现代帕里斯帝Palisade Elite AWD对比现代圣达菲高地版
如果您需要定期移动 7 个人及其装备，那么这两款现代 SUV 中的一款可能就是您的最佳选择。
概述
兄弟姐妹之间的竞争并不是什么新鲜事。它始于该隐和亚伯，这两个兄弟为了上帝的爱而打架。该栅栏和圣达菲可能无法争取神的感情，但他们争夺彼此的消费者。
两者都是七人或更多座位的大型 SUV，两者都有价格约 65,000 美元的装备精良的变体。因此，虽然现代可能更希望我们对这些出色的车辆与其他品牌的竞争对手进行比较，但我们也很想知道它们如何相互比较。
让我们仔细看看，希望能了解这两款大型三排 SUV 中哪款更适合活跃的澳大利亚家庭。
介绍
现代 Palisade
现代汽车 在抵达澳大利亚后仅 12 个月就更新了 Palisade大型 SUV 系列，将入门价格降低了 6000 美元，并在该系列中增加了第三种变体，希望能吸引更多买家购买该品牌最大的汽车。
现代 Palisade 是一款专为成长中的家庭设计的汽车，让 现代圣达菲 和其他中型到大型 SUV 车主在他们现在的汽车长大后可以搬进去。Palisade 提供七座和八座配置，比 Santa Fe 更长、更宽、更高，尺寸接近于非常大的 Toyota LandCruiser 200 系列。
到 2022 年，Palisade 的价格为 55,000 美元，由 3.8 升汽油 V6 驱动前轮驱动的“请叫我 Palisade”八人座。买家可以选择 2.2 升涡轮增压柴油全轮驱动，价格为 59,000 美元，均未扣除上路成本 (ORC)。
与MY21基础款相比，MY22“失去”了10.25英寸的信息娱乐触摸屏、卫星导航、12扬声器Infinity音响系统、Driver Talk功能，以及七八座的选择，标配八座， 8.0 英寸无导航触摸屏和无品牌音响系统。
接下来——也是 2022 年系列的新产品——是 Palisade Elite，它的汽油前驱售价为 61,500 美元 +ORC，柴油全轮驱动售价为 65,500 美元 +ORC。尽管获得了上述所有已从基本型号中删除的优点，加上双 LED 头灯、20 英寸合金轮毂、无线电话充电、LED“组合”尾灯，但仅比 2021 年基本型号的价格高出 1500 美元和 500 美元、电动尾门、加热前排座椅、单板天窗和后隐私玻璃。
Palisade Highlander 变体继续在该系列中名列前茅，售价与之前相同的 71,000 美元 +ORC（汽油 FWD）和 75,000 美元 +ORC（柴油 AWD），现在通过增加新的 20 英寸“书法”合金轮毂表现出更高的价值、车身同色的保险杠和外墙饰板，以及免费的黑色纳帕皮革内饰以及现有的米色和酒红色选项。
基本 Palisade 是一个八人座，而 Elite 和 Highlander 提供七座和八座配置，无需额外费用。
在本次评测中，我们正在测试 由2.2 升涡轮柴油发动机提供动力的 2022 款现代 Palisade Elite AWD，采用 “雨林”漆色和灰色/黑色内饰的七座配置。 在墨尔本的公路上，65,500美元的建议零售价 变成了 71,590 美元，最终定价可能因地点而异。
现代圣达菲
作为2021 年现代圣达菲系列的顶级车型，这里展示的汉兰达不仅仅是一款家庭 SUV——它还是一款装备精良的家庭 SUV。
有了上面更大的Palisade，买家可以在需要时有一个更宽敞的选择，但对于偶尔的第三排使用，或者稍微有点城市规模的东西，圣达菲符合要求。
虽然最便宜的前轮驱动 V6 Santa Fe 起价为 44,700 美元，但选择顶级的2021 Hyundai Santa Fe Highlander及其可用的涡轮柴油发动机和全轮驱动，您将在路上看到65,200 美元以上成本。
同样值得注意的是，V6 车型仅采用前轮驱动，而柴油发动机仅在 Santa Fe 范围内采用全轮驱动。
尽管它可能是旗舰产品，但圣达菲汉兰达柴油机的售价仍远低于 7 万美元（扣除上路成本）。其标价低于全轮驱动竞争对手，如顶级日产探路者 Ti V6、丰田克鲁格克鲁格格兰德和马自达 CX-8 和 CX-9 双胞胎的顶级版本。
从外面看，您可以选择与车身同色的外部塑料、LED 头灯和尾灯、电动折叠、加热外后视镜、巨大的全景天窗和机加工面 20 英寸合金轮毂的 Santa Fe Highlander。
里面
现代 Palisade
我打赌没有人会在进入现代 Palisade 时说“哎呀，这里有点麻烦”。我不是巨人安德烈（5 英尺 8 英寸或 172 厘米），所以也许我不是证明 Palisade 可以在每一排都容纳成年人的最佳豚鼠。但是我的驾照上写着我是个成年人，几十年前我就停止发育了，我适合所有三排。
我想你甚至有可能让我三个人坐在后座上，但我妈妈没有三胞胎，所以我也不能确定。此外，轮拱会占用宽度，因此不会很舒服。老实说，第三排不是最容易进出的，也不是最舒服的——高地板意味着你的腿被抬高了。任何比我大的人都需要第二排向前滑动一点，但这都是可能的。
第一排和第二排显然是投票年龄最好的地方。它们都是独立的座椅，这意味着从第二排到第三排有一个穿行，第二排座椅有折叠式扶手。
所有三排都有杯架和 USB 充电端口。电动调节前排座椅之间的巨大储物箱配有无线充电垫，主储物箱下方脚踝处还有一个更大的储物区。
随着位置的所有三排，行李箱空间是一个短小 311L，但这种膨胀在相当704L一旦60/40第三排收起平到地板上。后备箱中的几个方便的按钮可以将第二排平放，为您提供更多空间（1297 升）——足以让我躺下时舒服地吞下（测量值见上文）。Elite 上的后挡板是有动力的，这与基本款上的 DIY 后挡板不同。
至于婴儿座椅功能，两个中间排座椅有 ISOFIX 安装座，第三排的路边座椅有一个 ISOFIX 安装座。每个第二排座椅都有一个顶部系绳锚，第三排还有两个（路边座椅和中间座椅），总共四个。
这实际上比我几周前测试的现代 Staria 人员移动器更好的安排 ，它在两个外侧中间排座椅上只有 ISOFIX 点，从而影响了进入第二排和第三排的所有其他座位位置。
气候控制为驾驶员、乘客和第二排设有单独的区域——第三排乘客得到他们所给予的。有多个通风口为所有三排提供空气。
现代圣达菲
虽然您可能不会称 Santa Fe 的设计方向为前卫，但它可能不像其他细分市场那样传统。
主要控件的布局与您期望的一样，但凸起的中控台、按钮式齿轮选择和大胆的双色调皮革处理赋予现代汽车独特的内饰外观。
柔软的一面由纳帕皮革座椅装饰、带加热和冷却功能的电动可调前排座椅、加热的第二排外侧座椅、方向盘加热、带助推器风扇控制的第三排双区气候控制以及一个 12.3 英寸的数字仪表盘。
桥式中控台意味着杯架和杂物存储空间并不大，但在上部下方是一个较大的下部通道，适合存放手提包、笔记本电脑或类似物品。
第一排的座位空间很大，虽然高控制台可以（有点欺骗性）让圣达菲感觉比实际更紧凑。
第二排可进行大量调整，可前后滑动，靠背可调节。较大的乘客可以使用它在长途旅行中获得恰到好处的旅行位置，但对于年轻的父母来说，这种灵活性可以轻松找到完美的儿童座椅，并确保小孩不会够不到。
后门还在已经隐私的有色玻璃后面配备了方便的可伸缩遮阳板。进入第三排是通过一键式释放按钮向前翻转座椅靠背，并使其轻松滑动以装载第三排座椅。
第三排座椅在空间和多功能性方面与前两个不太匹配。正如预期的那样，那里的空间较小，但孩子们不会有大的疑虑。那里甚至还有通风装置、扶手和杯架。适当的三排设置，而不仅仅是带座椅的货舱。
至于行李箱空间，第三排隐藏在视线之外，现代声称最低571 升或最高 782 升，具体取决于第二排的位置。第三排向上，有130L可用。
信息娱乐和连接
现代 Palisade
Palisade Elite 拥有一个 10.25 英寸的触摸屏，可容纳所有信息娱乐系统，包括数字收音机、全媒体连接、蓝牙电话功能（包括有线 Apple CarPlay 和 Android Auto）和卫星导航。
Infinity 音频系统在整个机舱内有 12 个扬声器，并包括一个巧妙的安静模式功能，可以减少后两排的音频输出，大概是为了让孩子们在不打扰妈妈和爸爸 90 年代 Spotify 播放列表的情况下打架和争吵。
Palisade Elite 在前排座椅之间的杂物箱中有一个无线充电板。
现代圣达菲
在信息娱乐方面，10.25 英寸触摸显示屏允许访问内置气候控制、蓝牙、AM/FM/DAB+ 收音机、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及车内对讲机，使用汽车音响。
顺便说一下，那个音响系统是一个 10 扬声器的 Harman Kardon 品牌的。至于USB充电点，机舱内有五个——两个在前排，两个在中间排，一个在第三排。
前面有一个无线充电器，但您必须将手机滑入盒式磁带。非常适合最大程度地减少分心，但如果您非常重视刮擦手机表面，则很难做到。
现代汽车的一些内置功能也可能有点过头了。
有一个适用于环境白噪声场景的自然之声功能，例如噼啪声、户外咖啡馆或雪地散步的声音。我们都知道真实的家庭生活会在某个年龄段看到对 Wiggles 的需求，或者在以后看到无穷无尽的 Ariana Grande，所以虽然看起来有点奇怪，但这可能是一个完美的喘息机会。
安全与技术
现代 Palisade
现代 Palisade 没有经过 ANCAP 的独立碰撞测试，因此它没有星级评定。事实上，我们不确定它是否会获得五颗星或四颗星，因为它没有中央安全气囊，这可能是获得顶级安全标志的必要条件。
标准安全设备包括带启停功能的雷达巡航控制、车道保持辅助、后方交叉路口警报和盲区警告，如果您即将与相邻车道上的某人交叉。它还具有驾驶员注意警告和前方碰撞避免功能，具有用于自动紧急制动的行人和骑自行车者检测功能。现代将其主动安全套件称为“SmartSense”。
Palisade 还配备了前后摄像头，以及前后停车传感器，使操作尽可能简单。胎压监测器和数字速度显示器也是标准配置。现代还没有速度标志识别技术。相反，速度警告基于导航数据，这些数据可能已经过时，并且不会检测道路施工区域。
其他技术话题包括带按钮启动的传感器键、雨量感应雨刷、远光灯辅助、一键式指示灯（可以编程为闪烁三、五或七次）、轮胎压力监测器、全尺寸备件轮胎、Apple CarPlay、Android Auto、数字收音机、嵌入式导航和 10.25 英寸信息娱乐触摸屏。
现代圣达菲
Santa Fe Highlander 配备了大量标准安全和辅助设备，例如在变道时提供帮助的盲点摄像头、360 度摄像头、反向碰撞辅助，甚至能够使用遥控钥匙在车外停车。
这是在其他 Santa Fe 车型中发现的功能之上，例如自适应巡航控制、盲点监控、驾驶员注意力监控、安全出口辅助、后排乘员提醒、车道保持和车道跟随辅助、后方交叉路口警报、胎压监测和六个安全气囊，第一排和第二排带有帘式气囊。
第二排（但不是第三排）最多可以安装三个顶部系绳或两个 ISOFIX 儿童座椅。
从 2018 年开始，圣达菲的 ANCAP 得分为五星级。圣达菲的成人乘员保护得分为 94%，儿童乘员保护得分为 86%，弱势道路使用者（行人和骑自行车的人）得分为 67%，以及 78%用于安全辅助系统。该分数并未升级以反映 2021 年引入的变化，在已经安装的行人和骑自行车者检测 AEB 的基础上增加了交叉路口辅助自动紧急制动。
物有所值
现代 Palisade
所有现代乘用车均享有五年不限公里新车保修，供个人使用。
保养间隔为每 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准。Palisade 柴油的前期计划为三年 1407 美元或五年 2345 美元，平均每年 469 美元。
相比之下，汽油 Palisade 前三年为 1197 美元，五年为 1995 美元（每年 399 美元）。起亚嘉年华的前五年服务费用为 2462 美元。
至于燃料成本，Palisade 柴油的城市/公路总油耗为 7.3 升/100 公里。在我们的测试周中，它徘徊在8.2L/100km左右 ，尽管值得指出的是其中大部分是在一个人的情况下。
现代圣达菲
在拥有成本方面，柴油 Santa Fe 要求每 12 个月或 15,000 公里提供一次定期服务，前五项服务每次访问的上限价格为 459 美元，或者作为预付费套餐，为期三年，费用为 1377 美元，五年最高 2295 美元。
现代汽车的保修期为五年，不限公里数。
官方的油耗声明表明 Santa Fe 为每 100 公里 6.1 升，并且在测试中，无可否认，在一些非常轻的交通中，我们在高速公路和城市驾驶的混合中记录了略高的6.3 升/100 公里。
驾驶
现代 Palisade
它被称为 TARDIS 现象，以神秘博士的 电话亭宇宙飞船命名 ，如果你没有得到参考，那么你的年龄还不足以需要一辆家庭 SUV。
Palisade 在我的车道上看起来很大，卷尺说它很大——4980 毫米的保险杠，1975 毫米宽和 1750 毫米高。但它驱动的更小，这是一件非常好的事情。
对于初学者来说，转向很轻，并且具有较快的比率（锁定到锁定的 2.9 圈），这意味着操纵 SUV 比预期的要省力。由于相当不错的11.8m 转弯圈（路缘到路缘）和前后停车传感器/摄像头，它也比预期的要容易 。
涡轮柴油发动机具有足够的扭矩，也可以相对轻松地移动这辆大型巴士。当然，没有人会将 2.2 升涡轮增压柴油机称为高性能发动机，但结合八速自动变速箱 ，该传动系统非常适合 Palisade 的加速和动力需求。
Palisade 的悬架和行驶质量是非常好和还可以的混合包。它在大多数表面上提供了一个很好的舒适、飘荡的骑行，但是当更尖锐的车辙碰撞时，尺寸和重量变得明显，就像他们在我的测试环路上的一条道路上所做的那样，当地议会用来训练新的公路帮派。
在我驾驶汽车的城市周期间，我没有对 Palisade 的全轮驱动系统有任何有意义的参与，因为对于墨尔本来说，整周都没有下雨，而且封锁阻止了任何农村家庭出游。
在我结束之前，关于承载能力的快速说明。Palisade 的重量为 2069 公斤，对于这种尺寸的车辆来说是可以接受的。但它的车辆总质量——包括乘员和行李在内的最大允许重量——为 2680 公斤。这意味着您只有 611 公斤的重量可以分配给七名乘客和行李。超过 GVM 是非法的，因此如果五名橄榄球俱乐部伙伴要求搭便车，请记住这一点。
现代圣达菲
现代圣达菲的动力传动系统是一个完美的多面手。它在城镇周围足够轻松和顺畅，但是如果您坐满机舱的每个座位，它就会有一些肌肉可以弯曲，而不会感到压力。
现代的2.2 升四缸涡轮柴油发动机在 3800 转/分时可产生148 千瓦的功率，在 1750 至 2750转/分之间可产生440牛米，并搭配八速双离合自动和全轮驱动。
这是一个平稳而组成的动力系统，能够摆脱低速工作而不会感到紧张，并且在您加速时平稳而迅速。在测试中，我们注意到如果您尝试快速离线启动，Santa Fe 可能会犹豫并违反直觉地减慢进度。但是更轻柔地踩油门，它可以非常敏捷。
在某些情况下，双离合自动变速器可能会暂停或颤抖，只是轻微的，但仍然存在。如果您有一条陡峭的车道，您可能最容易注意到它，否则它可能不会发挥作用。
悬架的调整更注重舒适性而不是动态性，因此您可以获得出色的颠簸吸收能力和出色的能力，可以消除郊区街道上无数的肿块和颠簸。
因此，转向不是那么精确或拨入，但对于有时可能让全家人都在车上的汽车，更轻松和安定的感觉令人放心。在停车速度下，也有很多帮助，让停车变得轻而易举。
引擎改进是好的，但也许不是很好。虽然现代的柴油最近进行了大量更新以保持现代，但在转速范围内的某些点仍然有一些标志性的柴油咔嗒声。
它并没有破坏性到侵入性，但你会发现它在圣达菲最可能做的最重要的城镇周围的那些最重要的轻油门点上最嘈杂和最有氛围。
结论
很容易让现代 Palisade 获胜，这是一款更大、更宽敞的车辆。长度增加了 210 毫米，宽度增加了 75 毫米，高度增加了 40 毫米，这是一辆巨大的汽车，不仅为成年人提供了更多的空间，而且还拥有更多的行李空间——311L 对比圣达菲的 130L，当所有三排都使用时。
Palisade 也较新，与 2018 年抵达澳大利亚的 Santa Fe 相比，它于 2020 年底抵达澳大利亚——尽管 Santa Fe 确实在 2021 年获得了相当重要的中年更新。 Palisade 也是如此。
至于动力系统，好吧，两者是相同的。两者都使用现代的 2.2 升涡轮增压柴油发动机，通过平稳换档的八速自动变速箱驱动所有四个车轮。因此，在这方面的“胜利”可能是更小、因此更轻 126 公斤的 Santa Fe，它具有更好的加速性，并且在日常驾驶中使用的燃料更少。Santa Fe 较短的轴距也使其更容易在更狭窄的空间内操纵。
圣达菲在三年和五年内的服务也稍微便宜一点——尽管差价不会给你买一箱油。
在功能和设备方面，两者之间确实没有太多区别——这一事实可以通过与该批次相同的 10.25 英寸触摸屏系统的存在来证明，包括无线充电和智能手机集成。
因此，在两者之间进行选择归结为所有者的预期用途。您需要携带多少人以及多久携带一次？此外，您是否准备好拥有一辆不太灵活但为获得特权而消耗更多燃料的车辆？
如果是这样，那么 Palisade 是真正的七（或八）座。另一方面，Santa Fe 更像是一个五人座，具有“偶尔”七人座的能力。