售价14.98万起，一箱油能跑近千公里，锋兰达双擎怎么买才划算？
《我有车》原创新车导购：广汽丰田锋兰达是家族当中首款紧凑型SUV，该车基于TNGA-C平台打造，主打家用属性。自锋兰达的出现，凭借相当不错的尺寸、较高的配置以及被称为丰田在华史上最便宜SUV的头衔，该车一经推出时首年便创造热销近10万台的优异成绩，直接挺进细分市场头部阵营当中。
于是为了让锋兰达在今年拥有更好地竞争实力，继全新换代雷凌之后，广汽丰田在一个月内推出的第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎，它的出现能很好地补强家族产品阵营，并实现广汽丰田在新能源时代电动化和智能化赛道上全速前进。
▲ 锋兰达智能电混双擎都改哪儿了？
广汽丰田锋兰达车系在先期引入时，其并未效仿其他品牌在低价入门级车型使用“特供车”的惯用套路，而是直接引入了原版日规造型设计，将原汁原味的外观设计造型带入中国市场当中。
锋兰达智能电混双擎车型很大程度上延续了燃油版车型外观，除了加入双擎车型专属徽记、专属混动LOGO等，其余在外观层面基本就没什么变化了。
本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其全新搭载的第五代智能电混双擎系统。当丰田第四代THS技术纵横电混汽车市场时，广汽丰田方面于3月23日正式带来了全新换代的雷凌混动，经过我们此前试驾体验，新车相比老款车型开起来在动力输出方面有着明显提升，同时在智能化程度上亦全面进阶。
得益于全面进阶的电混技术，锋兰达所搭载的2.0L第五代智能电混双擎系统是家族当中首发搭载（雷凌为1.8L第五代智能电混双擎首发车型），其中该车在动力部分亦做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车，其中新车电机峰值扭矩达到206牛·米，系统最大输出功率更是达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至4.57升，加满油能跑接近1000公里。
相比第四代THS，全新第五代智能电混双擎系统的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化。其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。
综上所述，搭载2.0L第五代智能电混双擎系统的锋兰达，在理论上真正意义上实现了“强电机”驱动，该车低速域环境下加速感能媲美纯电车型，中、高速域时由于有了全面优化的电机和PCU单元等，除了动力释放更线性以外，动力输出亦得到全面加强。
车里智能化水平也迎来全面焕新升级，锋兰达智能电混双擎全新使用了Toyota Space智能座舱，除了全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar映射，更有复杂语音识别能力及百款应用加持，能实现全新智能交互体验。
此外，锋兰达智能电混双擎还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。
▲ 锋兰达智能电混双擎怎么买划算？
2023款锋兰达除了带来智能电混双擎版本以外，还带来了2023款燃油版车型，有兴趣的朋友不妨留意下，接下来我们只重点解析锋兰达的混动版车型到底哪款值得买？
全新锋兰达智能电混双擎版本总计有4款版本，官方指导价格14.98~18.48万元。在新车刚刚上市的时候，其价格相比燃油版本差价还是比较明显的，但这次官方给到的就是“入门即高配”产品策略。
售价14.98万的2.0L智能电混双擎领先版是全新锋兰达混动车系的入门级车型，该版本车型配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、一整套智行安全套装、运动驾驶模式、电动天窗、无钥匙进入/启动、塑料方向盘、织物座椅、10.25英寸中控屏、卤素大灯等等。
按理说领先版作为入门级车型在配置上其实不差，包括主/被动安全和车机系统方面均是全系标配，这两项配备对于未来使用阶段确实更便利也更安全，但前提是你得接受塑料方向盘、织物座椅和卤素大灯，因此该版本车型实际上只适合那些佛系用户或年长用户代步买菜使用。
多追加1万元预算，即可得到售价15.98万元的2.0L智能电混双擎豪华版车型，该版本主要升级了倒车影像、仿皮座椅、主驾驶座椅2向腰部支撑、主驾驶座电动调节、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、车内单色氛围灯以及后座出风口。
其实豪华版的提升主要是针对入门级舒适性配置的一种补强，其中作为倒车影像和LED大灯两项刚需配置的加入，确实对舒适性和便利性都有了实质性提升，所以如果预算够的话，豪华版比领先版更值得购买，而且豪华版车型也是我们本次最值得推荐的版本。
2.0L智能电混双擎运动版车型售价17.18万元，该版本相比豪华版车价贵了1.2万元，前者算是整个车系当中的“特殊配置版本”，轮圈提升一英寸至18英寸，而且轮胎尺寸也加宽到了225/50 R18，除此之外，还新增了运动外观套件、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱记忆、6扬声器、LED雾灯以及外后视镜功能（加热、锁车自动折叠）。
虽然2.0L智能电混双擎运动版设计很好看，智能电混双擎开起来动力也还不错，但考虑到锋兰达车系本身就是偏家用取向设定，并且17万的车价也确实不便宜，现在的年轻人想玩一点儿带运动属性的车辆肯定是不会选择它的，所以该版本不在推荐范畴之内，并且对于代步买菜用途就更加没必要了。
顶配车型2.0L智能电混双擎尊贵版车价更达到了18.48万元，在新能源时代这车价确实不算低了，该版本相比次顶运动版车型所带来的配置升级就不做过多解析了，还是那句话锋兰达本身就是偏家用设定，小18.5万元的车价在同价位里有太多车型可以选择，因此这版本直接Pass掉即可。
《我有车》总结：事实上，广汽丰田包含凯美瑞、汉兰达以及赛那三大旗舰，三车加在一起累计为家族在去年累计贡献了高达41%的占比。三大旗舰车型的畅销，充分证明了用户对于广汽丰田品牌的认可，也是广汽丰田在未来竞争中实现“长期制胜”的关键。
但随着锋兰达智能电混双擎版本的上市，也让锋兰达车系拥有了更强的竞争力，更重要的是新车的出现就是全新第五代THS技术首发SUV车型，新的混动技术让电混双擎时代正式到来，它变得更加高效了也更具爆发力，预计未来会获以不少用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！