在广州车展的首日，各大汽车品牌都铆足了劲儿，渴望快速抓住消费者的眼球，每个车企都希望能够在展会上展现出独特的产品，作为理想首款高端新能源MPV，理想MEGA在车展上的表现备受瞩目，目前新车正式开启预售，并在短短1小时42分钟内，订单量便突破了10000辆，官方公布的预售价定在了60万以内，今天我们就一起来看看它具有颠覆MPV市场的潜力吗？
从设计角度来看，理想MEGA的前脸设计灵感来源于“高铁”，整车在前期曝光时，大家对其外观设计褒贬不一，但今天在广州车展近距离欣赏，却发现其设计具有一些个性化的美感。前脸线条保持流畅，从车顶逐步前倾并延伸到前包围，风挡玻璃下方设置有星环灯带，大角度倾斜的车辆A柱和向下倾斜的顶部线条，使得这款车的风阻系数非常低，同时也彰显出优雅的线条美。
既然整体轮廓更像是一台高铁，那理想MEGA的车侧保持了较为方正修长的车身轮廓，车顶线条从最高点顺滑向下，侧面犹如船尾逐渐内收，并与一体式D柱完美融合，构成独一无二的视觉观感。这样的设计不仅梳理了后部气流，提升了尾涡的平衡性，更将风阻系数优化至0.215Cd，甚至可与Taycan(配置|询价)等纯电跑车比肩。
理想MEGA的车尾部分整体保持了方正的轮廓设计，但在边角的处理时保持了相对圆润的处理，尾窗上方配有略微外凸的扰流板结构，形成更强的包围感，贯穿式的尾灯采用内嵌式的布局设计，内部配有纤细和多根短横条的灯带结构，点亮后能增加更强的科幻感，车尾底部也带有外扩造型，同时底部覆盖了黑色组件，简约化的设计也增加了车型的大气气质。
在本次广州车展上，理想MEGA并未公开内饰细节。但根据之前发布的官方图片，我们可以了解到，车内将采用与L系列相似的中控布局。这款车将配备HUD系统、OLED中控触屏、副驾娱乐屏以及后排娱乐系统，为乘客提供极致的娱乐体验。从尺寸上来看，理想MEGA的车身尺寸为长5350*1850*1965mm，轴距为3300mm。7座状态下进深为680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。
动力方面，理想MEGA搭载5C麒麟电池，只需12分钟即可充满500公里续航里程。根据官方数据，理想MEGA在CLTC工况下的电耗为15.9kWh/100km。此前，网络上流传的视频显示，理想MEGA的最高峰值充电功率为521.59kW，最高电流为711.6A，可在7分钟内充电50kWh，10分钟内充电75kWh，从6%电量充至80%电量只需11分钟。
补能布局方面，理想汽车已在全国范围内布局了119座理想5C超充站，这些超充站采用了1+3的布局方式，即每个超充站都配备了一个5C充电桩和三个2C充电桩。未来，这些超充站将逐步升级为2+2或其他更为高效的配置。理想汽车计划到2023年建设超过300个超级充电站，到2025年这个数字将超过3000个。此外，理想汽车还计划在2024年建成超过300个城市枢纽站，这些枢纽站将覆盖半径为6公里的区域。
总结：
理想MEGA的正式亮相，或许标志着理想将就此进入纯电领域，毕竟目前L系列的三款SUV依然在采用增程式动力，全新的平台架构以及内外设计让理想MEGA热度持续提升，理想对于这辆车的期待也相当高，也展现出将其打造成50万以上销量第一的车型的信心，不知道你喜欢这款高端MPV理想MEGA吗？