新车29万？4年的雷克萨斯ES250还卖27万！客户：开10年也不坏
Hi,大家好。我是检车家的陶子，曾经是一名拥有多年维修经验的汽车维修技师，现在是一名#二手车#高级检测师。很高兴和大家又见面了。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，Let's go!
说到雷克萨斯啊首先就不得不说它是日系高端的代表，销量屡破新高，原因就是它的新车价格体系稳定，并且二手车贬值率不高，还比较非常稳定，你完全不用担心你买的车没过几个月就价格大跳水或者就是开个一两年出售造成大贬值。
雷克萨斯是那种宁可停产都不会大降价的品牌，另外雷克萨斯这么多年积累下来的稳定性口碑也是它能有不错的产品保值率的一大原因，而且它的车型大多数都是侧重舒适的，是典型的豪华家用车的定位。
而今天委托咱们帮忙检测的这位来自#广东#的粉丝就是雷克萨斯的粉丝，他在选车前朋友推荐他买宝马3系或者奥迪A4L，但是他直接回怼到：宝马320虽然操控不错但是悬挂太硬，而奥迪A4L可能动力好些但是ES250的空间杠杠的，再说了#雷克萨斯ES#动力也够用，一定要比加速改一下就完事儿了。并且雷克萨斯怎么也是进口，而#华晨宝马#这些国产华了，做工上面偷工减料，让人受不了！#奥迪A4L#就更不说了，机油不能停。
所以他最终选择了一台已经停产的经典ES250，但是大家都知道现在雨水季节，并且二手车水深，他便对车况心里没底，所以找到我去帮他检测一下。没错，今天的主角就是它：雷克萨斯ES250 2015款 250 典雅型，表显里程：5.9万KM，出厂日期：2015.11，上牌日期：2016.4，卖家报价：27.68万，新车指导价32.50万。
这辆车报价不低，不过这辆车是一台个人车放在一家车行寄售的，而且听业务经理大哥说道：这车非常精品，就一处小瑕疵，都算买的低了。而那处小瑕疵据车主说是晚上停在路边，2个小时不到出来才发现被什么东西给顶边梁给搞了一下，气的他站在车旁只想锤人！
虽然这话可能说的通，但是还是要根据检测出的具体情况来判断，所以咱们来好好的为咱们这位客户把把关吧！
陶子我先围绕外观走一圈，发现瑕疵不少，仔细看图：很快就能发现后保险杠重新做漆，从雷达的位置能明显看出，有飞漆以及抛光留下来的痕迹，这个位置也是一个做了之后不好处理干净的地方，所以我们看前后保险杠是否做漆的话可以先看雷达呀，连接缝隙这些位置。
现在我们拿起设备再来检测一下呢：左前门的漆面存在轻微的磕碰，对于这种情况多属于石头磕碰或者开门没注意等原因造成，这差不多也是最常见的一类外观瑕疵，后期点漆处理一下即可。
而陶子我检测到这个位置，数值一下猛涨，这个位置这个数值钣金不得了哦，这可是车子的顶边梁，很明显的进行了一个钣金喷漆修复。如果这里是碰撞，那起码得是大面积损伤了，不得了了！
但是为了验证是什么情况，我和客户以及车行业务经理沟通允许后拨开胶条内外侧确认没有切割。难道是交通事故不严重造成的？但是根据其他面来看也不是啊，这个时候不得不用上修车时候的经验以及检测车辆的专业知识来判断了：应该是受伤面积大概在25平方厘米的样子，而交通事故一般不会造成这样的损伤，所以要么是人为要么是高空意外了，但是这个情况它仍然属于事故哦，因为车顶边梁属于结构件部位。
外观其他位置就是很正常的擦挂补漆，其他的都还OK，现在我们来接着打开机舱来看看：机舱从远处看去整体看去还是十分干爽，看起来也很自然，有一说一不愧是日系“三豪”，排布的有条有序很舒服。而这台车的“大心脏”搭载的是2.5自然吸气的发动机并且能输出135KW的功率，提速不会让你感到“柔弱”，技术好点一样让你只能看“它”尾灯。不过技术再好也得安全驾驶，不然事故就会悄然出现。
我们再来看看细节，打开机盖先从机盖的螺丝进行检测、螺丝看上去很规整未发现拆卸拧动痕迹、并且机盖也没有做漆，排除了更换机盖、前方大事故的嫌疑。
左右翼子板螺栓没有拆卸的痕迹，固定翼子板的边梁也是没有问题，从这两处可以判定机舱两侧是没有发生过碰撞的。这里陶子我分享一个技巧，如果这颗螺丝动过，那么内侧一定是有痕迹的，如果处理不当螺丝内侧痕迹还很明显，所以购买二手车的小伙伴这个位置多注意，可以辨别出车子是否存在什么问题！
接下来我们得看个能否判断此车是否有大事故的位置：此车减震器的顶部除了正常的岁月磨损情况以外，未发现有拆卸拧动的痕迹、周围的结构件及易损件也是保留原车的状态。
别以为就能松口气，请紧跟随陶子的脚步继续检测：水箱框架上塑料护板陶子也是事先沟通允许可以它拆掉的，如图我们可以清晰的看到图中圈出来的三个地方分别是固定前保险的螺栓、机盖锁扣螺栓和水箱上框架的螺栓。除了正常行驶的落灰以外，没有拆卸更换的痕迹，由此可见前部是没有事故的。
此处是纵梁，完美！原厂焊点清晰可见，覆盖件排列工整且螺栓没有拧动的痕迹哦，再结合前面的分析得出一个结果就是整个车头是没有事故。
我们来看看发动机的前部，皮带轮、张紧轮以及发电机的螺栓等等，都是原有的状态，没有任何拆卸更换的痕迹，这也体现出了这个品牌质量的稳定性，还一点值得说的是油耗在同级别中真的算很低的了，别说新能源，怕一口老血吐出来。
内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻（真心比现在的华晨宝马320,A4L之类的好太多了），座椅舒适度高。无钥匙启动，电动天窗，定速巡航，后倒车雷达，座椅加热，中央扶手，温度分区控制等等这些人性化的配置，令人坐上去就感觉很温馨，简直就是一个五星级的装修！用客户说的一句话就是：再配上这个空间，在里面做啥都没问题了！听完，陶子我只想说听不懂，好污哦哈哈哈。
从中控可以看出这台车的磨损程度也算是符合他的公里数。
座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的，螺栓没有拆卸，保险盒也是原装没动过的，也没有生锈发绿的现象，线束接头也比较干净整洁，也没有锈蚀的现象，仪表台螺栓没有拆卸痕迹。从此可以判断此车是没有火烧泡水的情况。
内饰检测完，就到各位老司机最喜欢的路试环节了，虽然不能拍照，毕竟安全很重要，但是的给大家说的就是这个体验是真的舒服，不管是坐在后排的客户还是坐在主驾驶的我都很舒服，而且电子助力让人很轻松，操控可能差一点，但是2.5的发动机不是假的，提速完全绰绰有余。过一些不平整的路面，车内也很平稳，重点就是这辆车开在路上，这时尚的外观让人都以为我是精英人士呢。
路试结束我们便把车开到了事先约定好的维修厂将车通过举升机缓缓升了起来，底盘除了有点脏，这也正常，其他这样来看还是很规整的，但是细节才能说明一切，让我们来检测看下这车有漏洞给我们找到不？
发动机变速箱下部整体依然是那么的干爽，油底壳没有任何的渗漏油，螺栓没有任何的拆卸，完全符合日系车的特点。
变速箱与发动机的连接螺栓没有任何的拆卸痕迹，周边附件也没有拧动的痕迹，除了正常行驶留下的一些泥灰，看着就跟新的一样。
四轮的减震器也是原车的状态未发现更换，螺丝拆卸，改装渗油等问题，看上去除了正常的落灰以及铁部件有一些浮锈外其他易损件也是完好状态
OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统看起来还是很不错的。整体检测下来，基本除了外观那里有点伤，其他都没啥大问题，看来车主保养的挺好的啊，极其爱惜的呀，说实在的开了也有4年了，不说外观那处瑕疵，这种车况很少有见的。
检测到这儿基本结束了，我也给客户反馈了我们检测中的情况：
无事故，无泡水，后杠喷漆修复，左前门漆面轻微磕碰，右侧顶边梁小面积钣金喷漆修复，机舱易损件完好，机油需更换，内饰功能按键完好，底盘发动机波箱无维修，无渗油，四轮轮胎避震无更换，无渗油，OBD电脑检测发动机无故障码，路试发动机波箱无异响，挂挡无顿挫。如果没有顶边梁那个事儿，前车主爱惜的真好，真的是一辆精品车啊！真的是精品车就得卖的贵一点，不是没道理的。
客户听完还是有点小失落，应该就是右侧顶边梁的问题，但是也不难看得出他还是想拿下这个车的心态，所以他又找我帮他查了下目前此车的二手车市场行情价，目前市场行情价基本在24万左右，但是精品车况应该的加一些，而且本身这车是日系豪华品牌也保值，估计得要25出头了吧，但是目前车行报价27万多还是高了一些，估计因为寄售，自己还想挣点然后又留了点谈价的空间，所以感觉客户可以尝试沟通沟通。
客户听完觉得也是这个道理，再加上估计不差钱儿，和我道完别后，直接雄赳赳昂昂的走到业务经理面前沟通起来了。而陶子我便整理设备离开了。
雷克萨斯ES新车裸车价才29万，而这台二手的27万确实高了，虽然这台二手车是2.5的，但是毕竟新车还是那么便宜呀，不过可能我们觉得这个价格买这车不值，但是每个人有每个人的喜爱，不能去勉强别人，毕竟买车是让自己开心，对吧。最后问下各位，你们宁愿加2万买新车还是花27万买这辆ES250呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师陶子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
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