瞄准家庭的传祺M8大师版，会是25万级MPV首选？
【太平洋汽车 评测频道】广汽传祺M8（询底价|查参配）是中国品牌中少有的成功冲击20万以上市场的车型，它的到来，打破了别克GL8在这个细分市场中的垄断地位。而在去年，传祺M8也迎来了全新的第二代产品——传祺M8宗师系列。今年，传祺又加推了PHEV版的E9，这两款车已经覆盖了25-40万区间的市场。而现在，M8的大师系列也迎来换代产品，进一步把M8车系的售价拉低到20-25万区间，瞄准了更务实的家庭用户。
传祺M8族谱
传祺M8从2017年上市以来，先后推出了众多版本，为了让读者们弄清咱们今天讨论的到底是M8家族中的哪一位成员，咱们有必要先来捋一捋M8的族谱。
2017年底，广汽传祺推出GM8，这是国内首款能够在25万级中高端MPV走出量的中国品牌车型。
注意看，初代目特征：前脸倒梯形中网，里面四道横杠。
最初版传祺GM8
2019年底，GM8推出了领航款。相比初版，它的前杠进行微调，增加了一块黑色的装饰，两侧的装饰也变化了，并取消了前雾灯。
传祺M8领航款
2020年，传祺GM8迎来了大师版，全新的直瀑式中网也让它看起来更霸气更豪华。这个大师版的定位和售价并非比领航款高多少，反而像是一个独立的小分支，只提供两个配置，售价与领航款的中配车厢相当。
第一代传祺M8大师系列
2021年，传祺GM8更名为传祺M8。
改名之后，大师系列造型不变。但领航款变成了领秀系列，中网变成了五道杠，前唇也和大师版一样用上了U字形镀铬饰条。
第一代传祺M8领秀系列
2022年，第二代M8上市了，命名为宗师系列，包含2.0T燃油版和2.0T混动版。
全新一一代传祺M8 宗师系列
全新一代M8整个前脸的视觉冲击更加夸张，气场爆棚。
2023年，插电式混动版本来了，不过不叫M8，而是成为了一个独立的车系——E9。前脸五道横杠，大灯造型也更浮夸。
传祺E9
然而，E9的顶配也叫宗师。用的也是M8宗师的外观造型。看到这里，你晕了没？
传祺E9宗师
总之记住，只要是上图这个脸，就是宗师，然后挂蓝牌就是M8，挂绿牌就是E9。
现在，本文的主角来了，它就是M8大师版的垂直换代版本——全新一代M8大师。
它的定位和售价低于M8宗师，只提供2.0T+8AT燃油版动力，没有混动，一共两个配置，低配22.98万元，高配24.98万元。
不过M8领秀版（上一代车身）目前仍在产，因此这个全新换代的M8大师系列，定位就是介于领秀和宗师之间的一个版本。
全新一代传祺M8大师
很显然，它用的是全新一代M8的车体和底盘，不同的是前脸中网采用V状设计，并配备了传祺E9非顶配版本的大灯造型，形成自己独特的辨识特征。
全新一代传祺M8大师
车尾造型则和传祺E9完全一致，并且同样采用时空之门尾灯。
当然，除了前脸中网之外，全新样式的18寸轮毂也是新一代M8大师区别于其他版本的一个外在特征。
捋清了M8各种版本的差异之后，接下来咱们就来聊聊新一代的传祺M8大师系列，实际驾驶体验和市场竞争力究竟怎么样。
传祺M8大师开起来如何？
新一代M8大师系列只提供纯燃油动力，搭载传祺钜浪动力2.0T发动机，最大功率185kW（252PS），最大扭矩400牛·米。这台发动机从上一代沿用下来，其马力参数不变，但扭矩小幅增加了10牛·米。传动方面匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力对于M8来说已经足够充沛了，即便是在满载情况下，动力都能够满足你的需求，高速上深踩油门超车，都不会让你感觉太肉。
不过在日常走走停停中，会感觉它驾驶起来不够平顺，尤其是在节能模式下，会感觉系统在限制油门的响应，使动力会有延缓接合的感觉，目的是为了避免提速过于突兀，然而当你油门踩得比较深，转速其实是攀升得比较快的。这种落差导致提速不够顺畅，造成一定的顿挫感。
转向方面，系统提供了轻盈、舒适和运动三种不同的设定，不过三者之前差异不大，可以直接使用转向手感较为沉稳的运动模式，这样车子开起来车头动向相对没那么灵敏，晃悠感没那么强。
这一代传祺M8尽管车身尺寸不小，但驾驶起来并不感觉笨重，掉头的时候底盘对车身的侧向支撑比较到位，侧倾得到了比较有效的抑制，并不会像同级其他车型一样过于舒适取向，会让人有开船的感觉。
M8大师系列相比宗师系列少了软硬可调的电磁悬架，不过整套底盘的质感还是很高级的，对于路面沟沟坎坎的滤震处理得比较细腻，过减速带悬架在吸收冲击能量后，弹簧的回弹比较非常干脆，不会带来持续的余震。
隔音方面这一代M8大师也有所升级，虽然它只有前风挡采用了双层隔音玻璃，也没有配备主动降噪系统，但作为一款中高端MPV，它在NVH方面本来就会更下本，所以车厢静谧性方面，表现不会太差。
作为第二代M8的入门版，配置会受到阉割吗？
相比第二代M8宗师，此次换代的M8大师系列虽然售价下拉到了23-25万，但配置方面并没有吝啬。
首先在动力和尺寸上，它和第二代M8宗师保持一致。座舱方面也同样是搭载高通8155芯片的智能座舱系统，并配备14.6英寸的中控屏，12.3英寸全液晶仪表也支持AR-HUD。
在安全配置上也没有马虎，第二代M8首创的后风窗气囊，在这个价格更入门的大师版上面也同样配备，整车形成360°安全气囊保护矩阵，被动安全拉满。而像L2级驾驶辅助和各种主动安全配置也都如数奉上。
论舒适性配置，同样是首创的后排无风感空调也得到了保留，还有空气净化器、负离子发生装置、PM2.5过滤装置等等，也可以让你更好地照顾到家人的健康和舒适度。
相比宗师系列，第二代M8大师系列缩减的配置主要有四个：
1、 软硬可调的电磁感应悬挂
2、 双侧电动侧滑门（需选装）
3、 车内生物监测系统
4、 后排娱乐屏幕
可以发现，这四个功能都需要加入额外的车身硬件，属于成本较高的非刚需功能，缩减掉这些配置然后给到一个更加诱人的价格，对于精打细算的家庭用户而言，的确吸引力十足。
竞品分析
别克GL8陆上公务舱
次底配：652T 智享型——24.29万
别克GL8多年来占据着国内高端MPV的领头羊地位，历经数次换代，如今产品线也相当丰富，拥有多个不同的配置版本，价位也覆盖了23.29-68.99万的区间（含别克世纪在内）。
然而在25万这个预算之下，别克GL8能够给到你的，只有陆上公务舱的次底配了。
相比之下，GL8陆上公务舱同样采用2.0T发动机，但237匹的马力要比传祺M8大师252匹小一些。车身尺寸和轴距上两者基本相当，都是超过5米2的车长和接近3米1的轴距。
不过在配置方面，同价位的合资车型，自然就要比中国品牌差很多了。
高配的M8大师版，比同价位的GL8多出了以下配置：
后多连杆独立悬架、防翻滚稳定系统 、全套主动安全系统、L2级驾驶辅助、头部气帘、全速自适应巡航、540度全景影像/透明底盘、前雷达、倒车动态提醒、电动后备厢（带感应开启）、行车记录仪、无线充电、真皮座椅、第一二排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅按摩、车载空气净化器、前风挡隔音玻璃、后排隐私玻璃、搭载8155芯片的14.6英寸车机系统
当然，对于一些需要用于商务接待的用户，可能并不太在意这些配置上的差距，反而是GL8的字号更能满足他们对于高端接待场景的想象。
本田奥德赛e:HEV
入门版：2.0L e:HEV 锐·悦享版——23.58万
本田奥德赛是MPV市场中的千年老二，销量没有别克GL8高，但也保持着不错的热度，相比别克GL8，商务味儿没那么浓的它，也让它受到更多家庭用户的青睐。
此外，目前奥德赛（和艾力绅）全系都采用混合动力系统，在驾驶体验和油耗水平方面表现也更好。不过和别克GL8一样，25万的预算，只能买到丐版。
由于混动系统的成本是要比普通燃油动力总成更高的，因此入门版的奥德赛，配置比GL8陆上公务舱更加寒酸。
比如，没有任何驾驶辅助功能，连定速巡航都没有；全车座椅都是织物材质；全车除了车窗和后视镜之外，就没有其他任何电动化的功能了，都得手动调节；甚至连方向盘上的多功能按键都不给你。哦对了，中控车机也是没有的，所以也没有什么影音娱乐功能（收音机都没有），全车只有两个喇叭，播放音乐需要外接USB。用车体验主打一个无欲无求。
此外，奥德赛的车身尺寸相比M8大师和GL8陆上公务舱都小了一大圈，车长不到4900mm轴距2900，这个尺寸参数在同价位的MPV当中并不占优势。
实际上这个丐版甚至都不一定会排产，它只是厂家用来拉低全系售价门槛的“工具”而已，而再往上一个配置，售价就直接高出了5万（2024款）。
所以对于预算掐死在裸车25万以内的用户，2024款的奥德赛就不要考虑了。不过2022款目前是停产在售，市场终端有2-3万的优惠，不介意旧款的用户可以考虑。
荣威iMAX8
顶配：2023款 400TGI 尊享版——25.38万
作为中国品牌阵营的另一方力量，荣威iMAX8也是一款极具竞争实力的MPV。尽管它的尺寸和动力都小于M8大师，但25万出头就能买到整车质感高级、配置非常丰富、功能新意十足的顶配版本，也是非常划得来的。
荣威iMAX8车内最大的亮点就是这个可以服务全车三排乘客的移动魔吧了，这是一个内置了冷暖双温静音冰箱和储物空间的移动吧台，里面还有一台的专属的陶瓷茶具，相当具有中式豪华氛围。
除了魔吧，荣威iMAX8还比传祺M8大师多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音响，显然乘坐这款车所享受到的尊贵感，要比传祺M8大师更足。
此外，荣威iMAX8还有自动泊车电动侧滑门，这两个功能在M8大师顶配版本上都需要选装。
考虑到荣威iMAX8略小于M8的尺寸和更贵一点点的价格，新一代M8大师系列还是性价比更高一些。
总结
总的来说，传祺M8大师版凭借尺寸优势和配置优势，已经成为25万价位性价比最高的MPV。对于那些手持25万预算，想要购置一台大空间七座MPV的家庭而言，M8大师版可以满足你各方各面的需求。虽然没有混合动力系统，油耗方面不如奥德赛e:HEV有优势，但综合来看M8大师版依然是该预算下最值得入手的选择。
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 传祺M8 2024款 大师系列 400T 尊贵版 | 2024款 大师系列 400T 至尊版 |
| 官方价： | 22.98万 | 24.98万 |
| 购置税： | 2.03万 | 2.21万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 25.99万 | 28.22万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - |
| 官方报价： | 22.98万 | 24.98万 |
| 本地最低报价： | - | - |
| 购置税： | 2.03万 | 2.21万 |
| 落地价预估： | 25.99万 | 28.22万 |
| 厂商： | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 |
| 级别： | MPV | MPV |
| 能源类型： | 汽油 | 汽油 |
| 上市时间： | 2023-07 | 2023-07 |
| 发动机： | 2.0T/L4/252马力 | 2.0T/L4/252马力 |
| 电动机： | - | - |
| 变速箱： | 8挡自动 | 8挡自动 |
| 发动机最大功率(kW)： | 185 | 185 |
| 发动机最大扭矩(N·m)： | 400 | 400 |
| 最大马力(PS)： | 252 | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 | 400 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| NEDC纯电续航里程(km)： | - | - |
| WLTC纯电续航里程(km)： | - | - |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 车身类型： | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 长×宽×高(mm)： | 5212×1893×1823 | 5212×1893×1823 |
| 轴距(mm)： | 3070 | 3070 |
| 最高车速(km/h)： | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 官方0-50km加速(s)： | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km)： | 8.54 | 8.54 |
| WLTC综合油耗(L/100km)： | 8.95 | 8.95 |
| CLTC综合油耗(L/100km)： | - | - |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km)： | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 车身类型： | MPV | MPV |
| 长度(mm)： | 5212 | 5212 |
| 宽度(mm)： | 1893 | 1893 |
| 高度(mm)： | 1823 | 1823 |
| 轴距(mm)： | 3070 | 3070 |
| 前轮距(mm)： | 1628 | 1628 |
| 后轮距(mm)： | 1638 | 1638 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 车重(kg)： | 2060 | 2150 |
| 车门开启方式： | 平开门+侧滑门 | 平开门+侧滑门 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 7 | 7 |
| 气罐容积(L)： | - | - |
| 氢气装载量(kg)： | - | - |
| 油箱容积(L)： | 65 | 65 |
| 前备厢容积(L)： | - | - |
| 后备厢容积(L)： | 516 | 516 |
| 后备厢最大容积(L)： | 1586 (座椅放倒) | 1586 (座椅放倒) |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 风阻系数(Cd)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 最大满载质量(kg)： | 2790 | 2790 |
| 准拖挂车总质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | 4B20J1 | 4B20J1 |
| 排量(mL)： | 1991 | 1991 |
| 排量简称(L)： | 2 | 2 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局： | 横置 | 横置 |
| 最大马力(PS)： | 252 | 252 |
| 最大功率(kW)： | 185 | 185 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5250 | 5250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | DCVVT | DCVVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铸铁 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | - | - |
| 驱动电机数： | - | - |
| 电机布局： | - | - |
| 系统综合功率(Ps)： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| NEDC纯电续航里程(km)： | - | - |
| WLTC纯电续航里程(km)： | - | - |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程： | - | - |
| NEDC综合续航里程(km)： | - | - |
| CLTC综合续航里程(km)： | - | - |
| WLTC综合续航里程(km)： | - | - |
| EPA综合续航里程(km)： | - | - |
| 工信部综合续航里程： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电芯品牌： | - | - |
| 电池冷却方式： | - | - |
| 换电： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充功率(kW)： | - | - |
| 电池预加热： | - | - |
| 对外放电： | - | - |
| 家用充电桩： | - | - |
| 简称： | 8挡自动 | 8挡自动 |
| 挡位个数： | 8 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动 | 自动 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格： | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | 14 | 14 |
| 离去角(°)： | 17 | 17 |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | - | ● |
| 车道偏离预警系统： | - | ● |
| 车道保持辅助系统： | - | ● |
| 车道居中保持： | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | ● |
| 道路交通标示识别： | - | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| DMS主动疲劳监测： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| DOW开门预警： | - | ● |
| 前方碰撞预警： | - | ● |
| 后方碰撞预警： | - | - |
| 移动物体预警系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副驾驶座垫式气囊： | - | - |
| 前排中央气囊： | - | - |
| 后排正向安全气囊： | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊： | - | - |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 辅助驾驶系统： | - | ADiGO Pilot |
| 巡航系统： | ●定速巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●540度全景影像/透明底盘 | ●540度全景影像/透明底盘 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 自动泊车入位： | - | ○ |
| 遥控泊车/驶出： | - | - |
| 自动变道辅助： | - | - |
| 方向盘离手检测： | - | - |
| 循迹倒车： | - | - |
| 发动机启停技术： | - | - |
| 能量回收系统： | - | - |
| 模拟声浪： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● |
| 可变悬挂调节： | - | - |
| 电磁感应悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 蠕行模式： | - | - |
| 导航辅助驾驶： | - | - |
| 内置高精地图： | - | - |
| 信号灯识别： | - | - |
| 记忆泊车： | - | - |
| 远程召唤： | - | - |
| 辅助驾驶芯片： | - | - |
| 芯片算力： | - | - |
| 摄像头个数： | 4 | 6 |
| 毫米波雷达： | - | 3 |
| 超声波雷达： | 6 | 6 |
| 激光雷达： | - | - |
| 激光雷达布局： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动扰流板： | - | - |
| 电动吸合门： | - | - |
| 自动开合车门： | - | - |
| 无框设计车门： | - | - |
| 侧滑门： | ○双侧电动 | ○双侧电动 |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● |
| 车顶行李架： | - | - |
| 电动伸缩拖车钩： | - | - |
| 隐藏电动门把手： | - | - |
| 主动进气格栅： | - | - |
| 对外放电： | - | - |
| 低速行车警告： | - | - |
| 整车无线充电： | - | - |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 换挡形式： | 电子挡把换挡 | 电子挡把换挡 |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘拨片： | - | - |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 液晶仪表盘显示信息： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示： | - | - |
| 车载行车记录仪： | - | ● |
| 手机无线充电： | - | ●前排 |
| 手机无线充电功率： | - | - |
| ETC装置： | - | - |
| 车内生物监测系统： | - | - |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ●前排 | ●前排 |
| 哨兵模式/千里眼： | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮+真皮 | 仿皮+真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | - | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - |
| 第二排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 ●腿托调节 | ●靠背调节 ●前后调节 ●腿托调节 |
| 第二排座椅电动调节： | ● | ● |
| 第三排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 第三排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | ● |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 第三排座椅加热： | - | - |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 第三排座椅通风： | - | - |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 第三排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第二排独立座椅： | ● | ● |
| 座椅布局形式： | 2+2+3 | 2+2+3 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 加热/制冷杯架： | - | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 热泵空调： | - | - |
| 温度分区控制： | ●三区 | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | - | ● |
| 车载空气净化器： | - | ● |
| 负离子发生器： | - | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 触摸式阅读灯： | - | - |
| 车内氛围灯： | - | ○ |
| 灯语功能： | - | - |
| 天窗类型： | ●双天窗 | ●双天窗 |
| 可变色天窗： | - | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | - | ●前风挡 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 电子外后视镜功能： | - | - |
| 电子外后视镜显示屏： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - | ● |
| 后视镜记忆： | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 内后视镜多媒体功能： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ |
| 车机系统名称： | ADiGO | ADiGO |
| 车机芯片： | 高通8155 | 高通8155 |
| 中控彩色屏幕： | ● | ● |
| 屏幕操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| 中控屏幕尺寸： | 14.6英寸 | 14.6英寸 |
| 副驾娱乐屏： | - | - |
| 副驾娱乐屏尺寸： | - | - |
| 中控屏幕材质： | - | - |
| 前排屏幕分辩率： | - | - |
| 前排屏幕像素密度： | - | - |
| 屏幕旋转： | - | - |
| 卫星导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 导航地图品牌： | ●高德 | ●高德 |
| AR实景导航： | - | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarLife | ●CarLife |
| 车联网： | ● | ● |
| 4G/5G网络： | ●4G | ●4G |
| V2X通讯： | - | - |
| OTA远程在线升级： | ● | ● |
| Wi-Fi热点： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音唤醒词： | - | - |
| 手势控制： | - | - |
| 人脸识别： | - | - |
| 指纹识别： | - | - |
| 多屏互动： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排液晶屏幕尺寸： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●12V | ●USB ●12V |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:3 | 标配:2，选装:3 |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:8 |
| 音响功率： | - | - |
| 杜比全景声(Dolby Atmos)： | - | - |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 手机APP远程控制： | ●车门控制 ●车辆启动 ●空调控制 ●车况查询/诊断 ●车辆定位/寻车 | ●车门控制 ●车辆启动 ●空调控制 ●车况查询/诊断 ●车辆定位/寻车 |
| 备注： | - | - |
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