把自己当成一个平台，把核心业务做好了，把流量稳住了，那么变现方式就可以围绕核心业务展开，结合自己的资源，分析客户的需求，两者结合起来就是利益最大化的变现方式。这样的业务才是值得去增加的。
等到这些业务做起来了，资源积累起来了，后续即使要做成一个公开对外的平台，融资做个大型货运平台，也不是没可能的事啊。这条路怎么就不能发展壮大？货运平台只要在某个区域有一定的体量，估值2亿以上是轻轻松松的事。何况2020年物流行业会五彩缤纷？雷军说过，站在风口上猪都能起飞，何况刘总这样的优秀企业家？
虽然刘总的人生大起大落，也许因为时运不好，也许因为操之过急，但是刘总一点也不气馁，以积极乐观的典型中国企业家态度去面对，总有一天会东山再起的！失去的宾利迟早还会回来的！至少，三金哥深深地相信！
最后，赠刘总一句话：
看成败人生豪迈，只不过是从头再来。
——《从头再来》