仅小几千元就能参加F1比赛？赛车电竞超详细入门指南

前言

不知道有多少小伙伴看了上周末F1 eSports华东区分站赛的比赛直播？很多人要问了，如果想参加这样一场比赛，我需要做哪些准备工作呢？毕竟赛车这个词让人听起来就是个很高（烧）大（钱）上的竞技项目。我真的需要一下投资几万大洋？小编很负责的告诉你，那是不存在的！今天我们来详细介绍下赛车电竞相关的内容。

一、这是手游/游戏/真车比赛吗？

赛车游戏总览

首先，我们先来简单的给赛车游戏分个类，有大家耳熟能详的《极品飞车》、《真实赛车》、《跑跑卡丁车》等，这一类我们一般将它称为娱乐向赛车游戏，而今天我们要说的F1 eSports比赛所用的游戏《F1 2019》则是另一类能够反映真实物理参数的软件平台，也就是我们所说的模拟赛车。来，敲重点！反映真实物理参数！

娱乐类游戏的特点是你要有好的成绩，需要掌握游戏的规则，而不是现实中驾驶知识和技巧，因为遵循的是游戏设计者设计游戏规则，想相当于神话科幻电影。

较硬核的游戏/软件特点是，游戏内部设定部分按照现实物理规则进行设计，部分根据游戏特点进行设计，玩家要取得好成绩需要有一定驾驶知识和技巧，同时还有掌握游戏的规则，相当于三国演义这样的，演义小说。

而硬核模拟软件中游戏的设计完全遵循现实世界物理法则，相当于我们学习历史知识，就是最大限度的还原真实。

谈一谈《F1 2019》

接下来咱们来更具体的聊一聊《F1 2019》这款模拟游戏，这是一款FIA官方授权的竞速游戏，赛道和车队都与今年F1赛事一致，由Codemasters于今年六月制作发行，从上周末比赛直播的弹幕中我们可以看出大家都承认这是迄今为止画面最漂亮和真实的F1赛车游戏，冷不丁路过直播间的小伙伴们还以为是现实F1大奖赛呢。

各大赛道任你挑战

国内F1联赛比赛

2010年，我还是一个刚入门的模拟赛车新人，当我听说F1系列的官方游戏将会交给英国的Codemasters（简称CM）来制作，我是又惊喜又担忧。惊喜是因为CM的赛车游戏能够把赛车场内和场外的氛围营造的非常有带入感，我终于可以好好地体会一把做F1赛车手的压力和动力了。而担忧的是CM的赛车游戏操作手感都非常统一地向"快感"妥协，过于简化的物理表现却配上还算优秀的游戏氛围，总会让人误以为自己以及掌握了驾驶F1赛车的"真谛"。

然而现实是我发现自己在F1 2010中开局把鼻翼撞掉一圈能块两秒......此后CM还是相当努力的，让把F1系列这样一款赛车享受到了足球和篮球游戏一般的"年更"待遇，只不过除了游戏内容以外，游戏本身的品质的提升也一样放慢了脚步，直到F1 2018之前的作品我都在2小时试玩时间内完成退款。F1 2018发售时我已经时一个比较"成熟"的模拟赛车玩家了，而这款游戏的整体感受让我看到了希望，F1 2019即将变成一款赛车新人和模拟老鸟都能享受的体育电竞游戏。

F1 2019实际上超越了我对它的期望。首先来说说我们最关心的驾驶方面。CM大幅改善了上一代明显的输入延迟问题，驾驶手感和力回馈虽然还是不如《神力科莎》那么细腻丰富，但至少玩贯了赛车模拟的玩家可以马上适应，将一些常见的赛车技巧运用到游戏中来，很快就能开始享受比赛。同时游戏也突出体现了车手的操作对轮胎温度磨损等状态的影响，进而影响到车的整体平衡和抓地力。游戏还有一套非常有争议的ERS电子系统，需要玩家随时调整去最大化利用F1的能量回收电池的能量，虽然现实的F1车手也评论说这套系统不怎么"真实"，现实中没法时时刻刻在入弯、出弯、弯中调整模式，不过在游戏中它就成为了玩家智慧比拼的擂台，能否通过它压榨优势就是区别职业玩家和普通玩家的分水岭。

冲出赛道的砂石细节

通过方向盘按钮实时调整

F1 2019的游戏声音和画面达到了近几年的巅峰，即使时在F1上海站的现场也经常有人指着电脑游戏画面说"WOW"。游戏的生涯模式任然是它的强项，大部分模拟赛车游戏都没有像样的单机生涯模式，更别说精美的人物和过长动画来激励你继续前行。F1 2019以及加入了19年的F2生涯内容，玩家可以从F2车队步步攀升进入F1再跳入奔驰法拉利这样的大车队，让大家体验到一位车手生涯最高光的部分。当你跑出一个全场最快圈的时候，观众的欢呼声真的能让你倍感自豪。

二、人人都买得起的硬件设备

软件啰嗦完了，咱们再来看看硬件。先需要指出的是，高端且昂贵的模拟设备并不一定能使你的驾驶技术获得提高，它们更多的是带来更真实的操控感受。

方向盘

输入操作方面，你确实可以用键鼠和手柄来驾驶，但实际上这些设备很难模拟油门、刹车和转向的线性效果，你也几乎不会觉得自己是在开一台车。你可以选择购置一套有力回馈的方向盘和踏板，不论是从操作精度还是提高驾驶技能的角度，都是一笔值得的投资。

一般来讲国内现在流行的模拟赛车方向盘品牌有罗技、图马思特和Fanatec，从两千块到一两万不等，它们的区别又在哪里呢？

首先，从方向盘基座的传动方式来说，按从低到高的顺序分齿轮、电机皮带和伺服直驱这三种。

齿轮传动的最为实惠，例如罗技G29，配合双马达反馈技术，能切实感知路面颠簸、离心力等。但如果你介意齿轮传动的顿挫感和中位无反馈，那么可以考虑皮带传动方式的盘子，比如图马思特的T300系列、T-GT和Fanatec CSW等，皮带传动相比齿轮结构明显转向顺滑和降低噪音。

如果这几款还不能满足你的基本需求，那么恭喜你，你已经步入断手大军阵列-伺服直驱，常见型号为Simagic和Fanatec的DD1/DD2。给大家上一个福利，我们取了几大主流产品的参数比较如下表：

如果你喜（钱）欢（多）更换盘面，建议考虑图马思特和Fanatec的基座，都支持自家生态系统，可替换F1方程式、拉力赛、复古等风格盘面，或者投资信仰加成，Ferrari、Sparco、BMW、Porsche任君挑选。

哦，对了，如果你还关注售后维修服务，那么罗技、图马思特、Simagic都是有国行的，质保不是难题。

踏板

手上的设备说完，再来简单讲讲脚上的。一般来讲一个脚感尽量真实的踏板对模拟赛车的成绩影响比起方向盘的手感要大很多，为何踏板如此重要？因为在模拟赛车的世界里，一个拟真度高的踏板虽然不能使你成绩变快，但是绝对可以让你的成绩更加稳定。开过真车的人都知道，我们现实中的汽车在踩下制动踏板时，制动助力泵会辅助你让刹车油通过ABS控制泵、输送到汽车的四个制动分泵中，从而挤压装在制动分泵上的刹车片对制动盘进行咬合制动。这样的一个复杂过程带来的脚感，如何在一个小小的模拟踏板中实现呢？

先从原理分类，踏板一般分为电位器踏板、压力感应踏板。

电位器踏板简单说就是通过电位器和橡胶垫片模拟分段刹车力度，是最简单的一种踏板结构，优点是结构简单且便宜，缺点是只能通过电位器的位置和橡胶垫片的硬度模拟刹车力度，只能大致模拟车辆的刹车感觉。一般成套出售的模拟设备都为电位器踏板，电位器踏板也有基础型和进阶类型，基础如罗技G29套装踏板、图马思特家族套装T3PGT，进阶如图马思特T3PA Pro、Fanatec CSL。

如果你觉得这类踏板与现实中开车的脚感有所差异，那么你可能需要再多几千元预算去购置一个压力踏板。因为我们在驾驶真车的时候，当需要紧急制动时你可以回忆一下，你是根据踩下去的力度来判断制动的大小？还是根据踩制动的深浅来判断制动力的大小呢？我想答案显而易见吧。当你在紧急制动的过程中，制动踏板行程宽松的那一部分已经被压缩，接下来的制动力大小只有靠施加在踏板上的力度来掌控，那么在模拟赛车中，大多数弯都需要较为极限的制动去控制入弯速度。一个带有压力传感器的液压踏板所具有的优势，是弹簧线性传感器所无法比拟的。常见品牌有HE、HPP，但是都价格不菲。

一切要从预算出发，我相信成套出售的模拟设备装上自带的橡胶块配件也能满足大部分玩家的需求，毕竟省下的钱还能给老婆买个包包不是？

支架

当你的硬件全都准备就绪，自然就需要把他们放在一个合适的位置上。各大品牌的方向盘基座均配有桌面夹具，将方向盘固定在合适的桌子上即可使用，踏板的固定就得需要各位根据实际情况来DIY解决。

进行长时间比赛时你肯定想要有个舒服合适的坐姿，不希望有其他事情来干扰你。你肯定不想碰到一个急刹车椅子滑到后面去，或者踏板被你一脚蹬飞这种事。进行比赛的时候确保你的方向盘、踏板、座椅，显示器不会到处乱动。使用入门级设备时这类问题可能还不明显，当你开始使用高端设备时，这些设备产生的扭力、抖动和压力在你的书桌和电脑椅上的影响就很明显了。这个时候你可能就需要一款支架帮你解决这些问题，比如PNS、obutto、ARTcockpit、Playseat等。