堪比A股，北京二手车价格大“跳水”
来源：二手车小胖说
2022年第三季度北京地区二手车交易数据分析：
1、累计下降15.84%，整体回暖趋势出现。
2022年第三季度北京地区二手车交易总量为196586台，同比去年同期上涨1.22%，环比第二季度上涨62.09%，逐步恢复到正常交易趋势。
今年前三季度累计成交725494台，同比去年同期下降15.84%，全年整体看仍呈现出整体下降趋势。
从单月数据看，今年1、2月份整体交易走势良好，交易量呈现出上涨趋势，尤其是2月份本应是往年的“淡季”，由于今年春节较早以及消费信心的逐步恢复，2月同比2021年同期甚至出现了23.05%的明显增长。
但是从3月份开始的全国疫情反复对于北京地区的二手车交易影响非常明显，开始一路同比下降，尤其是“黑色5月”，二手车总体交易量同比下降69.23%，处于近十年的历史最低点。
这也就导致了北京地区第二季度二手车整体交易量同比下降达到24.97%，整体行业十分不景气，二手车经营者出现了严重的大面积亏损。
随着7月7日17部委联合发布的有关二手车流通的全国促进政策依赖，以及全国疫情逐步科学防控管理，北京地区的二手车交易呈现出逐步回暖的迹象。
7、8、9三个月同比增长为-7.2%，-0.36%，12.65%。
可以说7，8月传统的二手车淡季触底反弹，既有政策的正面促进作用，也有北京地区二手车经营者“断臂自救”的各种调整。
9月份，北京地区整体迎来了二手车“降价换量”和政策刺激的双重效果，实现了明显的正增长。
如果第四季度能够在有利政策的调整下实现快速的市场适应以及疫情管控的影响减少，有望出现持续回暖，经营者通过进一步的降价换交易量的方式，进一步提升周转率，但是与去年同期相差近14.5万辆的整体差距比较大，预计全年同比会出现小幅下降。
但是不排除新政策和北京地区消费促进政策在第四季度集中释放的刺激作用，比如燃油车购置税减半和北京地区以旧换新补贴的最后“期限”，如果新车年底也出现了相应的跟进降价，消费者以旧换新汽车升级的总成本下降，二手车价格进一步下降，可能会出现逐步的交易规模小高峰。
2、本市交易占比提升，二手车需求变化。
2022年第三季度，北京地区本地二手车交易量115050台，同比去年同期上涨1.82%，环比上个季度大涨50.26%，考虑到上个季度的疫情影响和一定的淡季叠加，所以涨幅明显。
在今年第三季度的三个月表现中，与去年同期相比分别增长为-5.44%，-0.83%，13.65%。
相对来说由于疫情导致的“跨区交易”问题，以及二手车环保限迁的叠加，北上广深在8月份之前的二手车都是“内循环”为主，总体的本地交易占比反向提升，说明了全国二手车流通的不活跃。
今年1-9月，北京地区二手车本市交易占比达到60.94%，而去年统计为53.88%，全国流通壁垒明显。
但是在另一方面看，由于整体经济影响，北京地区的新车“降价促销”和购置税减半等政策影响，导致了二手车价格持续下降，反而提升了二手车本身的性价比，加上北京地区限购政策和消费者消费“变化”，所以也出现了原来计划购买新车的用户”回购“二手车。
尤其是北京本地1-3年的很多”准新车、次新车“，里程少、车况好，价格越来越便宜，比如某些二线豪华品牌，3年6万公里的二手车价格不足当年的50%，电动车的二手车价格就更加具备”性价比“。
所以本地二手车交易量也出现了一定程度一定阶段的活跃。
尤其传统的”金九银十“的九月份，北京地区二手车本地交易量恢复较快，降价换销量，亏损清仓的效果明显，交易增速加快。
3、外迁交易优势减少，取消限迁效果初显。
2022年第三季度，北京地区外迁二手车交易量81536台，同比去年同期上涨0.37%，环比上个季度大涨82.33%。
一方面，今年第二季度，东北、内蒙等北京地区“迁入”重点省市受到疫情影响导致了交易“严重下滑”的停滞状态，所以第三季度明显感觉市场回暖。
另外一方面，8月份开始全国范围内的二手车“解除限迁“的消费促进作用非常明显，从数据就能看出明显变化。
今年，1-7月，北京地区二手车外迁交易量同比均出现了下降，尤其是5月份更是达到了同比下降72.4%，当月外迁交易量仅为7469辆，成为连续十年单月二手车外迁交易量不足万辆的极为特殊的月份。
8月，全国二手车交易解除限迁开始，当月就实现了0.34%的正向增长，9月更是达到了11.36%的同比增长，可以说8、9两个月的正向增长带动了全年外迁总量的恢复。
如果10-12月，第四季度的疫情控制和整体交易政策保持良好状态，再加上北京地区新车“促销降价”逼着二手车“间接降价”的变化，市场上2013-2019年的国五排放“北京二手车”将可能出现大规模外迁。
此外，2008-2013年的国四“北京二手车”目前的“超低”价格也十分有利于三四线城市的消费需求，原有百万级别二手车，残值不到原有的10%，3万元以内的当年主流品牌质量稳定的二手车也将有很好的外迁消费需求。
可以说，全国取消二手车限迁政策，对于北京、上海、广州、深圳这类二手车”生产城市“十分有利，对于整体市场活跃和全国流通大循环至关重要。
4、成交总额下降明显，量价齐跌触底反弹。
2022年第三季度，北京地区二手车成交总额为187.18亿元，同比去年同期下降28.61%。
2022年1-9月前三季度累计二手车成交总额为788.85亿元，同比去年同期下降25.43%。
从北京地区二手车成交总价看，交易量和单车均价都有明显的下降趋势，主要影响有几方面。
首先，整体经济活跃度和交易环境受影响，尤其是上半年疫情的影响还是比较明显的，1月明显增长，2月大幅增长，3月小幅下降，4-8月份大幅度下降，对全年影响比较大。
其次，新车降价、购置费减免、置换补贴等各种政策也下压二手车交易均价，今年整体二手车成交均价全国范围内都出现了明显”跳水“迹象，北京地区更为明显。
最后，由于整体影响和行业竞争激烈，北京地区二手车经营者在今年4月份开始出现大量的”降价亏损清仓”，并且在6-8月尤其明显，阶段性的降价回流资金大范围调整，也导致了二手车交易价格明显下降。
5、二手车成交均价明显下降，经营者降价自救。
2022年第三季度，北京地区二手车成交均价为9.52万元，同比去年同期下降29.47%。
其中，7-9月，二手车成交均价同比下降比为-42.53%，-33.03%，-8.87%，7月份开始，北京地区二手车经营者“主动降价”大范围出现，“亏本清仓自救”的整体调整开始，出现了前所未有的“大降价”。
7月二手车成交均价仅为9.05万元，8月份更是跌入历史低点的8.11万元。
自从7月二手车促进新政策发布以来，全国二手车交易活跃度提升，北京地区二手车经营者主动大幅度下调价格盘活库存，实现新一轮的调整策略比较有效，但是整体市场亏损非常大，可以说7，8月两个月是北京地区二手车经营者自2010年北京地区汽车限购以来最惨的两个月。
9月份随着市场回暖，交易总量提升，政策逐步落地，二手车价格下降速度减缓，但也依旧持续下降。
今年5-9月份，北京地区二手车成交均价连续5个月持续降价，导致了今年1-9月份二手车成交均价从2021年同期的12.27万元骤降至10.87万元，整体下降幅度平均达到11.4%。
如果考虑到今年7月份开始的新车购置税减半，相当于间接导致二手车成交均价阶段性下降最高4.4%的比例估算，那么由二手车经营者主动降价的调整比例为7%左右。
根据北京地区二手车平均成交差价毛利的4-6%的数据测算，目前市场二手车经营者单车表面亏损为1-3%，如果考虑到场地、人员、税费、运营、营销等综合运营成本。
今年1-9月北京地区二手车经营者的实际账面单车亏损比例达到2.5-6%左右，也就是说成交均价10.87万元的二手车，实际亏损可能达到每台车2700-6500元左右。
第四季度北京地区二手车交易情况预计：
从目前北京地区2022年1-9月份前三季度的整体数据看，虽然9月份开始出现逐步回暖的迹象，整体经营企业也在降价亏损方式盘活交易总量和逐步加快周转率调整。
但是在第四季度仍旧有一些不不确定的因素会出现交易变化和影响，其中有正面的促进作用，也会有阶段性的反向影响可能。
首先，全国疫情的变化会导致二手车交易全国流通的不确定性，虽然整体的环保限迁基本全面打开，但是此消彼长的相互作用，预计第四季度难以出现大幅度快速增长，难以弥补今年第二季度的“亏损”可能。
其次，二手车阶段性的以价换量和亏损调整仍可能存在变数，一方面是新车促销和政策优惠在第四季度会出现“冲刺”的集中消费可能，新车会“感觉便宜”，二手车的性价比在对比之后又会出现“不太便宜”，尤其是年份近的一些主流保值率高的品牌车型，消费者认为“新车优惠，旧车不便宜”，会进一步加剧二手车销售端压力。
另一方面，解除限迁，放开二手车经营权，反向开票等新政策都将促进更多的二手车新“竞争者”入局，尤其是4S店对于二手车的经营环境明显提升，其除了传统的“进销差价”以外，还会联动金融、保险、品牌认证、厂家返利、售后服务等多种综合盈利模式，这都将进一步压缩“二手车差价”模式。
所以二手车平均成交价格，目前看也许尚未“触底”可能，或者还会有新入行业竞争者采取“低利润”甚至“零差价”可能，导致市场更多不确定性。
最后，整体消费信心和市场不可预知变化，在经济高速增长和整体消费信心充足情况下，以旧换新的更新换代会加快，消费者的买卖二手车频率和意愿都会加强，但是现阶段看，整体存在诸多未知和不足，仍有待于观察。
因此，我们初步判断，今年北京地区二手车整体交易量将出现同步小幅下降的可能性较大，但是不排除最后季度的翻盘小概率，整体的交易总额和成交均价会有较大幅度的下降，这与整体趋势和经济形势关联度较大，本地交易和外地交易占比随着市场回暖逐步调整比例为5：5常规比例。
对于二手车经营企业来说，审时度势，抓住新的政策调整，从原来的单一经营模式逐渐调整为多元组合业态，从原有的粗放作坊式管理升级为精细专业化运营，开源节流，吸引人才，调整机制，提高人效、平效、资金周转效率才是今年第四季度的重点工作。